汽车上采用总线传输具有哪些优势
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发布时间：2022-04-20 00:06
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时间：2023-06-26 08:33
汽车上采用总线传输优势：
1、多主控制
在总线空闲时，所有的单元都可开始发送消息，先访问总线的单元可获得发送权，多个单元同时开始发送时，发送高优先级ID消息的单元可获得发送权。
2、消息的发送
在CAN协议中，所有的消息都以固定的格式发送。总线空闲时，所有与总线相连接的单元都可以开始发送新消息。两个以上的单元同时开始发送消息时，根据标识符ID决定优先级。ID并不是表示发送的目的地址，而是表示访问总线的消息的优先级。
两个以上的单元同时开发发送消息时，对各消息ID的每个位进行逐个仲裁比较。仲裁获胜的单元可继续发送消息，仲裁失利的单元则立刻停止发送而进行接收工作。
3、系统的柔软性
与总线相连接的单元没有类似于“地址”的信息，因此在总线伤增加单元时，连接在总线上的其他单元的软硬件及应用层都不需要改变。
总线传输特点：
总线型拓扑结构是指采用单根传输线作为总线，所有工作站都共用一条总线。当其中一个工作站发送信息时，该信息将通过总线传到每一个工作站上。工作站在接到信息时，先要分析该信息的目标地址与本地地址是否相同，若相同则接收该信息；若不相同，则拒绝接收。
总线型拓扑结构的优点是电缆长度短，布线容易，便于扩充；其缺点主要是总线中任一处发生故障将导致整个网络的瘫痪，且故障诊断困难。
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时间：2023-06-26 08:33
汽车上采用总线传输优势：
1、多主控制
在总线空闲时，所有的单元都可开始发送消息，先访问总线的单元可获得发送权，多个单元同时开始发送时，发送高优先级ID消息的单元可获得发送权。
2、消息的发送
在CAN协议中，所有的消息都以固定的格式发送。总线空闲时，所有与总线相连接的单元都可以开始发送新消息。两个以上的单元同时开始发送消息时，根据标识符ID决定优先级。ID并不是表示发送的目的地址，而是表示访问总线的消息的优先级。
两个以上的单元同时开发发送消息时，对各消息ID的每个位进行逐个仲裁比较。仲裁获胜的单元可继续发送消息，仲裁失利的单元则立刻停止发送而进行接收工作。
3、系统的柔软性
与总线相连接的单元没有类似于“地址”的信息，因此在总线伤增加单元时，连接在总线上的其他单元的软硬件及应用层都不需要改变。
4、通信速度
根据整个网络的规模，可设定适合的通信速度。在同一网络中，所有单元必须设定成统一的通信速度，即使有一个单元的通信速度与其他的不一样，此单元也会输出错误信号，妨碍整个网络的通信。
5、远程数据请求
可通过发送“远程帧”请求其他单元发送数据。
6、错误检测功能、错误通知功能、错误恢复功能
所有的单元都可以检测错误及错误检测功能。检测出错误的单元会立即同时通知其他所有单元及错误通知功能。正在发送消息的单元一旦检测出错误，会强制结束当前的发送，强制结束发送的单元会不断反复地重新发送此消息直到成功发送为止及错误恢复功能。
7、故障封闭
CAN可以判断出错误的类型是总线上暂时的数据错误（如外部噪声等）还是持续的数据错误（如单元内部故障、驱动器故障、断线等）。由此功能，当总线上发生持续数据错误时，可将引起此故障单元从总线上隔离出去。
8、连接
CAN总线是可同时连接多个单元的总线，可连接的单元总数理论上是没有*的，但实际上可连接的单元数受总线上的时间延迟及电气负载的*。降低通信速度，可连接的单元数增加；提高通信速度，则可连接的单元数减少。
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时间：2023-06-26 08:34
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时间：2023-06-26 08:34
