公交车是自动挡还是手动档的15

发布网友发布时间：2023-10-09 20:54

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热心网友时间：2024-02-04 02:20

公交车自动挡、手动挡的都有，一般以手动挡的为主。日本各地公交公司苦于司机不足的现状，五十铃将车型由通常的手动档改为自动档(AT)和自动离合器手动档车两种，方便经验较少的司机操作。

公共汽车的分类有多种，按照运行区间，可以分为短途（市区内）和长途（市区间）公共汽车；按照燃料种类的不同，可以分为燃油、燃气和电动公共汽车；按照车型结构的不同，可分为单层、双层、铰接式公共汽车等。

公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型（如长途客车、旅游客车、团体客车等）不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道，要求站立面积大，车厢内通道与出入口宽、两个以上车门，踏板低。

如果是城郊公共汽车，则由于主要用于中距离城镇间的客运，座位较城市公共汽车要多些，还应有行李舱或行李架。

扩展资料：

手动挡公交车优点

1、手动挡皮实耐用效率高

因为手动挡属于纯机器布局，没有繁杂的液力与电器体系是以可靠性高故障率也要低得多，在正常应用的情况下手动挡无论是故障率照样前期颐养的用度都是要低于主动挡。

2、培修用度低

特别在高应用强度的公交车行业，动辄几十万千米无需颐养的手动变速箱对付天天十几个小时跑在路上，整年无歇的公交车从业者来讲才是最可靠的抉择。以是说手动变速箱这类高可靠性与极低的保护本钱才是在“用光阴去赢利”的公交车行业中遍及的紧张缘故原由。

3、手动挡车型价格低，回本快

手动挡确切比主动挡省油，固然对付私人车来讲，手动挡车型比主动挡车省的这一两升油无关痛痒。然而对付动辄年跑十几二十万千米的公交车司机而言，油耗上每省一分钱都然则真金白银的纯利润，诸多的公交车司机也就对这些“定制”的手动挡车型采用了默许的立场。

参考资料来源：人民网-五十铃15年来首发改良版公交车ERGA

热心网友时间：2024-02-04 02:21

公交车既有手动挡，也有自动挡的，现在国内大多数公交车都是手动挡的。

1、北京新的公交车都是自动挡。国内自动挡比较少可能是技术和成本考虑。仔细观察北京公交，会发现很多车后窗玻璃上贴着变速箱制造厂家的商标。这些变速箱目前还都是进口的。

2、自动挡的购置成本高，使用成本高，也就是比手动挡耗油，还有就是我国的人力成本相对低，大车的手动挡不好开，自动挡能减轻司机的疲劳程度，发达国家的公交车司机成本高，对工作的舒适性要求相对也高，而我们国内公交企业的就没这个担心。

3、公交车，又称为公共汽车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；公交车台湾地区又称为公车、客运或巴士；在香港和澳门，则多称为巴士（英语中“Bus”的音译）。

4、一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。

5、按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计，现有的城市客车约26.4万辆，到2010年至少要达到63万辆，平均每年至少要增加3～4万辆，加上报废更新，平均每年增加5.5万辆。公交车大多是为了满足基层人民上下班的交通工具，价格低廉，为百姓和上班族创建了良好的交通工具。

资料来源：百度百科

热心网友时间：2024-02-04 02:21

公交车自动挡、手动挡的都有，一般以手动挡的为主。
公共汽车的分类有多种，按照运行区间，可以分为短途（市区内）和长途（市区间）公共汽车；按照燃料种类的不同，可以分为燃油、燃气和电动公共汽车；按照车型结构的不同，可分为单层、双层、铰接式公共汽车等。
最初，城市公共汽车大都由载货汽车底盘改装而成，现代城市公共汽车的底盘一般都是根据客车的要求专门设计和制造而成。发达国家的城市公共汽车，均已实行无人售票，因此装有收款机或验票机，中国的公共汽车除市郊外已基本实现无人售票。

热心网友时间：2024-02-04 02:22

现在公交车都还是手动档，环保型的电动公交车是自动档。

热心网友时间：2024-02-04 02:22

公交车都是手动挡的。