汽车碳罐控制阀控制电路开是什么意思啊?有意者帮帮忙

发布网友 发布时间：2022-04-29 05:31

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热心网友 时间：2022-06-19 16:40

　　这个阀就是控制碳罐中的燃油蒸汽是否被发动机抽进气缸内燃烧。
　　此阀受发动机电脑的控制，也就是说它到底是打开还是关闭是要受发动机电脑(ECU)控制的。当此阀打开时，储藏在碳罐内的燃油蒸汽会被吸到发动机的进气管内，然后进入气缸内燃烧；当此阀关闭时，储藏在碳罐内的燃油蒸汽就进不到发动机的进气管内。
　　换句话来说，这个阀是装在碳罐和进气管管路之间的一个电磁阀。
　　1、碳罐控制阀就是控制碳罐中的燃油蒸汽是否被发动机抽进气缸内燃烧。此阀受发动机电脑的控制，也就是说它到底是打开还是关闭是要受发动机电脑(ECU)控制的。当此阀打开时，储藏在碳罐内的燃油蒸汽会被吸到发动机的进气管内，然后进入气缸内燃烧；当此阀关闭时，储藏在碳罐内的燃油蒸汽就进不到发动机的进气管内。
　　2、一种电喷汽车用碳罐控制阀，它由上壳体(1)、衔铁组件(2)、下壳体(3)组成，本实用新型在其上壳体(1)的进气通道端口沿阀体轴线方向增加了一个倒角，使得端口在注塑成型后无飞边，且平整，更增加了强度，使碳罐控制阀的密封性和工艺性提高，阀口泄露量减少5倍，废品率减少几十倍。 　

热心网友 时间：2022-06-19 16:41

每台车的主继电器控制线路都有些不同！就给你说个车型吧，\\“桑塔纳2000时代超人\\”它的主继电器控制的是：油泵电路，四个喷油嘴电路 ，氧传感器加热器，活性炭罐电磁阀！热膜式空气流量器！\\”其他的车也大同小异吧！

热心网友 时间：2022-06-19 16:41

简单来说这个阀就是控制碳罐中的燃油蒸汽是否被发动机抽进气缸内燃烧。此阀受发动机电脑的控制，也就是说它到底是打开还是关闭是要受发动机电脑（ECU）控制的。当此阀打开时，储藏在碳罐内的燃油蒸汽会被吸到发动机的进气管内，然后进入气缸内燃烧；当此阀关闭时，储藏在碳罐内的燃油蒸汽就进不到发动机的进气管内。换句话来说，这个阀是装在碳罐和进气管管路之间的一个电磁阀。控制阀开路

热心网友 时间：2022-06-19 16:42

碳罐的功能简而言之为“集油”，汽油是一种非常容易挥发的燃油，即使在零度以下也是会挥发的，且温度越高挥发的速度与程度就会越大；汽油挥发为气态必然会出现体积的膨胀，如果油箱是绝对密封的设计，那么不论是塑料油箱还是焊接的金属油箱都有可能被胀破。为了保护油箱所以才设计了碳罐系统，碳罐会通过管路连接油箱的顶部，挥发的汽油蒸汽会通过管道挤压到碳罐里。
碳罐内部的活性炭会吸附燃油，经过过滤后的空气则会通过呼吸口排出到外部；这样就能实现油箱压力的均衡，而在启动车辆之后，连接进气歧管的另一道管路会产生负压力。进气歧管的高压气流会通过管路和呼吸口往内部抽气，呼吸口的气流则能够带动燃油进入发动机燃烧室参与燃烧，这些汽油是不会被浪费的。
电磁阀控制的翻板能实现燃油的循环利用，只要活性炭仍能吸附燃油则不用担心——问题只是在活性炭是否会老化或变质，毕竟似乎什么东西用久了都会出现性能变差的问题吧。然而活性炭还真没有这个问题，碳罐中的活性炭是一种“填满”再“排空”的循环，这与车内或家里使用的、用于吸附HCHO、TVOC等物质的活性炭不同。
活性炭的孔径有2-50纳米的标准，空气中挥发的物质可以通过活性炭吸附；微孔吸附满了之后就不能持续吸附了，想要让吸附物质脱附需要很高的温度和压力，所以这些活性炭就是一次性的。但是汽油挥发的速度与程度都比较夸张，如果使用的活性炭也是“一次性”的话，怕是每天都要去更换的，很显然这不现实。
综上所述，碳罐中的活性炭需要高效率的吸附和脱附，脱附需要的压力可以通过呼吸口的负压实现；同时汽油本身是容易挥发的物质，被活性炭吸附之后也仍有这种特点，所以在挥发时通过负压气流使其脱附也就没有多难了。所以在启动发动机之后就能够有效的“清理碳罐”，碳罐可以循环往复地使用。