汽车转弯速度多少需要踩刹车?

发布网友 发布时间：2022-04-28 13:02

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热心网友 时间：2023-10-09 17:20

答案是肯定的。你可以在转向的时候刹车，也可以在刹车的时候转向。

轮胎完全可以在承受纵向加速度的同时承受横向加速度。但是轮胎的最大承受能力在任何时候都不会改变。

所以如果刹车力度很重，车辆的转弯能力就很弱。

换一个角度来讲，如果车子已经在转弯的过程中，刹车的效果就远比不上直线出色。

这种现象叫卡姆圆定理。

这张我在网上随便找的图不甚具体的简介表达了上述文字的意思，看不懂也没关系。最重要的是……开车这档子事，光靠想是想不出来的。学个本，自己试试就知道了。

不要听信任何危言耸听的键盘言论。

热心网友 时间：2023-10-09 17:21

如果在汽车转弯的时候，你的速度超过40迈的话，那么就必须踩刹车。不要快速地踩刹车，要轻微的点刹车，让速度降到二十多迈的时候就可以。

热心网友 时间：2023-10-09 17:21

看路况,车速控制30以下,窄路更要慢,转弯提前减速,转弯过程中尽量不踩刹车备刹车,速度要慢

热心网友 时间：2023-10-09 17:22

汽车由直道进入弯道，需要一个减速的过程，因为过弯的速度一般都要低于直道的速度，有人喜欢在过弯试刹车减速，认为这样不会影响直道的速度，可以走得快一点。其实这是错误的。在弯道上踩刹车会影响出弯时的速度，并不能达到更快捷的目的。
您肯定会觉得，转弯的时候减速，这不是最正常最正确的吗？可是您知道吗？在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。这会导致车辆转弯时左右轮的转速不一样，会造成左右轮的刹车片磨损不一致，从而导致车辆在正常刹车的时候制动力失衡，容易出现跑偏。
可能有这几种危害：
1、转向不足
2、容易侧滑
3、增加悬挂系统不正常负荷
车辆在左转，此时车辆重心向外侧偏移，外侧车轮对地面压力大于内侧车轮，踩刹车后外侧车轮受到的减速阻力更大，阻碍外侧车轮前进，会引起转向不足。而这个效果我们可以想象成ESP系统在纠正转向过度时的操作，相当于单独对外侧车轮施加刹车力。

图中蓝色箭头是转弯时地面对车轮的摩擦力，这个力保证了车辆的转向，假如车辆高速过弯，蓝色箭头代表的力达到极限时再踩刹车的话额外增加的摩擦阻力会打破车轮与地面仅存的静摩擦力，这时候车轮可能会发生侧滑。特别是一些湿滑路面、砂石路面等附着力小的路面更容易出现车轮侧滑。
而刹车的是相同的，起码前轮和后轮是相同的，这样就会造成刹车和轮胎磨损的偏差。 如果刹车力度过强，会把压力都集中到外侧前轮，同样增加悬挂系统的压力。如果速度过快，弯道减速还会有翻车的危险。
弯道还有视线不清的特点，就是在入弯前司机可能不清楚拐弯之后的情况，高速入弯会增加驾驶的危险系数，所以最好不要在进入弯道后踩刹车。
正确方法：正确地刹车应该在入弯之前完成，在弯道中保持匀速运动，这时最好不要用空挡，因为入弯前已经减速，可以适当降低档位，用低档位完成弯道行驶。出弯之后，再加速行驶。这种方法不仅是用于我们日常的行驶，就是专业的汽车赛道上，赛车手们为了更稳定地控制赛车，也是利用直道的末端减速。

热心网友 时间：2023-10-09 17:22

这个就是汽车转弯速度应该在70迈以上才能踩刹车，因为这个速度快转弯的时候容易翻车。这样才需要踩刹车进行减速，这样就可以安全转弯了

热心网友 时间：2023-10-09 17:20

答案是肯定的。你可以在转向的时候刹车，也可以在刹车的时候转向。

轮胎完全可以在承受纵向加速度的同时承受横向加速度。但是轮胎的最大承受能力在任何时候都不会改变。

所以如果刹车力度很重，车辆的转弯能力就很弱。

换一个角度来讲，如果车子已经在转弯的过程中，刹车的效果就远比不上直线出色。

这种现象叫卡姆圆定理。

这张我在网上随便找的图不甚具体的简介表达了上述文字的意思，看不懂也没关系。最重要的是……开车这档子事，光靠想是想不出来的。学个本，自己试试就知道了。

不要听信任何危言耸听的键盘言论。

热心网友 时间：2023-10-09 17:21

如果在汽车转弯的时候，你的速度超过40迈的话，那么就必须踩刹车。不要快速地踩刹车，要轻微的点刹车，让速度降到二十多迈的时候就可以。

热心网友 时间：2023-10-09 17:21

看路况,车速控制30以下,窄路更要慢,转弯提前减速,转弯过程中尽量不踩刹车备刹车,速度要慢

热心网友 时间：2023-10-09 17:22

汽车由直道进入弯道，需要一个减速的过程，因为过弯的速度一般都要低于直道的速度，有人喜欢在过弯试刹车减速，认为这样不会影响直道的速度，可以走得快一点。其实这是错误的。在弯道上踩刹车会影响出弯时的速度，并不能达到更快捷的目的。
您肯定会觉得，转弯的时候减速，这不是最正常最正确的吗？可是您知道吗？在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。这会导致车辆转弯时左右轮的转速不一样，会造成左右轮的刹车片磨损不一致，从而导致车辆在正常刹车的时候制动力失衡，容易出现跑偏。
可能有这几种危害：
1、转向不足
2、容易侧滑
3、增加悬挂系统不正常负荷
车辆在左转，此时车辆重心向外侧偏移，外侧车轮对地面压力大于内侧车轮，踩刹车后外侧车轮受到的减速阻力更大，阻碍外侧车轮前进，会引起转向不足。而这个效果我们可以想象成ESP系统在纠正转向过度时的操作，相当于单独对外侧车轮施加刹车力。

图中蓝色箭头是转弯时地面对车轮的摩擦力，这个力保证了车辆的转向，假如车辆高速过弯，蓝色箭头代表的力达到极限时再踩刹车的话额外增加的摩擦阻力会打破车轮与地面仅存的静摩擦力，这时候车轮可能会发生侧滑。特别是一些湿滑路面、砂石路面等附着力小的路面更容易出现车轮侧滑。
而刹车的是相同的，起码前轮和后轮是相同的，这样就会造成刹车和轮胎磨损的偏差。 如果刹车力度过强，会把压力都集中到外侧前轮，同样增加悬挂系统的压力。如果速度过快，弯道减速还会有翻车的危险。
弯道还有视线不清的特点，就是在入弯前司机可能不清楚拐弯之后的情况，高速入弯会增加驾驶的危险系数，所以最好不要在进入弯道后踩刹车。
正确方法：正确地刹车应该在入弯之前完成，在弯道中保持匀速运动，这时最好不要用空挡，因为入弯前已经减速，可以适当降低档位，用低档位完成弯道行驶。出弯之后，再加速行驶。这种方法不仅是用于我们日常的行驶，就是专业的汽车赛道上，赛车手们为了更稳定地控制赛车，也是利用直道的末端减速。

热心网友 时间：2023-10-09 17:22

这个就是汽车转弯速度应该在70迈以上才能踩刹车，因为这个速度快转弯的时候容易翻车。这样才需要踩刹车进行减速，这样就可以安全转弯了