手动状态切换为自动状态有哪三种?
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发布时间：2022-04-28 13:09
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热心网友
时间：2023-10-31 21:57
平时开个D挡差不多了，特殊的情况下，手动模式才能起到一定的作用。
手动模式就是手动挡吗？
手动模式和手动挡的换挡方式不一样
自动挡的手动模式和手动挡，完全不一样的。自动挡你推到M挡，或者是开启手动模式之后，它只有加挡和减挡两个选项对不对。
不像真正的手动挡，它可以自己选挡位的。实际来说的话，倒是和一种叫做序列挡的半自动变速箱有点像。
就好比说是爬楼梯一样的，你必须1层1层爬。不像是电梯，你选3楼就3楼，6楼就6楼，爬楼梯就是123456。
电脑会对错误操作进行干预
除此之外，手动模式也不是完全手动的，变速箱的控制模块还是会对驾驶员进行操作干预的。只有被控制模块认同的觉得安全的操作，才会被执行，错误的还会被修正的。
这就好比说虽然是自习课，但是老师全程在边上这么看着，你想完全自由发挥，一边玩手机一边做作业，是不太可能的。
比如说刹车减速的时候，发动机转速过低，我们开车的又没有及时降挡，变速箱就会自动降挡了，防止熄火。转速过低挂加挡，变速箱也会直接忽视，不执行这个操作，兄弟没有到转速，不理你。
所以实际操作感受和手动挡完全不同
这些半自动功能，对司机会造成一些干扰，再加上手动模式并不像真正的手动挡一样，一个萝卜一个坑，1号坑，2号坑，每个挡位都是有对应位置的。
所以如果用手动模式开，你不看仪表显示的话，我们有时候不知道自己在几挡上，驾驶体验和手动挡是完全不一样的。
好比说，西瓜和黄瓜都是叫瓜，一个瓜是圆的，一个瓜是长的，不是同一样东西。
手动模式什么时候用？
虽然手动模式和手动挡有本质的差别，也不能在日常驾驶上提供便利，但是它是有用的，特殊情况下。
轮胎打滑、车辆被困时可以用
车子陷到泥地、沙地，轮胎打滑没有办法脱困的时候，你用手动模式就不错，用个2挡来尝试一下。
因为1挡的传动比比较大，就好比是一组放大镜里面，倍数最高的那个放大镜。
那么市面上面大多数变速箱，1挡的传动比都在4:1左右，2挡的话，普遍下降到了2:1。
也就是说发动机输出一样的情况下，传到轮胎上面的牵引力，1挡比2挡差不多大了1倍。
1挡扭矩输出过大，车子反而出不来
在车子被困的时候，轮胎抓地力本来就是很低的。1挡过大的扭矩输出，力气大了，轮胎反而更容易滑，导致车子原地刨坑，「嗯」在那边转，车子没有往前面走。
我们初中学过的，最大静摩擦是要比滑动摩擦大的，这个现象生活里面也是很常见的。
比如说拧矿泉水瓶盖，女生经常找男生拧的那个，总是拧开的「诶」这一下是费力气的。
利用手动模式减小扭力，防止轮胎打滑
所以利用2挡，把发动机的扭力减小，缓踩油门，尽量不要让轮胎打滑，才有更大的脱困概率。
同样的道理，雨雪天道路湿滑，摩擦系数最少下降一半。这个时候也可以用手动模式跳过1挡来缓慢起步，防止轮胎打滑。
上坡可以用，保证发动机输出足够动力
上坡这种需要牵引力的路段，变速箱有可能车速提高了，它就升上去了，毕竟电脑不是人脑，它又不会真正的去思考。
采用手动模式，就可以避免不必要的升挡，让变速箱保持在低挡位，获得比较大的牵引力。同时还能避免变速箱频繁换挡造成的顿挫和磨损。
热心网友
时间：2023-10-09 20:59
平时开个D挡差不多了，特殊的情况下，手动模式才能起到一定的作用。
手动模式就是手动挡吗？
手动模式和手动挡的换挡方式不一样
自动挡的手动模式和手动挡，完全不一样的。自动挡你推到M挡，或者是开启手动模式之后，它只有加挡和减挡两个选项对不对。
不像真正的手动挡，它可以自己选挡位的。实际来说的话，倒是和一种叫做序列挡的半自动变速箱有点像。
就好比说是爬楼梯一样的，你必须1层1层爬。不像是电梯，你选3楼就3楼，6楼就6楼，爬楼梯就是123456。
电脑会对错误操作进行干预
除此之外，手动模式也不是完全手动的，变速箱的控制模块还是会对驾驶员进行操作干预的。只有被控制模块认同的觉得安全的操作，才会被执行，错误的还会被修正的。
这就好比说虽然是自习课，但是老师全程在边上这么看着，你想完全自由发挥，一边玩手机一边做作业，是不太可能的。
比如说刹车减速的时候，发动机转速过低，我们开车的又没有及时降挡，变速箱就会自动降挡了，防止熄火。转速过低挂加挡，变速箱也会直接忽视，不执行这个操作，兄弟没有到转速，不理你。
所以实际操作感受和手动挡完全不同
这些半自动功能，对司机会造成一些干扰，再加上手动模式并不像真正的手动挡一样，一个萝卜一个坑，1号坑，2号坑，每个挡位都是有对应位置的。
所以如果用手动模式开，你不看仪表显示的话，我们有时候不知道自己在几挡上，驾驶体验和手动挡是完全不一样的。
好比说，西瓜和黄瓜都是叫瓜，一个瓜是圆的，一个瓜是长的，不是同一样东西。
手动模式什么时候用？
虽然手动模式和手动挡有本质的差别，也不能在日常驾驶上提供便利，但是它是有用的，特殊情况下。
轮胎打滑、车辆被困时可以用
车子陷到泥地、沙地，轮胎打滑没有办法脱困的时候，你用手动模式就不错，用个2挡来尝试一下。
因为1挡的传动比比较大，就好比是一组放大镜里面，倍数最高的那个放大镜。
那么市面上面大多数变速箱，1挡的传动比都在4:1左右，2挡的话，普遍下降到了2:1。
也就是说发动机输出一样的情况下，传到轮胎上面的牵引力，1挡比2挡差不多大了1倍。
1挡扭矩输出过大，车子反而出不来
在车子被困的时候，轮胎抓地力本来就是很低的。1挡过大的扭矩输出，力气大了，轮胎反而更容易滑，导致车子原地刨坑，「嗯」在那边转，车子没有往前面走。
我们初中学过的，最大静摩擦是要比滑动摩擦大的，这个现象生活里面也是很常见的。
比如说拧矿泉水瓶盖，女生经常找男生拧的那个，总是拧开的「诶」这一下是费力气的。
利用手动模式减小扭力，防止轮胎打滑
所以利用2挡，把发动机的扭力减小，缓踩油门，尽量不要让轮胎打滑，才有更大的脱困概率。
同样的道理，雨雪天道路湿滑，摩擦系数最少下降一半。这个时候也可以用手动模式跳过1挡来缓慢起步，防止轮胎打滑。
上坡可以用，保证发动机输出足够动力
上坡这种需要牵引力的路段，变速箱有可能车速提高了，它就升上去了，毕竟电脑不是人脑，它又不会真正的去思考。
采用手动模式，就可以避免不必要的升挡，让变速箱保持在低挡位，获得比较大的牵引力。同时还能避免变速箱频繁换挡造成的顿挫和磨损。
