地下车库的车位是怎么设计的?
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发布时间：2022-04-27 10:41
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热心网友
时间：2023-09-13 13:51
如果你做的一个项目，地下停车库的建筑面积达到二十万以上，停车位数量达到5000以上，那么你在设计时，除了考虑经济利益外，还要更多地考虑设计的车库的使用功能。那么，我们要问大型车库相对于普通车库，功能有哪些是需要进一步考虑的？1、大量的汽车要进入车库。2、高峰期必然有大量的汽车同时在库内进出或者找停车位。3、车主停好车后，自己身处的位置在哪，如何方便快捷地离开车位上到地面的建筑或者室外。4、办完事的车主如何快速找到自己的车。现在我们来逐一解答这几个问题的处理办法：1，由于大型建筑的功能都有周期性（比如展馆、体育馆、会议中心等等，只有在特定场合才有大量的车进入），因此，超大型停车库接纳车辆的就必须满足一定的速度。汽车库、修车库、停车场设计规范只要求超过1500辆的停车场设置不少于3个车库出入口。但是在超大型车库里，3个显然是不够的。通常，设计可以考虑按每个车辆出入口解决400辆车的进出来计算车库出入口数量。若条件有限，可适当放宽，但不建议单个车库出入口的车辆吞吐数量超过600辆。例如：一个地下车库设计了3000个车位，那么，你的车库出入口设置，不应少于5个，有条件的话建议设置7-8个。2、高峰期时，通过多个入口同时进入地下车库的车辆，数量多，要解决车库内大量车辆同时寻找车位的情况，必然需要较宽阔的车道。因此，建议大型停车库设置多层级的车道。例如：一个大型车库可考虑设置主干道、次干道、支路等*道路。主干道和次干道可以让车主对停车场有一个大致印象，能够有一定的分区概念。能更迅捷地找到车位。也更容易找到离开车库的路线。3、超大的停车库面积，容易让车主失去对自身所处方位的判断。此时，比较好的建议就是将车库进行分区。通过对柱子、地面的颜色的分别设置，将一个车库按规律划分为多个分区。这样就可以让车主更直观地确认自己所处的方位。更迅捷地按照指引离开停车库。4、因为建筑的体量过于庞大，车库的平面尺寸往往是几百米，上千米来计算。大量的同质化的车位、柱子、车道线、设备管线、防火分区挡墙等等，导致了人的视线无法远距离观察周围情况。所以停车后让车主寻找到自己爱车的停放位置难度很大。目前，随着科技的发展，智能电子停车系统已经开始慢慢被运用于各大停车场中。通过智能电子停车系统，车主就可以快速查找到自己的爱车所停放的位置，及时找到自己的车。
总的来说，大型停车库的设计，首先是道路分级，再然后分区，结合周边道路设置出入口，之后绘制车位。无障碍车位、小型车位等可结合实际，灵活设计。实在不太好使用的犄角旮旯的地方，剪力墙、上层建筑的柱子落到地下室等无法作为车库或车道的位置，可以考虑设置为设备房。大型车库的侧壁，由于面积大，容易出现施工质量不理想带来的渗水现象，建议在车库挡土墙内测设置检修通道，同时在通道内的地面设置截水沟。这样侧墙渗入车库的水杯截水沟截断排走后，再有检修通道的内测墙体的遮挡，就能确保车库内部干净、整洁、高大上了。
热心网友
时间：2023-09-13 13:51
首先应该大致确认地下室范围线，保证与红线之间的间距。现在地下室的面积多是由车位数反算出来的，一个车位按38~45平米计算，根据城市规划条例对车位数的要求，算出一共需要多少面积的地下室（现在地上车位已经不计入总车位数了）。根据计算结果大致确定地下室轮廓和层数，实在无法满足的一般采用机械停车位，不过对比例有一定的要求。根据车库的规范和你地下室的停车数，确定你需要几个车辆出入口，一般尽量放在沿街道路上，方便出入，也避免对内部的干扰。然后就是平面设计了，确定出入口以后设计行车路线，车位布置，设备专业需要的各类房间，消防水箱，生活水箱，机房，送风排风井，此类房间一般放在塔楼范围以下，因为塔楼的结构相对比较多，基本无法用来停车。对车位数影响比较大的是柱网的设计，以前一般采用8.4米，8.1米，8.7米之类的柱网，现在柱网的尺寸比较多了，根据万科的一篇文章，5米的柱网用来停车更经济一些。（没有具体算过）当然还有一个比较大的问题就是是否考虑人防地下室，以及人防地下室的面积。人防区域的各种特殊要求和口部数量对车位数量有较大的影响。一般情况下，如果设计完成以后，一个车位分摊40平米的面积，应该算是比较经济的了。
热心网友
时间：2023-09-13 13:52
合理的车位置（一）柱网选择的基本要求一般来说，以停放1台车平均需要的建筑面积做为衡量柱网是否合理的综合指标并同时满足以下几点基本要求：1. 适应一定车型的停车方式停放方式和行车通道布置的给种技术要求，同时保留一定的灵活性；2. 保证足够的安全距离，使车辆行驶通畅，避免遮挡与碰撞；3. 近可能缩小停车位所需的面积以外的不能充分利用的面积；4. 结构合理，经济，施工简便；5. 尽可能减少柱网种类，统一柱网尺寸，并保持与其他柱网的协调一致。（二）柱网单元的合理尺寸柱网是由跨度与柱距两个方向上的尺寸所组成，在多跨结构中，几个跨度相加后的柱距形成一个柱网单元。决定停车间柱距尺寸的因素有：1. 需要停放的标准车型宽度；2.两柱间停放的汽车台数；3.车辆的停放方式；4.一定车形所要求的车与车、车与柱之间的安全距离和防火间距；5.柱的横截面尺寸或直径；6.总尺寸在合理的结构范围之内，并近可能取整数（以m为单位时，一般在小数点 后取一位数。
