发布网友 发布时间:2022-04-29 20:08
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热心网友 时间:2022-06-22 07:19
如果你问我:昂希诺纯电是一款什么样的车?
我会这样告诉你:这是一款车主口碑极好,但销量极差的车。
销量差到什么程度?
我们来看数据:
2020年1-9月, 昂希诺纯电动的上险量为630辆。
这是个什么概念?做下对比,才会有伤害:
根据最新数据,小鹏G3在2020年10月的销量(上险量)为936辆。一个造车新势力的非畅销车型一个月的销量,竟然能横扫一款合资车型1-9月的销量,这是个什么概念?
更惨的是,昂希诺自上市以来,一直在不断降价,但还是卖不动。
在汽车之家上,经销商提供的参考价,高配车型已经直降6.2万了。
而根据《电动汽车用户联盟》交流群里昂希诺纯电车主提供的情报,目前昂希诺纯电实际上可以优惠到6.5万左右,具体要看每个人的议价能力而定。
一位北京现代的员工知道我们在写这篇文章,特意嘱咐:“稿子写上这车没有停产 ,各个配置都有生产,可以订车”。
不管怎样,如果你能接受昂希诺的小空间,我们认为这辆车还是值得推荐的,至少它的车主口碑还真不错。至于糟糕的销量,可能跟厂家的不重视有关,北京现代目前还是靠燃油车在挣钱,有点让电车自生自灭的感觉。反倒是在车主们,忧心忡忡地希望自己的“小昂”能够卖起来。
那么,在车主的实际体验中,昂希诺纯电的表现到底是怎样的?
我们最近跟昂希诺车主铂月聊了聊,他今年30岁,是一名资深的电动汽车用户和爱好者,2017年就买了一辆众泰E200。他不但跟我们还原了自己买车的决策过程,还细聊了7000多公里后的实际体验,好的坏的都说了。
以下为铂月的讲述,由《电动汽车用户联盟》整理。
01
我是怎样放弃北汽EX3、小鹏G3、几何C,而选择昂希诺纯电的?
今年2月份,我拿到了新能源汽车指标,准备入手一辆电动汽车。那个时候就已经关注昂希诺和Model 3了,但还没确定要买,还想再看看。
因为我买车是没有预算的,也不在意品牌,什么牌子都可以,主要是看产品怎么样。2017年我就买了一辆众泰E200,这个品牌的口碑虽然不怎么好,但是这辆车在当时来讲还是不错的,所以我愿意买。
因此,那段时间,我关注了好几款不同价位的车,一边在等Model 3降价,一边在等几何C、Aion V和哪吒U上市。期间,我还去试驾了北汽EX3、Aion S、小鹏G3、Model 3以及雪佛兰畅巡。
这几款车,他们都有各种问题,我不是很满意。
北汽EX3和小鹏G3的悬架我不太满意,他们的后悬架是扭力梁的,体验感很差,所以我直接就不考虑了。Aion S续航虚,还搞什么中药香氛抗疫,雪佛兰畅巡续航太短了,价格还比昂希诺贵2万;因此,我都不考虑了。
后来,一直在等的几何C、Aion V和哪吒U我也果断放弃了。几何C没有啥特点,宣传的5G自动驾驶感觉很不靠谱,就是给用户画大饼呢。Aion V因为广汽新能源搞中药香氛抗疫,我果断放弃了。哪吒U4月份发布后,也没有媒体评测机构第一时间评测让人不太放心。
最后只剩昂希诺和Model 3了。昂希诺我试驾完之后,就觉得各方面都挺好的,外观好看,空间尺寸也符合我的要求,因为偏好小车一点,开起来灵活,在城里也好停车,性价比还高。
让我纠结的是,要不要买Model 3。特斯拉优势在于品牌、操控性和FSD,缺点就是太贵,性价比有点低。品牌我不看重,但是Model 3的操控性真的没得说,给人人车合一的感觉。至于FSD,目前是个“饼”,很多功能还没实现,只是给大家一个预期。
相比之下,昂希诺在这些方面都不如Model 3,但在辅助驾驶功能方面没有给你画大饼,比较实在。再加上它是全球车型,全世界都在卖,质量也有保证。我之前还看了Kona在国外的测评视频,全部都是正面评价。我觉得在全球范围来讲,这款车能受到这么对赞誉,质量肯定是很不错的。6月底,4S店做活动,昂希诺的落地价降到了15万,我立马决定买昂希诺,不纠结Model 3了。
结果,提车时和4S店发生了一些小摩擦。本来我是在试驾的那个4S店买的,但他们给我一辆去年9月生产的库存车,还没有优惠。我不同意,要么给我优惠,要么换车,库存车我不要。两周后,他们又给我换了一辆库存车,是去年12月生产的,我不要。同时,这个4S店让我觉得他们有些*非常不公开,让人觉得很晕,于是我想换家店。
之后,我找了另一家4S店,在那家店买了,他们的车是今年4月生产的,价格还比之前的店便宜了1万。
02
定速120km/h跑高速,330公里后还剩20%的电量
从这段时间的驾驶体验来看,昂希诺整体表现不错,超过我的预期,可以打95分(100分满分),我很满意。
我现在已经开了7000多公里了,平常就是上下班开,一天也就50多公里,偶尔跑跑长途,驾驶感受还挺好的。
这车在市区能跑400多公里,高速上开定速巡航功能,120km/h的速度一口气也能跑330公里。
前不久我去了一趟石家庄,回来的时候是满电出发的,高速跑了330公里,到家还剩20%的电量,我觉得相当不错了。
我有一个习惯,就是让电池电量保持在45%~80%之间,不让电池深度充放电。我觉得这样是对电池最友好的,到45%时,我就去充电。家里装了家充桩,充电也很方便,我一点也不嫌麻烦。
这车的优点挺多的:
1,性价比高。我觉得如果足够便宜,任何缺点都不是缺点。15万块钱买一个500公里续航的合资车,我觉得性价比真的很高。
2,续航比较扎实。
3,操纵驾驶感受不错,独立悬架让底盘更结实。
4,从人性角度来讲,这车有一个设计亮点,他的动能回收是靠方向盘后面的两个拨片来调整的。直接手拨拨片就能调整级别,这是非常人性化的,现在的车都没有这个功能。
缺点也有:
1, 没有360度倒车影像,前方也没有摄像头或者雷达,倒车不太方便。
2,没有座椅加热和通风。
3, 后排没有*扶手,没有USB充电口。
4,原厂轮胎太次了。
03
最大的槽点是车机,我非常不满意
而且昂希诺最大的槽点是车机,它的车机只有一个百度地图,就跟没有差不多,让我非常不满意。
我觉得车机就是一块屏幕,把手机上的内容映射出来就好了,因为你的车机系统做得不如手机好,处理器也很难达到手机的水平。其实苹果CarPlay的思路是对的,Kona是有CarPlay的,不应该在引入时被阉割掉。百度这个系统非常不好用,需要连网,识别率不高,容易卡,用起来一点都不爽。
我平时常用的车机功能就是地图,别的软件我一般都不会打开的。我更喜欢用手机,手机只要连上蓝牙,就什么都有了。
但问题是,百度地图不好用,没有高德地图好用。比较百度地图和高德地图,我发现百度的线路经常不是最优线路,而且它对于拥堵的实时更新有点慢,不太精准,有时候会直接错过路口。而且还没有一键选择功能,导航不知道我具体在哪里,不知道是主路还是辅路。而高德地图,可以通过一键选择功能,确认你的具体位置。我好几次就因为导航出错而走错了。
你会发现Kona上的好多功能在昂希诺上都被砍掉了,我觉得Kona是一个几乎完美的车型,直接引入就可以了,价格贵一点都没关系,不应该为了成本妥协。现在这车销量也不太好,才卖了600多台,有的配件你自己想买都买不到。之前,我想买个座椅通风的配件,就是买不到,有些轮毂配件4S店也没有。
但是瑕不掩玉,我还是给它打95分,这车挺好的。
说实话,我真搞不懂这么好的车为什么没人买。
(本文完)
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