油电混合动力和插电混动怎么选？
发布网友
发布时间：2022-04-19 23:21
共5个回答
热心网友
时间：2023-06-21 15:10
买传统的燃油汽车觉得加油太贵了，买纯电动车又容易患上里程焦虑症。而混合动力汽车恰好结合了传统燃油汽车和纯电动汽车双方优势，或许是一个好选择。那么，究竟是买油电混合动力汽车合适，还是买插电式混合动力汽车更好呢？
油电混合动力汽车：
这种车采用传统的内燃机和电动机作为动力源，丰田的普锐斯无疑是公认的油电混合动力汽车的代表车型。油电混合汽车的优势毋庸置疑在于“省油”。劣势是驱动油电混合动力汽车行驶的主要能源依然是汽油，其所配备的蓄电池和电动机仅是在车辆启动和低速短距离行驶时提供动力，车辆加速过程中也会辅助内燃机一同为车辆提供动力。所以，油电混合动力汽车只能够作为传统燃油汽车向纯电动汽车为代表的一系列新能源汽车方向发展的过渡产品。
插电式混合动力汽车：
插电式混合动力汽车配备了比油电混合汽车更大的电池组，并且可以像纯电动汽车那样进行外部充电。具有使用纯电能行驶的能力，当电池内的电量耗尽之后，还能像普通油电混合动力汽车那样以混合动力模式行驶，并且车辆还能够适时地为电池组充电。一般的插电式混合动力汽车还是可以够保证以纯电模式行驶50公里左右。
忽略别的因素，不计成本的话，看似插电混合动力汽车更好一点。一般所说的油电混合动力汽车无法以纯电模式长距离行驶，而插电混合动力汽车可以以纯电模式行驶较长距离。但是实际上并不是这样的，我国的汽车充电桩还没有普及，很多人虽然买了插混汽车，但是没地方充电，没能解决充电问题，只能当作燃油车来开。蓄电池组一般情况下都有一两百公斤，长时间当作燃油车行驶的话反而会更费油。但是，要是解决了充电问题，并且经常每天行驶的距离不超过50公里的话，买插电混合动力汽车或许是一个好的选择。
总之，选择即取舍，结合个人用车需求，混动带来的缓解堵车焦虑和行驶感受以及节油，就不要纠结多花的钱，市区拥堵路况多用车频繁很实用。真正明智的人买混动其实不是贪图省油，更多的是驾驶体验，提速快，静音，舒适。因为混动多出来的钱作为一辆家用车根本开不回本的。
热心网友
时间：2023-06-21 15:11
消费者应根据自身需求选择合适车型，从经济角度考虑的话，如果需要经常跑长途，或不具备充电条件，选择油电混动比较合适。如果平时只是短途出行，基本不跑长途，那么插电混动更合适。
油电混合动力车优点是不需要充电设备，相对普通车省油。缺点是短途节能弱于插电混合动力车，强于普通车。适用人群：无充电设备，无充电场所购买者，当地无节能补贴地区以及价格敏感度较低的消费者。
插电混合动力车优点是短途节能明显，还可以跑长途，解决了纯电不能跑长途的问题。同时有国家*支持，兼有普通车与纯电动车的功能。但缺点是需要固定的充电设备，长途节油不明显。适用人群：节能环保，一般单次行驶里程60公里以内，偶尔跑长途，便于充电的消费者。
要是解决了充电问题，并且经常每天行驶的距离不超过50公里的话，买插电混合动力汽车是一个好的选择。
扩展资料：
随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。
混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。蓄电池使用的有铅酸电池、镍锰氢电池和锂电池，将来应该还能使用氢燃料电池。
混合动力车辆的节能、低排放等特点引起了汽车界的极大关注并成为汽车研究与开发的一个重点。混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点。
又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10%以上，废气排放可改善30%以上。2010年，全球进入汽车混合动力时代。
热心网友
时间：2023-06-21 15:11
油电混合动力汽车：
这种车采用传统的内燃机和电动机作为动力源，丰田的普锐斯无疑是公认的油电混合动力汽车的代表车型。油电混合汽车的优势毋庸置疑在于“省油”。劣势是驱动油电混合动力汽车行驶的主要能源依然是汽油，其所配备的蓄电池和电动机仅是在车辆启动和低速短距离行驶时提供动力，车辆加速过程中也会辅助内燃机一同为车辆提供动力。所以，油电混合动力汽车只能够作为传统燃油汽车向纯电动汽车为代表的一系列新能源汽车方向发展的过渡产品。
插电式混合动力汽车：
插电式混合动力汽车配备了比油电混合汽车更大的电池组，并且可以像纯电动汽车那样进行外部充电。具有使用纯电能行驶的能力，当电池内的电量耗尽之后，还能像普通油电混合动力汽车那样以混合动力模式行驶，并且车辆还能够适时地为电池组充电。一般的插电式混合动力汽车还是可以够保证以纯电模式行驶50公里左右。
忽略别的因素，不计成本的话，看似插电混合动力汽车更好一点。一般所说的油电混合动力汽车无法以纯电模式长距离行驶，而插电混合动力汽车可以以纯电模式行驶较长距离。但是实际上并不是这样的，我国的汽车充电桩还没有普及，很多人虽然买了插混汽车，但是没地方充电，没能解决充电问题，只能当作燃油车来开。蓄电池组一般情况下都有一两百公斤，长时间当作燃油车行驶的话反而会更费油。
因此，要是解决了充电问题，并且经常每天行驶的距离不超过50公里的话，买插电混合动力汽车或许是一个好的选择。
总之，选择即取舍，结合个人用车需求，混动带来的缓解堵车焦虑和行驶感受以及节油，就不要纠结多花的钱，市区拥堵路况多用车频繁很实用。真正明智的人买混动其实不是贪图省油，更多的是驾驶体验，提速快，静音，舒适。因为混动多出来的钱作为一辆家用车根本开不回本的
热心网友
时间：2023-06-21 15:12
插电混动比油电混动好。
1、以油耗成本为例，油电混动的油耗基本上在3到4格油上面，以一年两万公里来进行计算，需要花费的油费在1.3万元左右，而插电混动油耗在1.8到2.0左右。以城市行驶为例，插电混动的50km的续航能够满足使用需求，基本上不需要发动机介入工作，一年两万公里左右的用车，油费算下来也只是油电混动的一半。
2、其次从车辆的性能上面去分析，油电混动只是在低速的情况下消耗电能。以卡罗拉油混动为例，在车速50km以下是电机工作，而车速高于50km的时候发动机介入工作，这个时候对于车辆而言，电机是没有工作的。当电池没电的时候，不能外接电源，只能通过发动机给电池进行充电，这会占用发动机的功率，使得车辆性能降低。
插电汽车分类
1、串联式插电式混合动力
串联式插电式混合动力，亦称为增程式。发动机不直接驱动汽车，需要先由发动机驱动发电机来发电，再供电动机来驱动汽车，能量传递链较长，总体效率不高。
2、并联式插电式混合动力
该类型下发动机和电机均可驱动汽车，动力传动模式较多，动力性较好，结构简单，应用广泛，是主流的技术路线。代表车型有比亚迪唐DM。
3、混联式插电式混合动力
又可称为动力分流式，一般需要 2 台电机，同时需要一套用于动力分流的行星齿轮装置。该类型的结构和控制最为复杂。目前只有非常少数的制造商具备生产和制造该类型产品能力，且存在一定的专利壁垒。
热心网友
时间：2023-06-21 15:12
