汽车正时角,该怎么调?

发布网友发布时间：2022-04-29 08:53

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热心网友时间：2022-06-25 02:07

点火正时调整方法:取下阀盖:找出曲轴皮带轮圆周上的上下死点划线；慢慢转动曲轴，使活塞刚好压缩上止点位置，安装千分表支架和表头，使千分表的触点垂直接触排气阀的弹簧座，并保持一定的压力，其大小对于千分表上的小指针应为1-2，同时转动刻度盘，使千分表的大指针为“0”；在飞轮上安装一个角度刻度盘，慢慢转动飞轮，注意百分表指针的变化。当它离开值“0”时，它是排气阀的打开时间。此时，将角度刻度盘的指针调整到“0”，继续转动飞轮。当其下止点刻度与水箱刻线对齐时，测角仪指针指示的角度为下止点前排气阀的开启角度。继续转动飞轮。当千分表指针回到“0”时，是排气阀的关闭时间。此时，测角仪指针指示器的角度值为排气阀的开启延续角度。同样，可以检查进气门的打开和关闭时间以及打开持续角度。然后可以将分配器调整到最佳点火时间。

发动机结构不同，调整点火正时的步骤略有不同，但一般调整步骤如下，首先检查断路器的接触间隙，必要时进行调整。触头的正常间隙为0.35~0.45mm。用手转动发动机。使第一个气缸的活塞位于压缩冲程的上止点位置。方法是取下第一个气缸的火花塞，用手指堵住气缸盖上的火花塞孔，感受到较大的气压时，慢慢转动曲轴，使正时标记或指针对准指定的符号。拧开断路器外壳上的夹板固定螺丝，拔下分电器盖上的中心高压线，使其末端距缸体3~4mm。打开点火开关。然后沿其轴的正常方向旋转断路器外壳，以闭合触点。反向转动外壳，直到总高压线末端的缸体着火。这时候，人脉才刚刚分开。

拧紧断路器外壳上的夹板固定螺钉，盖上分电器盖并更换火花塞。按照点火顺序，沿着转子的正常旋转方向连接每个气缸的高压线。第一个气缸的高压线应插入面向转子侧电极的插孔。在车辆发动机的“压缩冲程”结束时，当活塞到达冲程的“上止点”时，火花塞通过点火系统提供的高压能量(高压火花)点燃气缸内的压缩混合气，称为“最佳”点火时间，即“正时”。一般原则:找出曲轴皮带轮圆周上的上、下死点划线，对准位置(正时皮带和正时链条)。

分配器(根据车型排出):将第一个气缸的活塞摆动到“压缩冲程”的结束位置(可参考飞轮标记或正时齿盖固定螺钉确定)。分电器中心的凸部要与中心的凹部正确“嵌”在一起，这就是点火正时位置。此时，分电器的凸轮应该刚好推出触点，而分电器的电极与第一个气缸的分电器电极相对。飞轮标记:转动飞轮，当其下止点刻度与某一刻度线飞轮附近的标记或划线等对齐时。然后继续翻到重新重合的点。这两个时刻是进气门和排气门的启闭时间和开启延续角，可以借助“千分表”等相关仪表进行调整。

热心网友时间：2022-06-25 02:08

发动机各自的正式都不一样的，链条传动的一般链条上会有记号的，使链条上的记号与进排气凸轮轴，曲轴的正时齿轮都对准。像没有记号的话一般都会使用到工装，每款发动机所用的工装都不相同，想调的话必须有工装。有时链条传动的也没有记号，皮带传动的一般都是靠工装对正时的。如果想精确的对准正时那就要靠发动机设计时所需要的设计值了，通过百分表调，程序比较复杂，但调的比较精确，一般是新装的样机需要这样。

热心网友时间：2022-06-25 02:08

取下气门罩盖：找出曲轴皮带轮圆周上的上、下止点刻线;慢慢转动曲轴，使活塞刚好压缩上止点位置，安装好百分表支架和表头，使百分表的触头垂直接触在排气门弹簧座上，并保持一定的压力，其大小以百分表上的小指针在1-2之间为宜，

热心网友时间：2022-06-25 02:09

我认为应该去4S店进行专业的调整，这样才能够保证我们开车的时候不会出现故障。