汽车生产企业为汽车加装安全气囊这种风险管理方式属于什么?
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发布时间：2022-04-28 11:35
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时间：2023-10-06 04:37
应该选择抑制。解析如下：
A、避免：因为车辆驾驶中的碰撞风险并没有因为加装安全气囊而避免，不正确。
B、预防：加装安全气囊并不能预防测量相撞，不正确。
D、转移：加装安全气囊并没有转移汽车碰撞的风险，不正确。
C选项是正确的，加装安全气囊属于从工程角度对碰撞风险的一种抑制。
注意：
主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。
安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。
电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。
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时间：2023-10-06 04:37
加装安全气囊属于工程控制。
简介：
安全控制措施一般分为五个等级:消除/取代、工程控制、警示、培训、PPE（劳保用品）
消除/取代：消除现有的安全风险，或者用其它更安全的方式替代，如用汽车启动系统，以前是用摇把的，现在都是一键启动了，消除了摇把可能打到人的安全风险；
工程控制：如在发动机舱加消音棉，减少噪声对人的伤害；
警示：粘贴警示标识等，如路边的交通警示牌，提醒人们谨慎驾驶；
培训：对存在的危险源和控制措施对作业人员培训；
PPE：防止在作业过程中受到伤害，如劳保手套等。
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时间：2023-10-06 04:38
汽车生产企业为汽车加装安全气囊这种风险管理方式属于汽车安全措施分主动安全措施与被动安全措施。
电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。
组成分析：
主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。
安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部。中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。
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时间：2023-10-06 04:37
应该选择抑制。解析如下：
A、避免：因为车辆驾驶中的碰撞风险并没有因为加装安全气囊而避免，不正确。
B、预防：加装安全气囊并不能预防测量相撞，不正确。
D、转移：加装安全气囊并没有转移汽车碰撞的风险，不正确。
C选项是正确的，加装安全气囊属于从工程角度对碰撞风险的一种抑制。
注意：
主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。
安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。
电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。
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时间：2023-10-06 04:37
加装安全气囊属于工程控制。
简介：
安全控制措施一般分为五个等级:消除/取代、工程控制、警示、培训、PPE（劳保用品）
消除/取代：消除现有的安全风险，或者用其它更安全的方式替代，如用汽车启动系统，以前是用摇把的，现在都是一键启动了，消除了摇把可能打到人的安全风险；
工程控制：如在发动机舱加消音棉，减少噪声对人的伤害；
警示：粘贴警示标识等，如路边的交通警示牌，提醒人们谨慎驾驶；
培训：对存在的危险源和控制措施对作业人员培训；
PPE：防止在作业过程中受到伤害，如劳保手套等。
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时间：2023-10-06 04:38
汽车生产企业为汽车加装安全气囊这种风险管理方式属于汽车安全措施分主动安全措施与被动安全措施。
电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。
组成分析：
主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。
安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部。中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。
