齿轮载荷系数k的计算有哪几部分组成,主要考虑哪些因素影响

发布网友发布时间：2022-04-27 08:52

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热心网友时间：2023-09-15 10:59

K=KAKvKαKβ。KA为使用系数，用于考虑原动机和工作机对齿轮传动的影响；Kv为动载系数，用于考虑轮的精度和速度对动载荷大小的影响；

Kα为齿间载荷分配系数，用于考虑载荷在两对（或多对）齿上分配不均的影响；Kβ为齿向载荷分布系数，用于考虑载荷沿轮齿接触线长度方向上分布不均的影响。

主要是考虑附加载荷。因为制作安装等误差，齿轮承载不均匀加上其它因素，就存在附加载荷。载荷系数大于1，可以保证传动没有问题。

扩展资料：

齿轮系数即载荷系数K，包括使用系数KA、动载系数KV、齿间载荷分配系数Kα及齿向载荷分布系数Kβ，即K=KAKVKαKβ。

使用系数KA：是考虑齿轮啮合时外部因素引起的附加动载荷影响的系数。这种动载荷取决于原动机和从动机械的特性、质量比、联轴器类型以及运行状态等。

动载系数KV：是考虑齿轮自身啮合传动时所产生的的动载荷影响的系数。与制造及装配误差，圆周速度等有关。

齿间载荷分配系数Kα ：是考虑齿间载荷分布的不均匀所产生影响的系数。与齿距误差，弹性变形等有关。

参考资料来源：百度百科-齿轮系数

热心网友时间：2023-09-15 10:59

K=KAKvKαKβ。KA为使用系数，用于考虑原动机和工作机对齿轮传动的影响；Kv为动载系数，用于考虑轮的精度和速度对动载荷大小的影响；Kα为齿间载荷分配系数，用于考虑载荷在两对
（或多对）齿上分配不均的影响；Kβ为齿向载荷分布系数，用于考虑载荷沿轮齿接触线长度方向上分布不均的影响

热心网友时间：2023-09-15 11:00

主要是考虑附加载荷。因为制作安装等误差，齿轮承载不均匀加上其它因素，就存在附加载荷。载荷系数大于1，可以保证传动没有问题。