领裕、胜达、开拓者,谁才是20万内合资6/7座家用王?
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发布时间：2022-04-29 18:04
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时间：2023-10-28 02:59
风水轮流转，现在这几年汽车圈的风水是留在了SUV上，毕竟SUV的通过性、大空间以及威武霸气的车身都将国内消费者的需求点牢牢抓住。要是论什么价位的SUV最受欢迎，当然是越低越好。不过国内消费者向来是喜欢“大”的，所以对于小型SUV还没有到狂热的程度。相反，在与主流B级车相仿的20万上下这个价位区间，是SUV消费者最青睐的。之前SUV价格普遍偏高，尤其是级别略高的车型，所以之前在这个价位只能购买五座的SUV。而这一点对于目前国内的人口增长以及多元化的出行需求来说已经显得捉襟见肘，所以更多的消费者将目光瞄准了空间更大、座位数更多的6、7座SUV车型。如果想以20万上下的价位购买到一台高配置大空间的6/7座SUV，那么以下三款车型必定是你选车之路绕不过的坎。
江铃福特 领裕（16.98-21.98万）
福特领裕作为上市不久的新晋小生，从技术到理念方面都比较新，再加上江铃福特多年的韬光养晦，所以这台领裕上市之后的整体表现是很被看好的。外观方面，领裕的整体前脸造型与现款所有的福特车型是有着明显区别的，但是设计元素大多还是通用。与大灯连为一体的贯穿式镀铬饰条，与看似水面波纹的前格栅相搭配，视觉效果新颖且独特，也将车辆横向的视觉宽度进行了拉伸。倒钩造型的LED大灯很有辨识度，照明效果也令人满意。只是大灯与中网连接的黑色部分像极了阴险的面罩，一旦给自己打上这个印象，这种想法就在脑海里挥之不去了。
领裕侧面造型硬朗，能够很轻易的看出是一台不止五座的SUV，毕竟4905*1930*1755（mm）的车身尺寸可不只是霸气侧漏这么简单了，2865mm的轴距也让它是一台中大型SUV的事实表现的很明显。侧面的肌肉感一直延伸到了尾部，整体感很强。贯穿式的尾灯也是拉伸尾部视觉宽度的常用手法。虽然领裕的尾部设计并没有一些令人惊艳的地方，但是简单有力的线条也很好的显示出了它硬朗、实用的调性。
如果说外观是给人带来了一些惊喜，那么领域的内饰绝对是令人惊讶的。中控与座椅的撞色设计以及颜色的搭配，将整体氛围营造得很豪华。双联屏的设计虽然已经屡见不鲜，但是放在这台领裕上还是能体现出很好的科技感和设计感。电子档杆将车内空间利用得更好，实体按键的保留以及手机无线充电的加入也让日常的使用更加便利。尤其是考虑到售价区间，就更能感受到领裕所带来的诚意了。
空间方面，有尺寸做保证，不论是5座、六座还是七座车型，都能有很好的空间表现。并且很多空间设计的小细节也进一步提高了车内空间的利用率。在如此空间表现的情况下，领裕全系搭载2.0T发动机和六挡双离合变速箱的组合，165kW的最大功率和360N·m的最大扭矩，日常城市和郊游时的轻度越野路况都能够应付自如。
现代胜达（20.28-27.28万）
胜达依旧是打着“卷土重来”的理念，想尽可能的占一些先机，恢复一些当年的荣光。并且韩系车今年也处在发力的一年，所以胜达的竞争力也在升高。外观方面，胜达采用了目前现代的家族设计，但是与明显是有些“奇形怪状”的家族轿车车型相比，胜达还是更顺眼的，总体前脸样式很靠近它的大哥，进口的帕里斯蒂。而具体的竞争力体现还是在终端优惠方面，目前（北京地区）全系基本是有2.4万的现金优惠，最低起售价能达到17.88万，这样算来性价比表现还是挺喜人的。
胜达的侧面造型设计元素比较复杂，但是实际效果很精致很用心。尾部有点像蝎子钳一样的贯穿式尾灯层次感和设计感都很强。虽然略有一点点的显臃肿，但是宽大厚重的整体尾部感觉还是营造的非常到位。底盘封边的塑料防擦设计也能让这台车在一些不明路况行驶的时候更加的安心。
胜达的内饰方面乍一看感觉上还是保留了家族化的风格，但是细节上的提升也是显而易见。平底方向盘，半液晶的仪表和尺寸不算小的中控屏幕，再加上同样设计精巧好看好用的按键式换挡机构，车内整体的科技感营造很不错。同时车内的软质包裹也很细腻柔软，细节方面将豪华感也有所提升。中控部分物理按键的保留虽然有些复杂，但是实际操作的便利性和安全性也让这种设计挑不出毛病。
空间方面，得益于胜达4930*1910*1720（mm）的车身尺寸和2865mm的轴距表现，依旧可以用宽敞来形容。而且全系六座的设计也让后两排的空间表现出乎预期的好，同时第三排座椅放平后空间的规整度也为多场景的使用提供了很大的便利。细节上多处小储物空间的设计也将多人乘坐时的储物便利性进行了提升。拖动这台大家伙的是一台最大功率169kW、最大扭矩353N·m的2.0T发动机和一部8挡手自一体变速箱。换挡顺畅，动力表现也很流畅。
雪佛兰开拓者（22.99-32.99万）
开拓者从上市之后热度就一直非常高，通用的品质以及各个方面的良好表现都让开拓者成为了一台兼具人气和口碑的车型。不过还是那句老话，价格才是影响销量的的关键，所以开拓者目前（北京地区）4万元左右的终端优惠还是对相当一部分的消费者很有吸引力。外观方面，开拓者车如其名，车灯造型犀利，中网造型凶狠且有设计感。整体前脸的线条多变且有棱角，与目前大部分厂商喜欢的圆润的风格做出了区分，对于年轻人的吸引力非常大。同时开拓者也是三台车中个性最独特，特点最鲜明的一台车。
开拓者的侧面设计比较激进，上扬的尾部将年轻和运动的感觉营造的很到位。尾部虽然没有使用贯穿式尾灯，但是尾灯内部的3D设计和点亮效果绝对算是加分项。整体尾部设计是敦实的，反而不像前脸和车身侧面那样显得张扬。这种设计我比较喜欢，张弛有度才是最合适的设计。而且Redline版本和RS版本的外观设计都更加的运动和激进，将目标客户群在年轻人这个区间锁定的死死的。大概是想成为年轻人的第一台七座SUV吧。
进入内饰，你会发现雪佛兰开拓者真的将粗犷和青春结合的很好。注意不是粗糙，因为细节部分做的也很令人满意。来自于上一级更大号家族成员的方向盘设计，加上独特的硬汉风格，很容易就能找到喜欢它的点并融入其中。车机系统熟悉且好用，尺寸不那么大也能接受。空调出风口很有性格，中控按键的保留也完全不突兀。美中不足的是还是用的是常规的挡把设计，并且一键启动按钮的位置有一些不够从容。
空间方面，拥有五座和七座两个版本的开拓者三围和轴距分别是4999*1953*1727（mm）和2863mm，尺寸方面的优势是巨大的。而且<a cl
【本文来自易车号作者一和一传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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江铃福特 领裕（16.98-21.98万）
福特领裕作为上市不久的新晋小生，从技术到理念方面都比较新，再加上江铃福特多年的韬光养晦，所以这台领裕上市之后的整体表现是很被看好的。外观方面，领裕的整体前脸造型与现款所有的福特车型是有着明显区别的，但是设计元素大多还是通用。与大灯连为一体的贯穿式镀铬饰条，与看似水面波纹的前格栅相搭配，视觉效果新颖且独特，也将车辆横向的视觉宽度进行了拉伸。倒钩造型的LED大灯很有辨识度，照明效果也令人满意。只是大灯与中网连接的黑色部分像极了阴险的面罩，一旦给自己打上这个印象，这种想法就在脑海里挥之不去了。
领裕侧面造型硬朗，能够很轻易的看出是一台不止五座的SUV，毕竟4905*1930*1755（mm）的车身尺寸可不只是霸气侧漏这么简单了，2865mm的轴距也让它是一台中大型SUV的事实表现的很明显。侧面的肌肉感一直延伸到了尾部，整体感很强。贯穿式的尾灯也是拉伸尾部视觉宽度的常用手法。虽然领裕的尾部设计并没有一些令人惊艳的地方，但是简单有力的线条也很好的显示出了它硬朗、实用的调性。
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现代胜达（20.28-27.28万）
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胜达的内饰方面乍一看感觉上还是保留了家族化的风格，但是细节上的提升也是显而易见。平底方向盘，半液晶的仪表和尺寸不算小的中控屏幕，再加上同样设计精巧好看好用的按键式换挡机构，车内整体的科技感营造很不错。同时车内的软质包裹也很细腻柔软，细节方面将豪华感也有所提升。中控部分物理按键的保留虽然有些复杂，但是实际操作的便利性和安全性也让这种设计挑不出毛病。
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福特领裕作为上市不久的新晋小生，从技术到理念方面都比较新，再加上江铃福特多年的韬光养晦，所以这台领裕上市之后的整体表现是很被看好的。外观方面，领裕的整体前脸造型与现款所有的福特车型是有着明显区别的，但是设计元素大多还是通用。与大灯连为一体的贯穿式镀铬饰条，与看似水面波纹的前格栅相搭配，视觉效果新颖且独特，也将车辆横向的视觉宽度进行了拉伸。倒钩造型的LED大灯很有辨识度，照明效果也令人满意。只是大灯与中网连接的黑色部分像极了阴险的面罩，一旦给自己打上这个印象，这种想法就在脑海里挥之不去了。
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胜达依旧是打着“卷土重来”的理念，想尽可能的占一些先机，恢复一些当年的荣光。并且韩系车今年也处在发力的一年，所以胜达的竞争力也在升高。外观方面，胜达采用了目前现代的家族设计，但是与明显是有些“奇形怪状”的家族轿车车型相比，胜达还是更顺眼的，总体前脸样式很靠近它的大哥，进口的帕里斯蒂。而具体的竞争力体现还是在终端优惠方面，目前（北京地区）全系基本是有2.4万的现金优惠，最低起售价能达到17.88万，这样算来性价比表现还是挺喜人的。
胜达的侧面造型设计元素比较复杂，但是实际效果很精致很用心。尾部有点像蝎子钳一样的贯穿式尾灯层次感和设计感都很强。虽然略有一点点的显臃肿，但是宽大厚重的整体尾部感觉还是营造的非常到位。底盘封边的塑料防擦设计也能让这台车在一些不明路况行驶的时候更加的安心。
胜达的内饰方面乍一看感觉上还是保留了家族化的风格，但是细节上的提升也是显而易见。平底方向盘，半液晶的仪表和尺寸不算小的中控屏幕，再加上同样设计精巧好看好用的按键式换挡机构，车内整体的科技感营造很不错。同时车内的软质包裹也很细腻柔软，细节方面将豪华感也有所提升。中控部分物理按键的保留虽然有些复杂，但是实际操作的便利性和安全性也让这种设计挑不出毛病。
空间方面，得益于胜达4930*1910*1720（mm）的车身尺寸和2865mm的轴距表现，依旧可以用宽敞来形容。而且全系六座的设计也让后两排的空间表现出乎预期的好，同时第三排座椅放平后空间的规整度也为多场景的使用提供了很大的便利。细节上多处小储物空间的设计也将多人乘坐时的储物便利性进行了提升。拖动这台大家伙的是一台最大功率169kW、最大扭矩353N·m的2.0T发动机和一部8挡手自一体变速箱。换挡顺畅，动力表现也很流畅。
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江铃福特 领裕（16.98-21.98万）
福特领裕作为上市不久的新晋小生，从技术到理念方面都比较新，再加上江铃福特多年的韬光养晦，所以这台领裕上市之后的整体表现是很被看好的。外观方面，领裕的整体前脸造型与现款所有的福特车型是有着明显区别的，但是设计元素大多还是通用。与大灯连为一体的贯穿式镀铬饰条，与看似水面波纹的前格栅相搭配，视觉效果新颖且独特，也将车辆横向的视觉宽度进行了拉伸。倒钩造型的LED大灯很有辨识度，照明效果也令人满意。只是大灯与中网连接的黑色部分像极了阴险的面罩，一旦给自己打上这个印象，这种想法就在脑海里挥之不去了。
领裕侧面造型硬朗，能够很轻易的看出是一台不止五座的SUV，毕竟4905*1930*1755（mm）的车身尺寸可不只是霸气侧漏这么简单了，2865mm的轴距也让它是一台中大型SUV的事实表现的很明显。侧面的肌肉感一直延伸到了尾部，整体感很强。贯穿式的尾灯也是拉伸尾部视觉宽度的常用手法。虽然领裕的尾部设计并没有一些令人惊艳的地方，但是简单有力的线条也很好的显示出了它硬朗、实用的调性。
如果说外观是给人带来了一些惊喜，那么领域的内饰绝对是令人惊讶的。中控与座椅的撞色设计以及颜色的搭配，将整体氛围营造得很豪华。双联屏的设计虽然已经屡见不鲜，但是放在这台领裕上还是能体现出很好的科技感和设计感。电子档杆将车内空间利用得更好，实体按键的保留以及手机无线充电的加入也让日常的使用更加便利。尤其是考虑到售价区间，就更能感受到领裕所带来的诚意了。
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现代胜达（20.28-27.28万）
胜达依旧是打着“卷土重来”的理念，想尽可能的占一些先机，恢复一些当年的荣光。并且韩系车今年也处在发力的一年，所以胜达的竞争力也在升高。外观方面，胜达采用了目前现代的家族设计，但是与明显是有些“奇形怪状”的家族轿车车型相比，胜达还是更顺眼的，总体前脸样式很靠近它的大哥，进口的帕里斯蒂。而具体的竞争力体现还是在终端优惠方面，目前（北京地区）全系基本是有2.4万的现金优惠，最低起售价能达到17.88万，这样算来性价比表现还是挺喜人的。
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胜达的内饰方面乍一看感觉上还是保留了家族化的风格，但是细节上的提升也是显而易见。平底方向盘，半液晶的仪表和尺寸不算小的中控屏幕，再加上同样设计精巧好看好用的按键式换挡机构，车内整体的科技感营造很不错。同时车内的软质包裹也很细腻柔软，细节方面将豪华感也有所提升。中控部分物理按键的保留虽然有些复杂，但是实际操作的便利性和安全性也让这种设计挑不出毛病。
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开拓者从上市之后热度就一直非常高，通用的品质以及各个方面的良好表现都让开拓者成为了一台兼具人气和口碑的车型。不过还是那句老话，价格才是影响销量的的关键，所以开拓者目前（北京地区）4万元左右的终端优惠还是对相当一部分的消费者很有吸引力。外观方面，开拓者车如其名，车灯造型犀利，中网造型凶狠且有设计感。整体前脸的线条多变且有棱角，与目前大部分厂商喜欢的圆润的风格做出了区分，对于年轻人的吸引力非常大。同时开拓者也是三台车中个性最独特，特点最鲜明的一台车。
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福特领裕作为上市不久的新晋小生，从技术到理念方面都比较新，再加上江铃福特多年的韬光养晦，所以这台领裕上市之后的整体表现是很被看好的。外观方面，领裕的整体前脸造型与现款所有的福特车型是有着明显区别的，但是设计元素大多还是通用。与大灯连为一体的贯穿式镀铬饰条，与看似水面波纹的前格栅相搭配，视觉效果新颖且独特，也将车辆横向的视觉宽度进行了拉伸。倒钩造型的LED大灯很有辨识度，照明效果也令人满意。只是大灯与中网连接的黑色部分像极了阴险的面罩，一旦给自己打上这个印象，这种想法就在脑海里挥之不去了。
领裕侧面造型硬朗，能够很轻易的看出是一台不止五座的SUV，毕竟4905*1930*1755（mm）的车身尺寸可不只是霸气侧漏这么简单了，2865mm的轴距也让它是一台中大型SUV的事实表现的很明显。侧面的肌肉感一直延伸到了尾部，整体感很强。贯穿式的尾灯也是拉伸尾部视觉宽度的常用手法。虽然领裕的尾部设计并没有一些令人惊艳的地方，但是简单有力的线条也很好的显示出了它硬朗、实用的调性。
如果说外观是给人带来了一些惊喜，那么领域的内饰绝对是令人惊讶的。中控与座椅的撞色设计以及颜色的搭配，将整体氛围营造得很豪华。双联屏的设计虽然已经屡见不鲜，但是放在这台领裕上还是能体现出很好的科技感和设计感。电子档杆将车内空间利用得更好，实体按键的保留以及手机无线充电的加入也让日常的使用更加便利。尤其是考虑到售价区间，就更能感受到领裕所带来的诚意了。
空间方面，有尺寸做保证，不论是5座、六座还是七座车型，都能有很好的空间表现。并且很多空间设计的小细节也进一步提高了车内空间的利用率。在如此空间表现的情况下，领裕全系搭载2.0T发动机和六挡双离合变速箱的组合，165kW的最大功率和360N·m的最大扭矩，日常城市和郊游时的轻度越野路况都能够应付自如。
现代胜达（20.28-27.28万）
胜达依旧是打着“卷土重来”的理念，想尽可能的占一些先机，恢复一些当年的荣光。并且韩系车今年也处在发力的一年，所以胜达的竞争力也在升高。外观方面，胜达采用了目前现代的家族设计，但是与明显是有些“奇形怪状”的家族轿车车型相比，胜达还是更顺眼的，总体前脸样式很靠近它的大哥，进口的帕里斯蒂。而具体的竞争力体现还是在终端优惠方面，目前（北京地区）全系基本是有2.4万的现金优惠，最低起售价能达到17.88万，这样算来性价比表现还是挺喜人的。
胜达的侧面造型设计元素比较复杂，但是实际效果很精致很用心。尾部有点像蝎子钳一样的贯穿式尾灯层次感和设计感都很强。虽然略有一点点的显臃肿，但是宽大厚重的整体尾部感觉还是营造的非常到位。底盘封边的塑料防擦设计也能让这台车在一些不明路况行驶的时候更加的安心。
胜达的内饰方面乍一看感觉上还是保留了家族化的风格，但是细节上的提升也是显而易见。平底方向盘，半液晶的仪表和尺寸不算小的中控屏幕，再加上同样设计精巧好看好用的按键式换挡机构，车内整体的科技感营造很不错。同时车内的软质包裹也很细腻柔软，细节方面将豪华感也有所提升。中控部分物理按键的保留虽然有些复杂，但是实际操作的便利性和安全性也让这种设计挑不出毛病。
空间方面，得益于胜达4930*1910*1720（mm）的车身尺寸和2865mm的轴距表现，依旧可以用宽敞来形容。而且全系六座的设计也让后两排的空间表现出乎预期的好，同时第三排座椅放平后空间的规整度也为多场景的使用提供了很大的便利。细节上多处小储物空间的设计也将多人乘坐时的储物便利性进行了提升。拖动这台大家伙的是一台最大功率169kW、最大扭矩353N·m的2.0T发动机和一部8挡手自一体变速箱。换挡顺畅，动力表现也很流畅。
雪佛兰开拓者（22.99-32.99万）
开拓者从上市之后热度就一直非常高，通用的品质以及各个方面的良好表现都让开拓者成为了一台兼具人气和口碑的车型。不过还是那句老话，价格才是影响销量的的关键，所以开拓者目前（北京地区）4万元左右的终端优惠还是对相当一部分的消费者很有吸引力。外观方面，开拓者车如其名，车灯造型犀利，中网造型凶狠且有设计感。整体前脸的线条多变且有棱角，与目前大部分厂商喜欢的圆润的风格做出了区分，对于年轻人的吸引力非常大。同时开拓者也是三台车中个性最独特，特点最鲜明的一台车。
开拓者的侧面设计比较激进，上扬的尾部将年轻和运动的感觉营造的很到位。尾部虽然没有使用贯穿式尾灯，但是尾灯内部的3D设计和点亮效果绝对算是加分项。整体尾部设计是敦实的，反而不像前脸和车身侧面那样显得张扬。这种设计我比较喜欢，张弛有度才是最合适的设计。而且Redline版本和RS版本的外观设计都更加的运动和激进，将目标客户群在年轻人这个区间锁定的死死的。大概是想成为年轻人的第一台七座SUV吧。
进入内饰，你会发现雪佛兰开拓者真的将粗犷和青春结合的很好。注意不是粗糙，因为细节部分做的也很令人满意。来自于上一级更大号家族成员的方向盘设计，加上独特的硬汉风格，很容易就能找到喜欢它的点并融入其中。车机系统熟悉且好用，尺寸不那么大也能接受。空调出风口很有性格，中控按键的保留也完全不突兀。美中不足的是还是用的是常规的挡把设计，并且一键启动按钮的位置有一些不够从容。
空间方面，拥有五座和七座两个版本的开拓者三围和轴距分别是4999*1953*1727（mm）和2863mm，尺寸方面的优势是巨大的。而且<a cl
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