【乐见试驾】小鹏P7:它让小鹏有了质的飞跃
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发布时间：2022-04-29 13:51
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时间：2022-06-29 09:16
当下，有这样一台“网红电动车”，在愈演愈烈的中高端纯电轿车市场，它以长续航、智能化杀出重围，用突出优势赢得市场空间。更关键的是，它的出现更是给国产特斯拉Model 3带来了威胁。没错，它就是小鹏P7。
近期，【汽车维基】有幸拿到一台后驱长续航版的小鹏P7，充分的体验了一番小鹏P7在性能和驾驶质感方面的表现。可以肯定的是，小鹏P7作为一台超长续航智能轿跑车型，在外观、智能化、以及续航能力方面也确实有其独到之处。而更让笔者倍感惊喜的是，面对竞品车型model 3，P7更显示出自己有格调的一面，满足更多消费者个性化需求，这是难能可贵的一点。
极具“吸睛”品质
时下火热的颜值经济已经不需要赘述，当路人因小鹏P7而停下脚步搭讪笔者之时，就足以说明，它的“吸睛”品质。不夸张的讲，如果你是一个“颜控”，小鹏P7的这张脸大概率会让你满意。
具体来看，在前脸部分，小鹏P7采用了“星际”设计语言，车头前部圆润的弧线搭配两侧凌厉的线条，看起来很有层次感。尤其是前部贯穿式大灯，很能体现其作为一台智能轿车车型的科技感。另外，小鹏P7也采用了主动式进气格栅，让前脸看上去拥有很高的辨识度，配合银色的车身涂装让其相比model 3更具未来感。
车身侧面，小鹏P7采用了时下流行的溜背式车身和无框车门设计，这样的做的好处就是在兼顾“美”的同时使其风阻系数变的更低，而这对于一台新能源车型来说，自然也会在一定程度上提升其在续航里程方面的表现。据悉，小鹏p7的风阻系数仅有0.236 CD。
车尾45°角无疑是小鹏P7最漂亮的角度，轿跑造型的美感得到了极致体现。尾部线条均非常简约，尾灯组采用了横贯式设计，并且彻底融入到了尾箱盖内。
此外，笔者试驾的这台后驱长续航版车型，同高配车型一样采用了19寸轮毂，并配备Brembo（布雷博）四活塞式的刹车卡钳。要知道，这可是一众“性能控”选车的标准配置。
值得一提的是，小鹏P7还为消费者提供了更为高级的出行仪式感，只要你带着钥匙走近车辆，隐藏式门把手就会自动弹出，拉开彰显轿跑身份的无框车门，同时，P7还会后移座椅、点亮大屏等，欢迎你的到来。
在内饰方面，“以简为美”是特斯拉所带火的设计风潮，通过大尺寸触屏来完成大部分的车辆控制功能如今已经成了新能源车争先效仿的做法，小鹏P7同样如此。
讲真，笔者刚开始面对小鹏P7稍显复杂的大屏界面有点发懵，但只需一句“你好，小P”，就能把控全场。精准的语音识别下，你可以唤醒小P完成开启后备箱、导航等常用功能。需要注意的是，为了营造整体流线型车身的观感，后备箱是没有按钮设计的，也不是感应式。
但就整体设计而言，还是存在一个小Bug。笔者亲测，在后备箱上方有水滴的情况下，打开后备箱时，会有轻微漏水现象，但还好，在可接受范围之内。关于这一点，希望日后厂家可以在优化一下。
高性能不止体现在加速
众所周知，纯电车型由于传动系统更加简单，电机的动力释放更加直接迅猛，因此加速性能往往都有着不错的表现。而小鹏P7的亮点在于，其将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。这也意味着，小鹏在P7身上需要花费的精力和财力更甚。
而至于小鹏P7加速体验，笔者就在这里不做太多赘述了。因为，你只有亲自试过像小鹏P7这种大扭矩的纯电运动车型，才能真正感受到强大的推背感所带来的驾驶乐趣。
更难能可贵的是，小鹏P7作为一台性能取向的纯电车型，在弯道的侧向支撑十分到位，并不会有太多拖泥带水的感觉，从入弯到出弯也是一气呵成。说来也难怪，小鹏P7的底盘是可是小鹏与保时捷工程师一同参与调教而来的。
虽然小鹏P7的地盘调教偏运动属性，但这并不代表其就忽视了舒适性，在中低速通过减速带时，小鹏P7的底盘还是比较有韧性的，可以说，兼顾了运动和舒适性。
此外，为了提升续航能力，电动车普遍都会配有动能回收功能，而这台小鹏P7同样也有配备。其中，调节至低档模式下，整体的驾驶感受与燃油车基本一致，这一点给好评，毕竟如果电动车的动能回收模式太强，会容易让人产生眩晕感。而当切换至高档时，能够感受到车辆的拖拽感，强度尚可接受。
续航方面，小鹏P7共有四种续航版本车型。我们试驾的后驱长续航版车型NEDC综合工况续航为650公里。实测一周的高频次使用下，续航完全撑得住，平均电耗保14-15kWh/100km左右。
当然，此次试驾体验也有遗憾之处，笔者的试驾车型并未开通小鹏XPILOT系统，目前只支持语音唤醒和自动泊车等少数功能，因此，关于小鹏P7的自动辅助驾驶系统笔者也就无法在第一时间与各位分享了（据悉，辅助驾驶功能有望在10月份通过OTA升级开通）。
写在最后
讲真，一番体验下来，令笔者印象深刻还是小鹏P7出色的底盘调校和柔顺的动力输出特性，那份游刃有余的感觉让人倍感亲切。说实话，笔者真佩服小鹏的勇气，明知道当下新能源SUV车型是主流，却偏偏选择与特斯拉model 3硬碰硬，争夺中高端新能源轿车市场份额。当然，从目前来看，小鹏汽车所交出的这份答卷成绩确实还不错。
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