歼教-1的总体评价
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发布时间：2022-04-29 21:09
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时间：2022-06-22 21:45
歼教-1歼击教练机，是新中国自行设计独立研制飞机的一次大胆尝试。沈阳飞机设计室成立之初就确定了学习苏联的飞机设计方法，但在机型选择上，总设计师徐舜寿确定了喷气式教练机作为首次飞机设计的目标。同时明确提出，要广泛收集世界各种飞机资料以吸收它们的优点，并且在设计时要避免成为米格飞机的翻版，“不唯米格论”。
首先，歼教-1飞机气动布局设计有特点。徐舜寿和设计人员没有采用苏联飞机传统的机头进气方式，而是大胆选择了当时并不流行的两侧进气气动布局。随着航空技术的发展，两侧进气布局方式因为便于在机头布置雷达等探测设备而被越来越多的飞机设计师所选用。应该说，新中国自行研制飞机的历史从一开始就站在了一个相当高的起点上。
其次，歼教-1飞机的性能也不错。继“101号”机之后，第二、第三架原型机相继完成生产投入试飞，飞行试验结果表明飞机的性能达到了设计指标。1959年4月，由捷克生产的L-29教练机完成了首飞。该机是歼教-1飞机的同类飞机，首飞时间要晚8个多月，且主要性能指标还要逊于歼教-1飞机。L-29系列教练机一直被使用到20世纪80年代，总产量5000多架，装备了几十个国家的空军。
最后，通过歼教-1飞机的设计实践，达到了培养航空人才、锻炼设计队伍的目的。在歼教-1项目研制人员的名单中，除了总设计师徐舜寿外，还有后来在中国航空领域里著名专家、学者：叶正大、陆孝彭、屠基达、程不时、顾诵芬、陈一坚。而歼教-1飞机首飞的试飞员于振武，也在30年后晋升为中国空军司令。歼教-1的研制队伍，几乎可以看做是新中国航空事业的摇篮 。
