百年超豪华品牌如何玩转电气化?这些黑科技让特斯拉都无能为力

发布网友发布时间：2022-04-29 05:01

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热心网友时间：2022-06-19 00:48

文/阮锦程

今天要说的就是宾利，最近我们去了一趟三亚参加了一场“宾利全系非凡之旅”，试驾了宾利在华的全系车型。除了奢华以外，全新上市的几款车型不惜成本（宾利当然可以这样）装备了众多电气化的黑科技。

而且这些技术不仅是代表着燃油车的最高境界，而且因为它是数字化、电气化技术，也是电动车未来即将使用的技术。

首先，未来汽车的操作界面应该怎么样？

未来汽车设计遇到第一个难题，是特斯拉那种大屏触摸控制，还是更多传统按键好？这个问题不同人有不同的回答，等于是你问Apple Watch手表还是全自动机械劳力士更好一样。

但只要有钱和技术，你也可以像宾利这样把传统操控和数字显示兼得。

欧陆GT的全液晶仪表盘

全新一代宾利，无论是欧陆GT、飞驰还是新改款的添越，都已经全面装备全液晶仪表盘。这块仪表盘除了可以显示常用的信息和娱乐系统外，也提供卫星导航信息。

不过宾利还是努力让它的显示屏看起来与众不同，一句话就看起来更像是传统仪表。例如，显示屏界面中虚拟的镀铬装饰框，看起来有点像实体金属装饰框。而且这块仪表盘的清晰度和色彩还原是业界最好的。

最传统的宾利中控台上方应该是三个传统的指针仪表（分别是车外温度表、指南针和计时器），当然还必须有百年灵时钟。但在现代化大液晶屏的冲击下，经典似乎很难保留。

于是欧陆GT想了一个非常有*格革新性设计——三面翻转中控面板（Bentley Rotating Display），在经典的指针和液晶屏之间自由选择，通过一个按键就可以翻转过来。

三面翻转中控面板也是全新欧陆GT和飞驰最引人注目的内饰特点之一。翻转装置的一面为12.3英寸主触摸屏，一面为三个仪表盘，最后一面为装饰面板，其装饰纹理可与四周的内饰面板的纹理完全吻合。

为了实现这个复杂又价格不菲的装置，宾利的工程师定制打造了40个可移动的部件，包括定制翻转式和线性齿轮驱动装置，以及与之相配的高精度驱动马达与专用的行车电脑。该翻转装置甚至还配备有专用的内置冷却风扇，以便控制马达与显示屏的温度。

宾利飞驰W12

宾利欧陆GT

我们知道特斯拉、蔚来等电动车加速可以秒天秒地，但宾利完全不输给他们。例如欧陆GT W12版搭载一副6.0T W12双涡轮增压引擎，其最大输出为635马力，涡轮增压下峰值扭矩达到900Nm！

配合全新的8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间将缩短至3.7秒内。最高时速可达333km/h，无论欧陆GT还是飞驰轿车者是同级别世界上最快的，在极速这一点上没有变速箱的电动车还是差距甚远。

不过特斯拉、蔚来等高性能电动车与宾利除了性能，还有两点是非常相同的。第一就是车身尺寸较大而且车重很高，第二点就是为了极致的性能都装备了四轮驱动系统。

那么在车身尺寸加大，车重增加后如何提升操控和舒适性，这是电动车和燃油车都要面对的问题，电动车可能更头痛一点。

宾利底盘上有两项技术，因为成本原因就算是特斯拉暂时也没有办法装备。但未来它们肯定会是高端电动车的标配，因为对提升未来大型电动车的操控和舒适性很有帮助。

宾利添越48伏动态驾驶系统对越野舒适性帮助很大

第一项是宾利全新的自适应底盘，配备智能的宾利“48伏动态驾驶系统”（Dynamic Ride System），该系统用电动机可控制并调节每个防倾杆，而电动机的动作比以前液压系统更高效，也更节能。

有了这套系统，即使是车重超过2吨的宾利GT和飞驰，在上下起伏连续弯和甚至是绕桩的时候，车身前后左右都不会摇晃，非常稳定。我们曾经试过驾驶W12的欧陆GT跑赛道，有了这套系统就敢以更快速度过弯。

当然电动车要自适应底盘，根本不需要一套独立的48V系统，因为电动车本身就是电气化的架构。

第二项技术是宾利飞驰首次装备的电子全轮转向系统（Electronic All-Wheel Steering），通俗一点就是我们常提到后轮转向技术。它们的技术原理都是大同小异：

宾利飞驰首次装备的电子全轮转向系统

在低速行驶的时候，后轮会自动转向与前轮相反的方向，让车辆的转弯直径变小，在城市驾驶和泊车时更加灵活。

而当处于中、高速度行驶时，后轮会自动转向与前轮相同的方向，这使得行驶变得更加平稳。

在纯电动车快速普及的年代，后轮转向技术可能会迅速地大众化。一方面后轮转向技术基于电气操作，在纯电平台上更容易实现。但另一个特点是决定性的——纯电平台的电动车普遍的特点就是轴距较长，因为必须把电池放在前后轴之间。

轴距长会增加转弯半径，如今的电动车普通比燃油车操控灵活性更差，所以轴距长的电动车会考虑在后轴上增加转向电机，通过后轮转向技术提高灵活性。

宾利之所以对电气化高科技应用如此积极，这也与他们的品牌文化有关系。在超豪华品牌里，宾利今年11月提出计划于2026年前，为全系产品实现插电式混合动力车型或纯电动车型。

而更为激进的是，到了2030年，在实现全系产品纯电动化。想像一下没有12缸引擎的宾利会是怎么样？

宾利EXP 100 GT概念车

在2017年上海车展上，宾利带来电动概念车EXP 12 Speed 6e，当时我们还觉得宾利的电动化有点开玩笑，或者至少他们不会走在别人前面。但在2019年7月，宾利于英国克鲁总部揭晓未来超豪华运动旅行座驾——宾利EXP 100 GT概念车。

宾利EXP 100 GT概念车无需配备司机，要么你亲自驾驶，要么选择自动驾驶。宾利计划让这辆车极大地提升用车体验，这是一辆可以自动驾驶、续航里程700公里的零排放电动车。

而这次三亚“宾利全系非凡之旅”，宾利再次提到了EXP 100 GT概念车，并强调这是他们品牌未来的方向。

看来电动化的大潮，谁也绕不过去。不过在全面电动化没有来到之前，我建议成功人士收进一辆W12的宾利，感受一下燃油时代巅峰之作12个气缸的魅力。

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