福特现在的8AT和通用6AT哪个好?

发布网友 发布时间：2022-04-29 05:13

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热心网友 时间：2022-06-19 06:11

现如今汽车在技术方面有三大趋势，一是小排量发动机涡轮，二是模块化平台，三就是笔者今天要讲的多档位变速箱。当很多司机还在认为25万以下的车用用6AT就满足的时候，很多车企已经推出了自己的多档位变速箱。

本田的10AT（北美雅阁），福特的8AT、丰田的8AT、通用的9AT，而其中口碑最好的无疑是8AT变速箱，无论是ZF的还是爱信的。于是很多没有体验过8AT的读者，留言询问为什么大家都钟情于8AT变速箱，比起传统的双离合和6AT有哪些优势？

首先，我们先来讲讲双离合和8AT的差距，即便是湿式双离合，在顿挫感和平顺性还是会有先天的不足，在这两点上8AT是有绝对优势。在响应速度上，一般是双离合在降档方面会比较好，而目前笔者接触过得30万车型以下的8AT中，基本都是比较偏向升档。

就以最新的福克斯身上的8AT来说，照道理以福克斯184马力和8AT的传动效率，百公里加速在7秒左右是很正常的。可实际上，因为太过于注重平顺性了，福克斯的百公里加速只有9秒1，尽管日常使用感觉动力不错，但成绩还是摆在那。简单点来说，30万以下的8AT偏舒适性多点，双离合则是反应快。

6AT和8AT比的话，那就小巫见大巫了，基本上全方面碾压。最直观的两个感受就是油耗和高速的抖动。因为8AT减速比范围更宽广，在同样的时速下，8AT变速箱可以用更高的档位换取更低的转速，转速一低油耗和抖动自然就好很多了。

另一点就要讲讲降档速度了，这里提到的主要是宝马、捷豹和阿尔法·罗密欧调教比较偏向运动的8AT。假设同样是想从80KM\H加速到120KM\H，8AT可以直接从7挡降到4挡，甚至3挡。而6AT大多只能直接降2挡，部分直接降3挡时会有很强的顿挫感。当然，并不是每一台6AT都这么挫的，但大多数作为低配车型搭载的6AT反应都不快。

总的来看，8AT的最大优势是平顺性，其次是传动效率、顿挫、响应速度都能做到比较好的一种平衡，就综合实力来说是最强的。

热心网友 时间：2022-06-19 06:12

热心网友 时间：2022-06-19 06:12

热心网友 时间：2022-06-19 06:13