本田CRV四驱问题

发布网友 发布时间：2022-04-28 12:48

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热心网友 时间：2023-10-09 11:24

CRV的这套四驱系统是通过粘性联轴节实现的，纯粹的机械式，没有电子的干预。粘性联轴节也可以视为是一个分动器，用它来接通四驱功能。只不过它不像全时四驱那样靠齿轮传递动力，也不是像分时四驱那样靠硬轴，而是靠液体跟钢片的摩擦传递动力。这种结构的适时四驱已经很少有车型采用了，现在主流的适时四驱，则采用的是电控多片离合器式的适时四驱，它的性能在各方面都要优于粘性联轴节式。电控多片离合器是通过车轮转速传感器、方向盘相位传感器以及故有数据计算出车轮应有的转速，并通过ECU的判断自动控制的，控制更精确，响应速度更快。而液力耦合器则是通过粘性的液体，需要较高的转速差才能实现，响应速度慢，传递力矩也有限。
其实CRV的四驱系统并不是很先进，是在以前老款的CRV上进行的更新，有些换汤不换药的成分，其实本田最好的四驱系统是SH-AWD，那是在本田的讴歌RL和MDX上用的四驱系统，那套系统还是很不错的。

热心网友 时间：2023-10-09 11:24

CRV的四驱装置称为“双泵实时四驱系统”。是靠一套双泵液压系统感知前后轮速度差并推动一套多盘式机械装置实现四轮驱动模式的机械系统。

热心网友 时间：2023-10-09 11:24

CRV的这套四驱系统是通过粘性联轴节实现的，纯粹的机械式，没有电子的干预。粘性联轴节也可以视为是一个分动器，用它来接通四驱功能。只不过它不像全时四驱那样靠齿轮传递动力，也不是像分时四驱那样靠硬轴，而是靠液体跟钢片的摩擦传递动力。这种结构的适时四驱已经很少有车型采用了，现在主流的适时四驱，则采用的是电控多片离合器式的适时四驱，它的性能在各方面都要优于粘性联轴节式。电控多片离合器是通过车轮转速传感器、方向盘相位传感器以及故有数据计算出车轮应有的转速，并通过ECU的判断自动控制的，控制更精确，响应速度更快。而液力耦合器则是通过粘性的液体，需要较高的转速差才能实现，响应速度慢，传递力矩也有限。
其实CRV的四驱系统并不是很先进，是在以前老款的CRV上进行的更新，有些换汤不换药的成分，其实本田最好的四驱系统是SH-AWD，那是在本田的讴歌RL和MDX上用的四驱系统，那套系统还是很不错的。

热心网友 时间：2023-10-09 11:25

CRV的四驱装置称为“双泵实时四驱系统”。是靠一套双泵液压系统感知前后轮速度差并推动一套多盘式机械装置实现四轮驱动模式的机械系统。