无级变速CVT与自动挡AT有什么区别啊?

发布网友发布时间：2022-04-29 20:56

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热心网友时间：2022-06-22 16:47

无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。

如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。

而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

热心网友时间：2022-06-22 16:47

热心网友时间：2022-06-22 16:48

其实变速箱分两个部分。变速箱本身和离合器。
在离合器方面没有区别，一般都是采用液力耦合器。
不过AT是齿轮改变传动比，会产生顿挫。
CVT是钢带主动轮从动轮改变内径达到改变传动比，不会有顿挫感更并顺。
CVT并不回比AT的传动效率高。不过结构更简单更容易将发动机保持在经济转速所以油耗会稍微好一点点。要知道动力的损失主要在液力变矩器。
但是CVT也有缺点，齿轮的最大扭矩基本不会存在任何问题，钢带就不行了容易打滑，不适合高扭矩输出的场合。
至于DSG其实就是AT的升级版本，将液力变矩器改成两个离合器摩擦片罢了。因为没有了液力变矩器所以效率接近MT，但是问题也是明显的，摩擦片式离合器相比液力变矩器更容易磨损。加上大众的双离合存在散热的设计缺陷导致故障频发。（离合器摩擦片相对mt尺寸小并且经常会半离合，最关键更换费用比MT高太多了）
采纳吧。

热心网友时间：2022-06-22 16:49

CVT和AT的概念百度都应该能搜到，CVT是AT的其中一种。我就简单讲下CVT变速机构的在实车操作上的优缺点吧。
CVT优点就是自动加减档位时平顺，没有顿挫感，质量轻，维护少，燃油性好。缺点就是承受不了大扭距，运动感连一些5速AT都不如，所以绝大部分SUV和跑车都不用CVT技术。
AT的话还有电控机械式（就是电子控制传动的手动变速箱，最早的AT，低档国产车都拿这种变速箱糊弄消费者），液力自动式（常见AT都是这个），双离合器式（就是DGS，大众的专利）

热心网友时间：2022-06-22 16:49

at 变速箱里有各个挡的齿轮，只不过不用你挂挡，电脑帮你换档
cvt 没档位齿轮，只有主动轮和从动轮用钢带传动，就像我们骑过的踏板摩托那样
cvt是以后发展的大方向，目前技术制约，大部分只能搭配小排量发动机，不适合大功率大扭矩。