为什么有的柴油车要加尿素?

发布网友 发布时间：2023-11-02 17:18

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热心网友 时间：2024-12-01 12:58

为达到国家四排放标准，增加了SCR选择性尿素催化喷射系统，以降低优化燃烧排放的NOx排放量。OBD在氮氧化物排放中起着监督作用。当氮氧化物排放超过OBD极限时，它将激活故障指示器。扭矩*器可将扭矩*到发动机功率极限，从而达到超标排放监测的目的。

尿素在汽车上的应用

如果系统长期不使用或直接拆除SCR系统，系统中的化学物质很快就会被氧化。尿素喷嘴也会被堵塞，导致整个系统报废。更换SCR系统的成本远远高于尿素消耗的成本。

尿素溶液无尿素液态柴油车。同时，由于OBD的扭矩作用有限，尿素柴油车具有较高的能量和尿素车辆的动力损失。

当然还有OBD监控和OBD实现的重要性，篡改OBD旋钮或拉出相应的线接口，关闭实时监控功能，会造成相应的故障隐患，而污染物的排放量会大幅度增加，甚至两国的排放标准都不如。

港口、澳大利亚和其他执行车辆排放*的地区的司机比*早，为了节省成本，他们关闭了SCR系统。然而，随着SCR汽车技术*和意识的严格执行，这一问题已被完全消除。

一般来说，柴油机尿素的正常消耗量不到燃料消耗的5%，而超过四的柴油机采用的气缸制动和精密喷射等先进技术能较好地降低尿素消耗。发动机功率和先进技术的发展趋势将使燃油经济性更加突出。

热心网友 时间：2024-12-01 12:58

因为排放的问题

由于存在排放问题，需要对氮氧化物进行处理。有两种解决排放问题的方法。一是“防止”问题的发展。一个是“治理”，在问题发生后可以有效地结束。这两种方法被称为预处理和后处理。预处理、后处理，柴油排放主要是氮氧化物氮氧化物和颗粒物PM(含碳烟)，其次是HC。柴油发动机的一氧化碳和HC比汽油发动机少，但PM要多得多。

早期

在90年代早期,许多技术得到电子辅助,发展迅速,如日本电装拉开序幕的高压共轨),通过燃烧室喷油规律,提高进气和排气,等等,在完成清洗机是可行的,但欧洲和中国,在第四阶段的排放目标基本上完成了一个转折点,完全依靠预处理到现在的标准,还没有到达时,做公司作为燃烧不完全的证据,它的标准没有改变在几个阶段,基本可以解释“继续燃烧优化解决方案”是一个困难的事情。

专业点的解释

结合前面提到的三效催化器对氧浓度的依赖，让柴油机使用汽油机的三效催化器是不现实的。
当然调节缸内燃烧也存在矛盾，即NOx和PM之间的难以调和，此消彼长。

使用尿素处理NOx的方法，被称为SCR(Seletive Catalytic Rection)，催化作用选择性超强。
SCR使用的还原剂可以是各种氨类物质，比如氨气NH3，氨水NH4OH，尿素(NH2)2CO等等，甚至是一些HC。

所以要加尿素。

热心网友 时间：2024-12-01 12:59

柴油车为什么要加尿素？