比质量和安全马自达cx5和新逍客哪个好

发布网友发布时间：2022-04-29 20:22

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热心网友时间：2022-06-22 08:57

CX-5车主，也开过逍客，综合起来还是CX-5好

热心网友时间：2022-06-22 08:57

CNCAP官方测试是车撞墙，开50脉的速度撞墙，人没事就是5星通过，
而现实中车祸是车撞车，，比如你从对面开50脉向西走，，，而我从西面开50脉向东走
，，这时咱俩一旦撞在一起那加在一起就是100脉的撞击力，，而五星碰撞只是50脉撞击一个墙而人没事就算通过，
比如沃尔沃的某某车型车身长度，为5米，，那我们就以5星碰撞测试标准，以50脉撞击后，车身长度变成了4.5米，，70脉撞击后就变成了4.2米，
而日本车，某某5米长的车身，50脉撞击车身长度变成4米，，，70脉撞击变成3.2米，最后驾驶室人员活活被推死，
在这种撞击下，显然钣金厚有优势，
也许你会认为，5星碰撞50脉撞击力完全够用，
但我告诉你，还是那句话，你开50脉，我开50脉，咱俩撞在一起就是100 脉，对不对
而日本车50脉撞击几乎要推到驾驶室，
60脉你一定会被推死的，
而德国车你就在加上20脉，也完全没有问题，
目前有一些人说轻量化设计，车要吸能，告诉你全都是忽悠，，
他们说钣金太硬，撞车时车啥事没有只掉了点漆，而人却被2次碰撞震死，这种说法完全就是忽悠，
我告诉你吧，在碰撞时只要你要你戴安全带，人的身体就不会往前冲，就不会导致二次碰撞，
而这时撞击时，车内安全气囊也会瞬间弹出，保护你的身体以及头部，，，所以不存在那种事情的发生，
，轻量化设计，都是一种营销手段，不可信的，
在材质一样的情况下，就主要看钣金的厚度，
除非你的车用是碳纤维的材质，或者有什么高级的材料，强度高，，，要不然就看谁厚，
而40万以下的车型，百分之百通常都是普通铁.
这时比被动安全就看谁的用料更实在，
，，，而碳纤维的材质通常都是法拉利那种超百万的级别才会采用，
总之你要记住无论商家如何辩解宣传广告，百度，贴吧，小编，收音机的媒体，

对了还要说一句评论一个车系水平高低，
要看高端销量，高端销量好才是真正好，

反观你看日本雷克萨斯在全球有奔驰宝马牛吗？

世界各国首脑乘坐全是BBA奔驰宝马奥迪，

我说话可能有一些难听，

在美国，日本靠价格优势，25万以下的烂白菜卖了一大堆，在美国凯美瑞和捷达一个价格，也就是国内的速腾，国外叫捷达，

其实吧任何两个车系进行对比都可以挑出一些优缺点，

关键是谁的优势更多

谁的综合性会更好，
而不简简单单故障率这么简单，

买车要看，公路性能舒适安全，可靠性，

综合去权衡，德国为什么能打败丰田，称为全球销量冠军？

就是因为综合性好，
还有啊，有人说。日本车在美国销量好，告诉你那是价格非常低廉，
在美国凯美瑞和捷达，一个价格，也就是咱们国内的速腾，，在国外叫捷达，
所以好卖，

德国车在欧洲销量远远高于日本，
德国在中国以及亚洲也远远高于日本，
在中国大众车vs丰田本田日产，

小日本加一起都卖不过大众，

大众旗下产品奥迪保时捷，兰博基尼，全是大众造的，

岛国首长安倍竟三，乘坐的都是大众辉腾，

热心网友时间：2022-06-22 08:58

质量，这个东西只能用可靠性评价来量化，看相同年限的车型质量问题投诉率，这个指标肯定是马自达的车投诉率大大低于日产的。
安全，CX-5过了IIHS的五颗星，E-NCAP的五颗星，翻滚试验车顶承重8.5吨以上。全系六气囊，全系ESP，全系前后1800MPa的防撞钢梁。这些，新逍客一个都做不到，谁更安全您应该有判断了。