汽车空调的工作顺序是什么?
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发布时间：2022-04-28 23:43
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热心网友
时间：2022-06-25 15:47
汽车空调和家用空调制冷原理是一样的。都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。(由于R12
对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。
尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。
热心网友
时间：2022-06-25 15:47
以下均为本人实践与理论的简化，实际空调比这个要少许复杂。（可以结合一楼的工作图来看，感谢一楼）。
汽车空调与家庭空调的原理类似，空调主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、高压管、低压管及高低压阀门、鼓风机（负责往室内或者车内吹风，室内则是挂壁或者竖式空调机，空调吹冷风的部分）等组成。
空调的原理其实说白了很简吸热单：热量的转变过程，这主要是冷媒（氟利昂）起一个重要的角色，冷媒经压缩机（一般车用压缩机由发动机提供动力）压缩之后，经过高压管送人冷凝器（家用空调就是外箱鼓风机，也是散热用），此过程冷媒由气态转化为液态散发热量，散发的热量通过冷凝器（家用空调则是室外散热风扇箱）散发到空气中。
之后液态冷媒进入高压阀门（单向阀）进入蒸发器气化吸收热量，这样一来蒸发器温度会很低，一般能达到零度左右或者零下，鼓风机将蒸发器上的低温吹入车内，气态的冷媒气化完成以后又通过低压阀（单向阀）被重新送入压缩机，如此循环往复，从而得到降温的效果。
汽车空调使用有一个注意点：
开空调的同时，必须开内循环效果才最佳，这是因为内循环是车内空气送入鼓风机，车内空气量小，降温快，从而带来较快的降温效果；
开外循环则是车外空气送入鼓风机并又吹出车外，这样的话会导致降温速度减慢，而且油耗相对更大，所以，如果想得到好的制冷效果又节省油耗的话，开空调的同时建议车主尽量开内循环。
