离合器后备系数
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发布时间：2022-04-29 07:58
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时间：2022-06-24 14:11
将式(2—2)与式(2—3)代人式(2—1)得
(2-4)
式中，‘为摩擦片内外径之比，c=d／D，一般在0．53～0．70之间。
为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩，设计时T。应大于发动机最大转矩，即
(2-5)
式中，Temax为发动机最大转矩；β为离合器的后备系数，定义为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，β必须大于1。
离合器的基本参数主要有性能参数β和p0。，尺寸参数D和d及摩擦片厚度b。
1．后备系数β
后备系数β是离合器设计时用到的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择夕时，应考虑以下几点：
1)摩擦片在使用中磨损后，离合器还应能可靠地传递发动机最大转矩。
2)要防止离合器滑磨过大。
3)要能防止传动系过载。
显然，为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨过大，β不宜选取太小；为使离合器尺寸不致过大，减少传动系过载，保证操纵轻便，β又不宜选取太大；当发动机后备功率较大、使用条件较好时，β可选取小些；当使用条件恶劣，需要拖带挂车时，为提高起步能力、减少离合器滑磨，β应选取大些；货车总质量越大，β也应选得越大；采用柴油机时，由于工作比较粗暴，转矩较不平稳，选取的β值应比汽油机大些；发动机缸数越多，转矩波动越小，β可选取小些；膜片弹簧离合器由于摩擦片磨损后压力保持较稳定，选取的β值可比螺旋弹簧离合器小些；双片离合器的β值应大于单片离合器。
各类汽车口值的取值范围通常为：
轿车和微型、轻型货车 β=1．20～1．75
中型和重型货车 β=1．50～2．25
越野车、带拖挂的重型汽车和牵引汽车 β=1．80～4．00
2．单位压力p0。
单位压力po对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条
件，发动机后备功率大小，摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素。离合器使用频
繁，发动机后备系数较小时，加应取小些；当摩擦片外径较大时，为了降低摩擦片外缘处
的热负荷，po应取小些；后备系数较大时，可适当增大po。
当摩擦片采用不同材料时，》o按下列范围选取：
石棉基材料 po=0．10～0．35MPa
粉末冶金材料 po=0．35～0．60MPa
金属陶瓷材料 po=0．70～1．50MPa
3．摩擦片外径D、内径d和厚度b
当离合器结构形式及摩擦片材料已选定，发动机最大转矩Temax已知，结合式(2-1)和式(2-5)，适当选取后备系数β和单位压力po，即可估算出摩擦片尺寸。
摩擦片外径D(mm)也可根据发动机最大转矩Temax(N·m)按如下经验公式选用
(2-6)
式中，KD为直径系数，轿车：KD=14．5；轻、中型货车：单片KD=16．0～18．5，双片KD--13．5～15．0；重型货车：KD=22．5～24．0。
在同样外径D时，选用较小的内径d虽可增大摩擦面积，提高传递转矩的能力，但会使摩擦面上的压力分布不均匀，使内外缘圆周的相对滑磨速度差别太大而造成摩擦面磨损不均匀，且不利于散热和扭转减振器的安装。摩擦片尺寸应符合尺寸系列标准哪5764—86《汽车用离合器面片》，所选的D应使摩擦片最大圆周速度不超过65～70m／s，以免摩擦片发生飞离。
摩擦片的厚度白上要有3．2mm、3．5mm和4．0mm三种。
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