凯迪拉克CT5白色铂运,3个月的用车感受
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发布时间：2022-04-27 10:51
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热心网友
时间：2023-09-14 01:04
去年12月底提车差不多3个月，分享一下这段时间的实际感受， 文字在上图都在下边，用车感受描写较多因为希望给观望打算入手的朋友更多有用的参考，看图可直接跳过。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 价格：我买的比较早优惠少，上市就订车了，给的优惠是1W现金和2W安心购，安心购是之后才能返的。提车很慢，11月底下订等1个月才到。 油耗：时高时低看路况吧，舒适模式，正常驾驶偶尔鸡冻，平均9-10个油之间，我日常出行路线时常能跑一段高速属于混合路况。提车一个月时跑高速最低到过8.4，下边会有照片。前两天发现最低7.8不过这个没拍下来。刚提车那阵子加上天气冷，油耗最高在11-13浮动，目前稳定在9-10左右，里程2900km+。个人感觉CT5横向对比不是省油的，不过属于正常能接受吧，2.0T后驱也就都这样大差不差。 操控和动态：这部分是重点先说底盘，我是冲着CT5的底盘买的，核心是MRC电磁悬架，感受上不论舒适或运动模式都是偏硬的取向，舒适模式下有一定的舒适性还可以，但绝对不是沙发那种感觉，偏硬带韧劲的感觉。普通30km时速路口转弯车身侧倾很少，支撑有力。稍微快速转弯时（约50-60Km+）会感觉侧倾幅度和低速转弯车身侧倾幅度差不了太多，基本是一样的并不会明显变大大，车身没怎么侧倾反倒是我自己歪到一边去了，能感觉到外侧悬挂支撑力明显主动增强了，这个感觉还是很神奇的。运动模式下，悬挂会变得更硬一些可以明显感觉到，方向盘会沉一点，转速拉更高，路面细节增多（包括柏油路面上的裂纹），悬挂回弹的速度会明显变快，在低速过减速带时这种感觉更明显，会有减震器把车身快速拉回地面的感觉。 限滑差速器，虽然不玩漂移，但是日常偶尔抽风肯定有作用，但是日常体感没有电磁悬挂那么明显，让它默默的工作吧。 方向盘没有说的那么沉，我觉得就平常水平吧。大概是后驱的原因，车身很灵活的跟着方向盘的指向，算是指哪打哪，但是个人感觉是方向盘有少许的虚位在正中间，整体也没有那种很贼的感觉，至于好坏看个人喜好吧，大概这么个情况。 刹车：踏板脚感明显偏硬，整体行程也属于比较小那类，稍微熟悉一下控制线性刹车力度不难，容易适应。舒适模式下刹车不会是那种一踩就撞墙的感觉，恰恰相反，遇到红灯要杀到停要踩的稍微用力些，我第一天开回家就在路口过线了，有种刹车力不够的错觉，，，当然如果你想要满格的刹车力那就大脚干下去，绝对不会让你失望。 动力：我不会玩漂移，也没下过赛道，完全家用车状态开情况下，动力足够用，普通起步时会迟疑一点，速度起来一点就感觉动力源源不断，明显感觉到的涡轮介入了。行驶中突然大脚油门的话在发力前是会有一点点延迟（感觉0.3秒），不管它是变速箱还是涡轮迟滞，实际情况是这样大家作为参考心中有数就好，实际我在没人的路口试过抢黄灯，完全不影响。 另外即便是舒适模式，只要快速深踩油门，瞬间就给你展现鸡血模式，有时候会突然被吓一跳，，， 变速箱：我对这东西没那么挑剔，毕竟我不下赛道没有那争分夺秒的感觉，平时开感觉没毛病，巨平顺，稍微重一点就降档给你窜起来，对我这种只是偶尔鸡冻的足够了。 音响：中上等水平，听音乐足够，但也没必要yy它有多牛，就是让你觉得还不错而已。 大灯：亮度一般吧，够用而已，好歹是LED的，但是就那么回事。自动大灯，好用。车身外部所有光源在你接近时自动亮起这个细节，在心理上还是很有好感的。 空间：够用，前排没啥说的，后排腿部有富余，头顶普通坐姿没问题，挺直了头发会蹭车顶（本人186cm），不过我从来不会这么坐，没必要总拿这个头部空间说事，在好看面前这都不叫事。要说的是中间地台隆起非常高，基本没法长途坐人，如果你经常坐满五个人，就要慎重考虑。三口之家无所谓。 就想到这么多，希望对大家选车参考有帮助，总的来说还是挺满意的，开起来有乐趣，快开慢开完全是两台车的感觉。观望的朋友可以再等等应该优惠会更多，但是没必要非得等骨折，一台车的利润就那么多而已，大降价的钱车企都要从车上省出来的，没有那么大的便宜白送。还有一直想吐槽的一点是，这个黑色的轮毂大概是因为颜色和造型的原因，导致看起来有点显小，明明19寸的圈，视觉上总觉得和18寸的似的。
还没上牌的时候，每次进地库都得呼唤保安小哥
你瞅啥，，，我瞅你咋地，，，[偷笑]
洗浴王是它，不是我。。。
洗浴王要求来个搓背，您搓的还爽么
盘完了亮多了
为了琴键内饰等了一个月
氛围灯
现在最低到7.8L了，3000公里
