地铁司机是不是很有意思的职业?

发布网友发布时间：2022-04-29 18:30

共5个回答

热心网友时间：2022-06-19 04:01

地铁其实是非常像火车的，毕竟都是在铁轨上工作。所以不少人都将地铁司机跟高铁司机进行比较，想知道到底是哪一个工资更高一些。其实这两者是没有可比性的，因为高铁司机的速度更快，要求更加高，还是高铁司机的收入更高一些的。

那么现在的地铁司机一个月可以拿到多少工资呢？刚好认识一位地铁工作人员，他就说地铁司机是要求高，收入低。每次上班的时候还要进行考试测试，考试合格后才可以开车。

不过这工资待遇方面真跟大家想象中的低不少。像这样高大上的工作，很多人都觉得肯定是月薪过万的。不过还真不是这样的，据说刚进来的新司机只有2000多块钱的收入，只有转正后收入才是底薪3000多再加上其它补助，一个月可以拿到四五千块钱。

很多工作三五年的老司机工资也不过就是五六千块钱而已，也是多劳多得，工作很辛苦的，常常无法照顾家庭。好在现在上海地铁公司对于地铁司机涨了不少的工资，以前地铁司机也就是五六千块的水平，现在据说已经涨到了上万块了，反正涨幅还是非常大的，在上海当一名地铁司机还是非常不错的。

热心网友时间：2022-06-19 04:01

并不是很有意思！！相反，长时间值乘极度枯燥！
但是！！枯燥并不意味着地铁司机在值乘过程中就能闲得下来。

地铁司机视角
地铁的日常运行，通常在CBTC（基于无线通信技术的移动闭塞制式的列车自动防护系统）的保护下实现ATO模式或者ATP模式驾驶，特殊情况下CBTC失效时，列车会采用*人工驾驶(RM)或非*人工驾驶（NRM/EUM）

在列车的运行过程中，司机需要不间断瞭望进路、道岔、信号机，此三者有任何异常，司机都必须要采取紧急措施并将相关情况汇报给行车调度及电客车队长，如进路上的道岔，信号机存在异常，司机没有及时采取措施，极有可能造成严重的后果（如冒进信号，挤岔，脱轨），除此以外，在列车发生车辆故障时或紧急情况时，司机还需要进行故障处置和应急处理，最大限度地减小列车晚点和保障乘客安全。

列车到站台停稳后，司机需要在开门后，进行站台作业（标准化手指口呼确认屏蔽门车门开启，观察乘客上下车情况），然后关门，确认屏蔽门车门关闭到位，确认空隙安全后进入司机室，确认行车凭证以后才可以动车（CBTC下的行车凭证为车载信号，非CBTC行车凭证为地面信号及行调命令）。

列车到达终点站清客以后，需要进行折返作业，折返作业通常情况下为自动折返(ATO折返或ATB折返)。

除了日常工作以外，地铁司机在正式上岗前还需要学习行车相关的规章制度（如：行规、行细、司机手册、调车作业、场段行车组织规则、故障处理及应急处置），正式上岗以后还需要参加季度考试，每季度一次。每月还有月度业务技能培训等等。

热心网友时间：2022-06-19 04:02

地铁司机是不是很有意思的职业，这个只能说因人而异，如果这个地铁司机能全心全意为人民服务，爱岗敬业，累并快乐着，充满工作的乐趣，那么他在工作中会感到非常有意思。

反之，如果这个司机怕苦怕累，没有一颗爱岗敬业的火热之心，他会感到工作枯燥无味，当然在他眼中干地铁司机就太没意思了。

热心网友时间：2022-06-19 04:03

你好，我认为地铁司机没什么意思，每天在地下穿来穿去，暗无天日，很是枯燥乏味的，所以它并不是一个有意思的职业，谢谢。

热心网友时间：2022-06-19 04:03

地铁司机说实话这不是一个“很有意思”的职业！肩负的是一份责任，身后千百乘客，把他们安全的送达目的地是我们唯一的目的！每天重复成百上千次一个动作，为的就是列车的安全正点！任何一种职业都不是嘴上说说那么简单，背后付出的辛劳与收获的快乐，只有用心投入才能深有体悟，希望他们的回答能给予想踏入这个行业的小伙伴一点指引。