朗逸质量怎么样?
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发布时间：2022-04-27 06:29
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时间：2022-06-27 17:19
朗逸还不错，性价比可以，优缺点分析如下：
一、优点
1、外观大气，全新换代以后的大众朗逸，采用了最新的家族式设计语言，大面积的横幅式镀铬中网搭配上修长的大灯，再加上流畅的车身、经典的双腰线等设计，不仅辨识度很高，看起来也是特别的沉稳、大气，拥有很强的气场，特别符合国人的审美。许多人购买大众朗逸的重要原因之一，就是觉得该车看起来很大气，开出去很有面子。
2、价格实惠，虽然大众朗逸的官方指导价，跟同级别的其它合资轿车差不多，但是该车的终端优惠幅度，明显要高于其它车型。据了解，该车目前的终端优惠幅度一般在2.5万元左右，实际起售价在9万元左右，自动挡版本的终端起售价不足10万元，性价比相当高。要知道，同级别的许多日系轿车，自动挡版本的实际起售价，最低都要10万多。大众朗逸的价格优势，还是很明显的。
3、质量稳定，对于家庭用车来说，质量稳定才是关键，大众朗逸在这个方面的表现，还是很不错的。该车的三大件技术，都已经使用多年，调教得特别成熟，具有很高的稳定性。基本上只要正常保养，都不会出现什么问题，消费者日常用车时，也会比较省心，后期的维护费用也不会很高。
二、缺点
1、配置一般，虽然全新换代以后的大众朗逸，换装了最新的家族式内饰设计，也标配了多功能方向盘、中控大屏等功能，但是跟其它合资轿车相比，该车的配置还是很一般。该车的最低配版本，没有前雾灯、后视镜加热等功能，只有两个安全气囊。
2、后排突起，大众朗逸的车身轴距为2688mm，这个水平在同级别的家用轿车中，表现本来就不是特别的亮眼。再加上后排中间的严重突起，使得该车的后排空间属实一般，中间乘客的舒适度不能得到保障。而这也成为了大众汽车的通病，基本上只要是大众的车型，后排中间地面的突起都很严重。
3、悬架太硬，全新换装以后的大众朗逸，前轮采用的是麦弗逊式独立悬架、后轮采用的是扭力梁式非独立悬架。虽然这套悬架的使用率特别高，但是减震效果属实很一般，基本上只要过坑洼路段、减速带时，车内的乘客都会感觉到明显的震动。如果能够换装成四轮独悬，大众朗逸的舒适度，绝对可以提升一个档次。
买车注意事项
1、首先检查车辆外观，观察车身有没有明显的漆面外伤，确保这些地方没有剐蹭，车身没有小坑凹痕。检查车身各个部分接缝是否均匀，每个车门，机器盖，后备箱都打开关闭几次检查机构运转，观察玻璃，大灯，塑料件有没有裂纹。检查轮胎，看看轮胎胎面有没有磨损，轮胎上的毛刺是否完整，如果不放心的话，可以和其他新车的轮胎进行对比。
2、如果车辆外观没有问题，那就要准备购车手续的事情了，如果是全款购车的话，交完钱后4S店会给车主提供包括：购车*、车辆合格证、三包手册、说明书、两把车钥匙（有的车会给三把车钥匙）。买车后的手续必须齐全，尤其是注意合格证，如果手续不齐全的话是无法给车辆上牌照的。
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时间：2022-06-27 17:19
值得买，从优点缺点上评估：
优点
外观大气，全新换代以后的大众朗逸，采用了最新的家族式设计语言，大面积的横幅式镀铬中网搭配上修长的大灯，再加上流畅的车身、经典的双腰线等设计，不仅辨识度很高，看起来也是特别的沉稳、大气，拥有很强的气场，特别符合国人的审美。许多人购买大众朗逸的重要原因之一，就是觉得该车看起来很大气，开出去很有面子。
价格实惠，虽然大众朗逸的官方指导价，跟同级别的其它合资轿车差不多，但是该车的终端优惠幅度，明显要高于其它车型。据了解，该车目前的终端优惠幅度一般在2.5万元左右，实际起售价在9万元左右，自动挡版本的终端起售价不足10万元，性价比相当高。
同级别的许多日系轿车，自动挡版本的实际起售价，最低都要10万多。大众朗逸的价格优势，还是很明显的。
质量稳定，对于家庭用车来说，质量稳定才是关键，大众朗逸在这个方面的表现，还是很不错的。该车的三大件技术，都已经使用多年，调教得特别成熟，具有很高的稳定性。基本上只要正常保养，都不会出现什么问题，消费者日常用车时，也会比较省心，后期的维护费用也不会很高。
缺点
配置一般，虽然全新换代以后的大众朗逸，换装了最新的家族式内饰设计，也标配了多功能方向盘、中控大屏等功能，但是跟其它合资轿车相比，该车的配置还是很一般。该车的最低配版本，没有前雾灯、后视镜加热等功能，只有两个安全气囊，要知道，这可是一辆官方售价十多万的家用轿车。
后排突起，大众朗逸的车身轴距为2688mm，这个水平在同级别的家用轿车中，表现本来就不是特别的亮眼。再加上后排中间的严重突起，使得该车的后排空间属实一般，中间乘客的舒适度不能得到保障。而这也成为了大众汽车的通病，基本上只要是大众的车型，后排中间地面的突起都很严重。
以上内容参考：百度百科-朗逸 2008款 1.6L 自动品悠版
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时间：2022-06-27 17:20
您好，新年快乐，殺亲，汽车大师为您服务，用心，细心，专心为您解答爱车问题，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次解答能够帮到您。㊗️您新春快乐，虎年大吉
您好，大众朗逸这款车的整体性能是相当不错的，这个车型还是值得购买的
第一，这款车的发动机的性能比较稳定，而且故障率低，油耗低
第二，这款车的底盘和变速箱的整体质量也是不错的，换挡平顺性比较好，底盘操控性比较好
第三，这辆车在市场上的保有量比较大，而且保值率比较高
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时间：2022-06-27 17:20
基本上底盘和老宝来一样，发动机变速箱和POLO完全一样，
大部件质量是非常稳定的，1年多的市场销售差不多每月销量都过万，
总体来说不错的车。
其实11～13w的车子就是这样子的，应该说在一个价位上，德系车还是优于其他车的。应该说朗逸还是可以的，你可以到4s店去试车，他们有专门的试车员帮你试急刹急转弯S弯等。有些车子试车是不会试这些的，就平常地开开，基本上这样的车就不要考虑了。
反正，在你的预算之内，两三个比较车型就够了，然后在里面选。老实讲，一个价位里面都差不多。很多人说不好，那他们自己又开什么车呢。
价格相对其他品牌来说，品雅版的朗逸最实惠，质量对得起这个价位的了，
我也08年底买了一台是品悠，后悔没有去等品雅的，开了快15000公里了，总体感觉质量挺好，保养也便宜，合适家用。
看完了朗逸的缺点后，如果你还有看下去的*，选择朗逸作为你的爱车的可能陛就有6。％了。接下来我们就来看看朗逸的优点外形中庸而不死板适合家用为主偶尔兼顾商用的朋友在问戴先生为什么会选择朗逸时，他告诉我说：“我是做销售的，时常要见客户.想到买车时第一个想法是家用为主还要兼顾商用，车子的外形不能太时尚，那样不够稳重.但也不能太死板。我只有35岁，还没老.也要有点个性。朗逸的外观比较中庸，但是不死板.所以我最终选择了朗逸。”编辑曾接触过不少朗逸车主.几乎90％的人对其外观都持赞赏的态度，而且有大部分人就是因为其外观设计比较大气而选择朗逸。乘坐空间较大适合3—5口之家使用出租车我们都经常做，普桑的乘坐空间如何大家都很清楚，朗逸的乘坐空间和普桑差不多，至于乘坐舒适度，普桑和朗逸没可比性。朗逸后排乘坐两个大人一个小孩点也不显拥挤。挤一挤坐三个大人也没问题，很适合带父母一起生活的五口之家使用。编辑留言程君君‘口6226696968180一vlkmn@h…Il…誓bbsmydnvl“g∞／b乩发动机等主要部件久经市场考验保养量大维修保养方便成本低有部分选择朗逸的车主.一是因为大众的品牌好，二是看重朗逸的售后保养方便、成本底。“16系车型的发动机用的是POL016排量车型的发动机，20系车型用的是帕萨特20排量车型的发动机一这两款车上市时间长。而且经过多次调教.性能稳定，不容易出小毛病.市场保有量大。就算我以后出去玩.车子坏了，随便找个维修厂都可以修，费用也不会高”这是我在问李先生和谢先生问他们为什么会选朗逸时，他们给我的回答。这应该也是一部分车主选择朗逸的原因之一。在采访几位车主时.吕小姐的20自动品轩版朗逸开的时间最长已经一年了，共行驶了17000公里。分别在5000公里、1D。D0公里、150DO公里做过三次保养(两次小保养一次大保养)，而且保养时用的机油什么的都是比较好品牌，总计花费在1100元左右(首保免费)，算上日常的洗车、停车等费用.每个月的费用就1000元左右。其他几位车主.车子都用了半年左右.每月的养车费用也都在1000元左右.最贵的不超过1300元(上班在徐汇，停车费比较贵)。油耗合理使用经济油耗.是购买经济车型的朋友普遍关注的一个问题。通过采访小编发现.朗逸的油耗比较合理，16排量车型的综合油耗在83(不带空调)一92(带空调1之间.20排量车型的综合油耗在89(不带空调】一97(带空调1左右.和同级别的宝来、明锐、速腾等车型来说算是比较低的.用车比较经济.…一…………………………………………通过和朗逸车主的接触，小编还发现—个比较有意思的现象，买20排量车型的车主大部分都是以前开过车或有过用车经验的朋友，而购买16排量车型的朋友大部分都是新手.第一次购车。几次采访、一篇文章不能说明—辆车的所有优缺点.如果大家对朗逸车型比较感兴趣，可以私下和我详细地聊聊。
外观漂亮、大气。开车到现在已经不下20个人问过我了，有些人知道是朗逸，就问：这就是新出的朗逸吗？多少钱？很好看啊。不知道的人就说：师傅，麻烦问一下这个是啥车？听我回答后，有90%人会说，车子外形不错。曾经开到朋友的吉利4S门口，出来一群销售，都说漂亮，其中一个当场给亲戚打电话，让不要买天语了，先看看朗逸再说。
2、油耗。对朗逸1.6的油耗非常满意，提车时油表为零，到现在共加了700元的93#油（5.77元/升），已经跑了1600多公里，很少跑高速，只出过一次远门，来回100公里（是去南山玩，给大家发骆驼照片的那次），其余时间均在市区里，大多是接送孩子，路程不超过3公里。到现在油表按大格算还有1/4格。估计到报警再跑100多公里没问题。电脑油耗2显示7.1升/百公里。和自己算的基本一致。记得以前车还没提上时，我对有个车友说过，只要综合油耗在7.5以下，我就很满意了，看来这点没让我失望。
3、动力。在这我要多说几句。1.6朗逸发动机虽然最大功率不大，在5000转时只有77KW，但最大扭距是155N.M/3800转，就是说在3800转的时候，发动机最有劲（速腾是145/3800，307是142/4000，悦动是145/4500，卡罗拉是152/5200，凯越是146/3600，相比较朗逸的数据较好）。此时车速应该已经超过120了，所以车友们可以想一下，那些所谓比朗逸先进的发动机，在4000到5000转才有最大扭距的，此时车速应该是多少？在中国高速限速120的国情下，是否有实际意义？朗逸在1500转时扭距就超过130N.M，2000转到137N.M。而且是双峰值调教（就是说最大扭距输出能在某个转数区间保持不变，涡轮增压发动机就是如此），能在这个转速达到这样的扭距的车也较少（同排量比较），理论上讲，在同级车中提速是比较出众的(当然和变速箱也有关系)。
刚开始的一段时间，由于是新车，起步不敢给油，而且由于电子油门滞后的原因，感觉车被橡皮绳拉着的一样，加油车没反应，起步感觉很肉。后来忍不住了，也逐渐适应了朗逸的油离配合，还没到1000公里呢，起步直接大脚给油，才发现起步还是很利索的（呵呵，不要，往往此时电脑的瞬时油耗在40升左右）。城市里出租车起步相信大家都见识过，只要我愿意，往往比他们还快，至少不会拉下。有一次送几个朋友为了赶时间，可能急加、减速有点快，他们都说头都有点晕了，后来见人就说这个车有劲。所以我要说，觉得提速肉的朋友，不要吝啬你的油门，会让你满意的。
4、档位。。朗逸手动用的是MQ200型变速箱，和POLO一样，公认的换档顺滑、流畅。大家可以在网上搜一下相关的新闻，基本都是好评。在别的论坛，看过帖子，很多开过POLO的人都说比自己的车系换档顺畅。实际使用过程中，确实觉得换档很舒服，比我以前的3000还要好一些。大家可以试一下，换档时，稍微有点推入的意思，档位就自己弹进去了。至于倒档，还是要压一下再挂，感觉有点麻烦，不如直接挂来的方便，而且需要和离合更精确的配合才行。
5、配置。。朗逸车有个优点，不知道大家发现没有，虽然没有ESP和全悬挂,但最低配的品悠，在关键的动力和安全性配置上和高配的品轩几乎一样。只少了侧气囊和胎压检测。发动机性能和参数完全一样，其他如激光焊接，牵引力控制，陶瓷刹车片，双筒避震，米其林轮胎等都有。呵呵，这就是品悠看着也不错的原因。每当给别人介绍车时，也是我最爱提到的地方。
6、看不见的地方。。我估计对朗逸内部的直观感受和认识，这里的车友没有人比我更多。，做隔音时看到的车内情况及别人对朗逸的评价，大家都看过就不多说了。前不久加装定速巡航时，算是又长了见识。这里说比较抽象，等有空专门发贴。现在告诉大家，也是挺不错的。
总结：朗逸的缺点让我感觉都在不影响车况的小问题上，整体来说是瑕不掩瑜的。只要上汽大众努力，能及时改正车主反映的不足，在最微小的地方都能做到精益求精，朗逸这个被人称为没有大众血统、自主设计的山寨车，一定会有比较好的市场。
文章出处:汽车之家朗逸社区:http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-614-4077202-1.html
朗逸6大优点5大缺点-6000公里再次评朗逸 2009-06-16 11:19
DXcj对朗逸的评分：一般
朗逸1.6品悠自动 6000公里用车感受！
从最初的选车，到提车之初的那种兴奋，到磨合期的那种驾驶的感觉和愉悦，再到感受有车带来的便利，直至慢慢的把她当成普通代步工具，去掉那些光环回归本质，慢慢的恢复平常心，这可能是第一个循环的结束，和第二个循环的开始。
不是天天看论坛，但偶尔会登录看看有什么新的观点和趣闻，但慢慢似乎有一种感觉，好像唱赞歌的越来越多，以至于自己的车存在的问题好像都成了“存在即合理”或“个别现象了”。
客观的讲，这个论坛还是不错的，从中能看到很多的LZ用心的原创，我想其中的很多对即将成为朗逸车主或新手来说肯定很有帮助。这是论坛的意义所在，但是鼓励“百家争鸣，百花齐放”的氛围应该在这里得到提倡，这样才能坚守公开、公正、透明的氛围，真的成为一个车主畅所欲言说真话的媒介。
回到文章的标题“喜欢不等于客观”，意味着把个人的喜好和对车的评价割裂开来，从一个更为独立的立场来评价，给更多的购车者一些有益的参考，因为我们也是参考这各位前辈的“感受”一路过来的。
客观的讲，朗逸1.6品悠自动就目前的使用来讲还是不错的，和我的期望相当，甚至在某种程度上略微超过我之前的心里预期，这当然是因为有很多“优点”支撑，但同时也不能因为自己的喜欢而掩盖朗逸的“遗憾”。在此说明，如果冒犯了上海大众或者对朗逸情有独钟的车主，实属无意。也希望斑竹不要因为提到一些缺点而剥夺“加精”的资格。还有一个前提，好久没有去看近1年来上市的新车或改款的同类车型了，不免对比可能会不全面。
超出期望的几点：
1 噪音比想象中的小，上个月搭同时的顺风车从机场回家，他是3、4年前买的高尔夫，噪音是比我的朗逸要大；
2 油耗比想象中的小，百公里自动档9个油左右，也算可以接受了，有些日本车也就这个水平；
3 空间作为小型车来讲够用，尤其是后排；
4 一些小的设计，如钥匙遥控后备箱开，钥匙遥控前车窗升降还是比较实用的（现在很多车都有了吧）；
5 所谓的“激光焊接”技术的使用，这是在网上看的，实际驾驶是感受不到这点的；
6 外观设计还算OK，当然新车是这样可能看久了或者别人更新换代快的话，我们也就过时了；
大众仍需加油的几点：
1 发动机为什么不能用全铝的，仍是坚持铸铁的？我说不好到底铝的好在哪里，但是看看高档轿车都是用全铝发动机，大众自己的新车如迈腾就是，更不用提什么奥迪了；
2 底盘设计还有待提高，车辆转弯的时候侧倾非常明显，这一点是很大的遗憾；
3 噪音控制还需跟小日本学习一下，如果能更安静的话，会是一个很好的卖点；
4 内部中控台的设计是太落后了，这一点要和日本、韩国包括法国车学习一下，当今时代好的质量也要好的设计来匹配啊（个人认为日产的车在中国不如两田，工业设计和营销的不足是主要原因）；
5 钢板用材不能丢掉厚实、结实的德国车的传统啊，但是在朗逸身上这点感觉有待加强；
以上，
请各位DX指正，希望能为正在为选车而头痛不已的未来车主多一个角度了解朗逸。
本文版权为网易汽车所有，转载注明出处。
朗逸可以说是上海大众为中国消费者贴身打造的一款*车型，外观大气漂亮，设计平衡，外观、内饰、动力各方面都比较协调、配置合理、空间宽大；但不得不说为了降低制造和维护成本，这款车并未采用更多先进的技术。因此，总体看来，这款车非常适合那些对汽车配置不算挑剔，喜欢外观大气、性价比高的面子车的消费者。
作为一款还算热销的车型，它的消费者就是它的最佳代言人，到底朗逸好不好？我们来听车主朋友怎么说。
车主代表： 爽朗飘逸 jackywang 朗迹天涯 横刀向天笑 大白狼
朗逸车主谈缺点：
缺点总结：后排座椅偏小，乘坐舒适性差；出厂车冷冻液不足，导致起步时能听到“哗哗”的流水声，到4S店可解决；小毛病小问题比较多。
“爽朗飘逸”认为：
买车之后过了几天才发现空调冷暖风都没有，左后门还打不开了，我原来开了四年的夏利都没出过这毛病。回想起曾有人跟我说大众质量有所下降，小毛病很多，我没听，这回还真让我赶上了。
到四S店修理师傅告诉我制冷剂只加了一半，给我补了制冷剂后，把仪表板拆了下来修暖风。我看着我的新车就做了大手术，心里那叫一个痛呀。修车门倒很简单，几锤子很快就修好了。
“Jackywang”认为：
1、朗逸用的塑料件比较差，车窗边缘的塑料边看着就是切割完扣上去的，连处理一下都没有；
2、右后门有异响；
3、后排头部空间稍有不足，座椅长度太窄，这是朗逸出了名的问题，坐后排的很不舒服；
4、路况不好时车身左右晃动比较厉害，转向时感觉松散，侧倾比较大。
5、原配的倒车雷达不好，没有距离显示，只有“哔哔”声，声音也较小，开了音响根本听不到；
6、空调用的不爽，外循环时候声音大, 鼓风机声音大，前排还比较舒服，后面凉得慢，效果只能说一般。
7、提速不是很快，加速超车一般，稍费力。
“朗迹天涯”认为：
1、新车没多久，起步的时候总能听到“哗哗”的流水声，这也是网上很多车主反映的问题，4S店竟然答复说把音响调高压制住流水声就好了。后来查出主要是防冻液没加满的原因，得去4s店把冷却液换一次，大概需要花110元。
2、一键式窗玻不能控制后车窗，最重要的是锁车还不能自动关窗，这些只要刷新电脑程序就可以了，但是大众却不做；
3、后备箱不是液压的，太没有档次，而且缝隙很大。
4、雨刷不是无骨的，最重要的，原车的新雨刷就有声音。真差！
“横刀向天笑”认为：
1、低转数起步动力很一般；
2、后排座椅确实偏小，要是能再长15CM就好了，这是我对朗逸唯一的希望，有时候带着父母有点觉得委屈他们了；
3、有异响，现在解决了。
“大白狼”认为：
1、小毛病多，安全带处出现过异响情况；
2、倒车雷达只有提示没数字显示和语音比较遗憾；超速提醒只有一声也不易查觉，特别是开音响的时候。
3、方向盘回正弹性差，基本上不能自动回位；
4、内部储物盒多，但不是很实用，特别是门边的，不知放什么好；
5、前后箱盖的缝隙大，易进灰尘和杂物。窗玻与门之间的胶条密封不好，易留灰尘，洗车或下雨时水会渗入门缝内，洗完车落下玻璃后再升起，玻璃上会沾有水，随便哪款车也没有这种低级的错误。
6、排气管设计的位置太低，管壁薄，不经用也不好看。 (本文来源：网易汽车综合 作者：子非)
作为上海大众推出的一款全新*车，LAVIDA朗逸在命名上可谓寓意深刻。其英文名LAVIDA是一个典型的西班牙语单词，表示生命、生活和希望，代表了奔放动感的生命力量与乐趣横生的生活形态，宣扬了一种从内心深处迸发的生命潜质，以及朝着更加美好的生活前进的*与动力。
而中文名朗逸亦别具韵味：“朗”代表了明朗、流畅的汽车设计风格和卓越的产品品质，“逸”则代表了充沛动力、领先科技的产品配置所带来的洒脱飘逸的驾乘感受。与热情奔放的英文名相呼应，“朗逸”恰如其分地表达了其品牌主张：它是专为那些重视生活品质、极富拼搏精神、乐观进取、对待工作和生活都很有主见的消费人群所设计的，而这一人群也正是*车的主流消费人群。
朗逸优缺点
优 点：车身协调耐看，各项标准配置比较丰富，乘坐空间在同级车中具有一定优势，比较舒适。
缺 点：发动机技术含量一般，变速器与发动机之间尚需磨合
朗逸，听起来朗朗上口，感觉像一个古时候金榜题名的状元，一个风度翩翩的美少年，细细品味，骨子里有股强大的力量支撑在背后。
那么朗逸作为上海大众自主研发的一款*车、中德联合研发结出的第一个果实、大众第一款专门为中国市场研发的车型，它的市场表现如何？它的主人对于用车感受如何？它是靠什么吸引了受众的眼球？想必这些是车友所关心的，下面请跟随编者的脚步，一起瞧一瞧，看一看！
大众，上海大众的口碑从1984年起就深入人心且深得人心，VW的标志已经深深烙印在每个国人心中。作为上海大众倾力打造的朗逸，也将继承上海大众其良好的品牌形象，它的出现，必将在国内车市掀起一次浪潮。
如此好的口碑，如此好的品牌支撑，朗逸的优点自然就步入我们的视线：
优点篇
朗逸的身上既有大众车的传统与文中，又不乏新潮时尚的设计元素。话不多说，看看车友的一些短评：
评一：“朗逸照片和实车感觉完全不同，实车要比照片漂亮得多。”
评二：“内饰给人的感觉不错，干净大方。多功能方向盘很实用，各种功能像蓝牙和音响控制都整合在方向盘了，整车的隔音也不错，米其林205宽胎的胎噪极小。”
评三：“速度拉起来以后感觉不错，方向盘指向很精确，6速手自一体变速箱很平稳，油耗也不高，可以接受。”
评四：“安全性能真的很好，副驾驶位的保险带未系提醒装置很管用，正好提醒我们这些平时不习惯系保险带的人。”
评三：“速度拉起来以后感觉不错，方向盘指向很精确，6速手自一体变速箱很平稳，油耗也不高，可以接受。”
评四：“安全性能真的很好，副驾驶位的保险带未系提醒装置很管用，正好提醒我们这些平时不习惯系保险带的人。”
评三：“速度拉起来以后感觉不错，方向盘指向很精确，6速手自一体变速箱很平稳，油耗也不高，可以接受。”
评四：“安全性能真的很好，副驾驶位的保险带未系提醒装置很管用，正好提醒我们这些平时不习惯系保险带的人。”
给点分吧～～～～～～～～～～～～～～～
热心网友
时间：2022-06-27 17:21
这是朗逸的朋友群告诉我的 我现在发给你。。希望你喜欢
不知道诸位有没有注意到一个细节，就是朗逸在很多部位的保护上达到满分。我们可以从官方的说明上得到数据：朗逸的正面100%重叠刚性壁障碰撞试验得分达到了13.67分，其中头部、颈部和大腿方面的保护都得到了满分；在40%正面偏置碰撞试验中，朗逸得到了16分的满分成绩，而在侧面碰撞试验，朗逸的腹部和骨盆碰撞结果都得到了4分的满分成绩，此项测试的得分也达到了15.74分，仅差0.26分就可以获得满分，这一成绩是C-NCAP有史以来A类乘用车中的最好成绩。
1在主动安全系统方面，朗逸采用了Teves公司最新一代的MK70 MABS系统，更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制，大大降低车辆失控的可能性。刹车片采用了NAO陶瓷材质，配有米其林轮胎，非常适合车速较低的中国道路，而且还能显著降低制动噪音，在低温状况下，也延长了制动盘的寿命，降低了保养成本。
2此外，当轮胎压力低于标准超过25-30%时，轮胎气压监控系统TPR就通过仪表板中的警告灯提醒驾驶员，避免行车威胁。朗逸还有一个同级车中独有的装备，当ABS判断出驾驶员采取了紧急制动时，紧急制动报警装置会打开车尾双跳灯，以提醒后方车辆及时作出反应，防止追尾。
在工艺应用上保持了为了制造高质量的LAVIDA朗逸，上海大众建造了全新的符合大众集团最新康采恩标准的LAVIDA朗逸车身生产线，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。大众备受赞誉的激光焊接工艺此次也应用在了LAVIDA朗逸上，其激光焊缝总长度近10m。
3另外，为了打造LAVIDA朗逸的完美车身，此次上海大众还采用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了LAVIDA朗逸冲压模具，以确保零件尺寸的精确和表面质量的优良。与此同时，在LAVIDA朗逸的生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性，不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，也提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。
高分秘密在于精良的制造工艺
首先是冲压工艺，作为生产制造的第一步，冲压工艺在很大程度上决定了产品品质的高低。据悉，此次上海大众采用国际先进的模具设计和制造技术，全新开发了朗逸冲压模具，并且生产过程中，还大量应用了整体冲压成形技术，采用尽量大尺寸的合理的车身总成分块，从而加强了车身的整体性。这种设计不仅使车身刚度得到加强，在碰撞时具有更高的安全性，还提高了车身装配尺寸精度，使产品更加精细美观。另外，在与车身安全性密切相关的门板防撞板、中柱内板等安全件上，上海大众还应用了热成形工艺。热成形工艺本来是用于航空航天领域的一种技术，主要用于加工在常温下不容易成形的超高强度材料，目前国内仅有极少数汽车厂家使用这种高端技术。
冲压工艺主要是为了塑造身板，接下来就是车身制造，了确保朗逸的车身质量，此次上海大众依照大众集团最新康采恩标准，对朗逸车身生产线进行了全面提升，增加了61台工业机器人，包含2台激光焊接机器人，并首次引入了奥迪柔性制造中心技术，大量使用了更节能环保的一体式中频点焊设备，以及国际上最先进的机器人滚折边技术和中频凝胶技术。 据介绍，大众备受赞誉的激光焊接工艺此次在朗逸上也有广泛应用，其激光焊缝总长度近10米，这在同级别车里是不多见的，甚至可以和一般的中高级轿车相媲美。
轿车制造过程中最难安排、最难控制的就是总装工艺，轿车的密封性和驾驶过程中的噪音大小都取决于总装工艺。为了将朗逸打造成名副其实的精品轿车，此次上海大众也采用高标准严格把好总装这一关。在朗逸的装配过程中，上海大众使用了大量高精度电动拧紧工具，并实现重要螺栓拧紧数据上网，以确保装配精度和 100%合格率。这种严密的数据记录方式一般只用于发动机装配，在总装生产线上广泛使用这项技术使上海大众在国内同行业处于绝对领先水平。朗逸还采用了驾驶舱模块化装配，大大提高了整车的刚度和密封性、安全性，减少了行车过程中的噪音，并能经受住同行业中时间最长的雨淋测试的考验。
众所周知，日系车在汽车碰撞测试中屡创佳绩，常常获得五星的美誉，但这毕竟是碰撞试验，现实中我们目睹更多的情况却是日系车在触目惊心的交通事故中被撞得面目全非，甚至出现一分为二的惨像，日系车津津乐道的吸能这时也通常哑然失语，开始羡慕车身强度惊人的德系车。还是那句话，主被动安全配置要重视，精益求精的制造工艺更要提倡，不过说到底，自己养成良好的驾驶习惯是关键。
人性化
LAVIDA朗逸的空间和动力虽然值得称道，不过充满中国元素的内饰更能体现上海大众的造车理念，那就是为普通消费者制造高品质的大众车。与外形设计一样，LAVIDA朗逸的内饰设计也是全新的。运用大众的设计理念，结合中国消费者的审美观念，上海大众的本土设计团队设计出了更加贴近中国市场的内饰。 LAVIDA朗逸的内饰保持了大众车系整洁、严谨的设计理念，同时融入中国消费者追求高级的思想，在形体设计上采用了以曲线和圆形为主的元素，这与大众车系方正而传统的设计，有很大的不同，没有了老式的呆板增加了几分时尚高雅，给人眼前一亮的感觉。
朗逸的不少小细节做得很细致，让我有"惊喜"的感觉。”一位在上海大众4S店中做保养的朗逸车主这样评价自己的爱车。长、宽、高分别为4608mm、1743mm和1465mm的LAVIDA，其轴距达到了2610mm。宽敞的空间让驾驶者和乘坐者倍感舒适。而朗逸外观车灯上的设计科技感和时尚感非常强，在实用性上也超越了不少车型，这更让不少购车者“一见钟情”。
内饰上，朗逸摆脱了德式风格的古板和严肃，添加了不少充满情趣的中式风格。在配置方面，2.0L的后视镜、三辐式多功能方向盘等标配让人感到满意；USB接口和MP3功能、真皮打孔座椅等诸多配置也都显出不同一般的细致；定速巡航、倒车雷达则主要为安全驾驶考虑，非常实用和必要。
转向灯后延
延伸转向灯的长度，能够更为有效的提醒后面的行人及车辆。这个细节可能会被很多消费者所忽视，不过它的作用却不可小觑，尤其是在晚上转弯时会非常实用，过往车辆有更多机会看到转向灯，在安全性方面就多了一份保险。
倒车雷达
当距离障碍物1.2m时会发出“嘀嘀”声，当车辆与障碍物距离缩小至0.3m时将转变成连续音。如果倒车时车速大于15Km/h，那将出现雷达无法识别障碍物的情况。倒车雷达对于刚从驾校毕业的菜鸟车主来说可谓得力助手，当车子在小区里的停车位上稳当挺好后，想必会有小小的成就感吧。
自动感应雨刷
雨刷调节按钮一般在方向盘上，驾驶员可以根据雨量的大小自己调节，遇到雨雪等恶劣天气时的确有些麻烦；而雨刷自动感应，通过车内后视镜下面的一个感应器，来控制雨刷的速度。雨越大，雨刷速度就越大，非常方便。
后备箱锁的设计
后备箱没有锁眼，所以通过撬坏锁芯的方法偷盗物品在朗逸上行不通。开启后备箱只能通过遥控钥匙或者驾驶员门上的开启按钮。值得一提的是，朗逸在后备箱内还设置了一个逃生拉线，如果你被困在后备箱内，可以通过拉动这个拉线从内部打开后备箱逃生。尽管这个功能正常情况下不大用到，不过有备无患啦。
发动机下护板
行车时防止石砺飞入机舱室，一般来说，家用车辆的底盘都不会很高，这样的结果是为了降低汽车的重心从而获得更好的稳定性，不过弊端就是遇到坎坷的道路会损坏底盘，而发动机护板就能起到很好的保护作用。另外平滑的地盘让气流通过更加顺畅，减少阻力的同时还能在一定程度上保证行车时车身更加稳定。
音响系统
朗逸配置的虚拟6碟CD/MP3播放机，可以通过抓轨技术将CD-AUDIO格式盘片的音乐存入车辆内置的FLASH存储介质中，可存储播放音乐大 7.5小时。当您听完1/4盘CD，整张CD的内容就已经存储完毕。支持SD、USB、AUX接口，确保了各种媒体文件的方便导入，以上介质中所能被识别的播放文件格式包括ISO-MPEG、AUDIO、LAYER-3(MP3)和WINDOWS MEDIA AUDIO(WMA)等，对于喜欢音乐、追求时尚的潮人很有吸引力哟。
此外，除了不错的音响系统，朗逸还配备了意大利Pasubio高透气真皮座椅，而车内甲醛含量控制在1mg/100g，比国家室内空气质量标准严格9倍。
环保
Tiptronic 6挡手自动一体变速箱不仅使得朗逸的动力输出表现出色，而且也起到了节油环保的作用。这款6速Tiptronic手/自动一体变速箱的动态换挡程序可提供D档（标准型－经济省油）和S档（运动型－动力澎湃）两种不同换档模式。它可以根据驾驶者提出的驾驶要求自行分析行驶情况，自动寻找与行驶条件相匹配的换档时机。当然，如果想追求更此次驾乘感受的用户也可以将自动挡转换为手动挡。
在Tiptronic 6速变速箱的设定中，不用超过60 km/h车主就能享受到第6档齿轮的省油体验，而传统4速自动变速箱可能还只工作在第3档。发动机转速的差异决定了两者油耗成绩的高低。据调查，朗逸车主对朗逸的油耗情况基本满意，有一位接受采访的车主说当他驾驶2.0L自动版车型在“全程满载并开启空调的国道路段”行驶时，平均油耗约为 8L/100km左右。
除此之外，当驾驶者使用“最佳化模式”时，这款变速箱可以更合理的利用发动机在不同转速下的动力输出，即充分发挥出其动力潜能。而在换档模式自动学习功能的帮助下，换档时上下档位间冲击小，使得驾驶更平稳舒适。
