别克英朗走水泥路面或过减速带底盘“咚咚”异响,胖哥检查分析
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发布时间：2022-04-29 17:13
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时间：2023-10-22 11:55
车辆信息：2017年的 别克英朗GT，1.5L自动挡，行驶约13万公里。
故障信息：车辆行驶时底盘下面有“咚咚”异响声。
据车主描述：车子走水泥路面或者过减速带底盘下面传来“咚咚”异响声，而且声音一会在左边，一会在右边。
检查步骤：
底盘异响其实很好修，胖哥按声音可分三类，咯噔响、咯吱响、咚咚响。咚咚响又分为两类，如声音发闷响和清脆一点的咚咚声。检查起来无非就是拉杆和下支臂球头、平衡杆胶、方向机十字接头、刹车卡钳销子等等，还有一些元宝梁别着劲发出咯咯声。
这台英朗胖哥开出去试了一圈，平路和烂路一点都不响，只有速度特别快车身起伏很大时候才能听到咚一声，胖哥猜测是减震器在压缩回弹时顶胶位置发出来的声音。
检测办法有两种，第一种把车子升起来使劲用手抬前轮，感觉减震器顶角的间隙大小。
第二种办法是，检查减震器塔顶的间隙大小，间隙越小说明矿量小。例如，这台英朗明显间隙很大，抬轮胎检查就能感觉到。
维修办法：
更换减震器顶角胶，也称之为减震器缓冲块。
拆下减震器。
顶胶位于减震器的最上端，拆的时候需要用弹簧压缩器。
拆下顶胶。
新购买的。
胖哥找个平面把新的和旧的放在一起对比一下高度，新的貌似高了一点点。
用游标卡尺测量一下厚度。
旧的大约3.8厘米厚度。
测量新的。
新的大约4.2厘米厚度，两者相差约4毫米。
安装新的。
拧上塔顶螺丝。
安装减震器仰角螺丝。
拧紧螺丝。
新的安装完毕，间隙比旧的明显要小一点。
胖哥试车：安装完毕后，胖哥按照试车前行驶的路程跑了一圈，发现底盘没有一点异响声，也没有松松垮垮的声音。
胖哥总结：顶胶的作用是当减震器的行程达到最高点或最低点后的最后一个减震功能。例如当过坑时，减震器墩到了底，是“咚”一声，如果没有顶胶或者顶胶间隙大会也发出“咣当”一声，硬碰硬的声音。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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车辆信息：2017年的 别克英朗GT，1.5L自动挡，行驶约13万公里。
故障信息：车辆行驶时底盘下面有“咚咚”异响声。
据车主描述：车子走水泥路面或者过减速带底盘下面传来“咚咚”异响声，而且声音一会在左边，一会在右边。
检查步骤：
底盘异响其实很好修，胖哥按声音可分三类，咯噔响、咯吱响、咚咚响。咚咚响又分为两类，如声音发闷响和清脆一点的咚咚声。检查起来无非就是拉杆和下支臂球头、平衡杆胶、方向机十字接头、刹车卡钳销子等等，还有一些元宝梁别着劲发出咯咯声。
这台英朗胖哥开出去试了一圈，平路和烂路一点都不响，只有速度特别快车身起伏很大时候才能听到咚一声，胖哥猜测是减震器在压缩回弹时顶胶位置发出来的声音。
检测办法有两种，第一种把车子升起来使劲用手抬前轮，感觉减震器顶角的间隙大小。
第二种办法是，检查减震器塔顶的间隙大小，间隙越小说明矿量小。例如，这台英朗明显间隙很大，抬轮胎检查就能感觉到。
维修办法：
更换减震器顶角胶，也称之为减震器缓冲块。
拆下减震器。
顶胶位于减震器的最上端，拆的时候需要用弹簧压缩器。
拆下顶胶。
新购买的。
胖哥找个平面把新的和旧的放在一起对比一下高度，新的貌似高了一点点。
用游标卡尺测量一下厚度。
旧的大约3.8厘米厚度。
测量新的。
新的大约4.2厘米厚度，两者相差约4毫米。
安装新的。
拧上塔顶螺丝。
安装减震器仰角螺丝。
拧紧螺丝。
新的安装完毕，间隙比旧的明显要小一点。
胖哥试车：安装完毕后，胖哥按照试车前行驶的路程跑了一圈，发现底盘没有一点异响声，也没有松松垮垮的声音。
胖哥总结：顶胶的作用是当减震器的行程达到最高点或最低点后的最后一个减震功能。例如当过坑时，减震器墩到了底，是“咚”一声，如果没有顶胶或者顶胶间隙大会也发出“咣当”一声，硬碰硬的声音。
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据车主描述：车子走水泥路面或者过减速带底盘下面传来“咚咚”异响声，而且声音一会在左边，一会在右边。
检查步骤：
底盘异响其实很好修，胖哥按声音可分三类，咯噔响、咯吱响、咚咚响。咚咚响又分为两类，如声音发闷响和清脆一点的咚咚声。检查起来无非就是拉杆和下支臂球头、平衡杆胶、方向机十字接头、刹车卡钳销子等等，还有一些元宝梁别着劲发出咯咯声。
这台英朗胖哥开出去试了一圈，平路和烂路一点都不响，只有速度特别快车身起伏很大时候才能听到咚一声，胖哥猜测是减震器在压缩回弹时顶胶位置发出来的声音。
检测办法有两种，第一种把车子升起来使劲用手抬前轮，感觉减震器顶角的间隙大小。
第二种办法是，检查减震器塔顶的间隙大小，间隙越小说明矿量小。例如，这台英朗明显间隙很大，抬轮胎检查就能感觉到。
维修办法：
更换减震器顶角胶，也称之为减震器缓冲块。
拆下减震器。
顶胶位于减震器的最上端，拆的时候需要用弹簧压缩器。
拆下顶胶。
新购买的。
胖哥找个平面把新的和旧的放在一起对比一下高度，新的貌似高了一点点。
用游标卡尺测量一下厚度。
旧的大约3.8厘米厚度。
测量新的。
新的大约4.2厘米厚度，两者相差约4毫米。
安装新的。
拧上塔顶螺丝。
安装减震器仰角螺丝。
拧紧螺丝。
新的安装完毕，间隙比旧的明显要小一点。
胖哥试车：安装完毕后，胖哥按照试车前行驶的路程跑了一圈，发现底盘没有一点异响声，也没有松松垮垮的声音。
胖哥总结：顶胶的作用是当减震器的行程达到最高点或最低点后的最后一个减震功能。例如当过坑时，减震器墩到了底，是“咚”一声，如果没有顶胶或者顶胶间隙大会也发出“咣当”一声，硬碰硬的声音。
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据车主描述：车子走水泥路面或者过减速带底盘下面传来“咚咚”异响声，而且声音一会在左边，一会在右边。
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底盘异响其实很好修，胖哥按声音可分三类，咯噔响、咯吱响、咚咚响。咚咚响又分为两类，如声音发闷响和清脆一点的咚咚声。检查起来无非就是拉杆和下支臂球头、平衡杆胶、方向机十字接头、刹车卡钳销子等等，还有一些元宝梁别着劲发出咯咯声。
这台英朗胖哥开出去试了一圈，平路和烂路一点都不响，只有速度特别快车身起伏很大时候才能听到咚一声，胖哥猜测是减震器在压缩回弹时顶胶位置发出来的声音。
检测办法有两种，第一种把车子升起来使劲用手抬前轮，感觉减震器顶角的间隙大小。
第二种办法是，检查减震器塔顶的间隙大小，间隙越小说明矿量小。例如，这台英朗明显间隙很大，抬轮胎检查就能感觉到。
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更换减震器顶角胶，也称之为减震器缓冲块。
拆下减震器。
顶胶位于减震器的最上端，拆的时候需要用弹簧压缩器。
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胖哥找个平面把新的和旧的放在一起对比一下高度，新的貌似高了一点点。
用游标卡尺测量一下厚度。
旧的大约3.8厘米厚度。
测量新的。
新的大约4.2厘米厚度，两者相差约4毫米。
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拧上塔顶螺丝。
安装减震器仰角螺丝。
拧紧螺丝。
新的安装完毕，间隙比旧的明显要小一点。
胖哥试车：安装完毕后，胖哥按照试车前行驶的路程跑了一圈，发现底盘没有一点异响声，也没有松松垮垮的声音。
胖哥总结：顶胶的作用是当减震器的行程达到最高点或最低点后的最后一个减震功能。例如当过坑时，减震器墩到了底，是“咚”一声，如果没有顶胶或者顶胶间隙大会也发出“咣当”一声，硬碰硬的声音。
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据车主描述：车子走水泥路面或者过减速带底盘下面传来“咚咚”异响声，而且声音一会在左边，一会在右边。
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底盘异响其实很好修，胖哥按声音可分三类，咯噔响、咯吱响、咚咚响。咚咚响又分为两类，如声音发闷响和清脆一点的咚咚声。检查起来无非就是拉杆和下支臂球头、平衡杆胶、方向机十字接头、刹车卡钳销子等等，还有一些元宝梁别着劲发出咯咯声。
这台英朗胖哥开出去试了一圈，平路和烂路一点都不响，只有速度特别快车身起伏很大时候才能听到咚一声，胖哥猜测是减震器在压缩回弹时顶胶位置发出来的声音。
检测办法有两种，第一种把车子升起来使劲用手抬前轮，感觉减震器顶角的间隙大小。
第二种办法是，检查减震器塔顶的间隙大小，间隙越小说明矿量小。例如，这台英朗明显间隙很大，抬轮胎检查就能感觉到。
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顶胶位于减震器的最上端，拆的时候需要用弹簧压缩器。
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胖哥找个平面把新的和旧的放在一起对比一下高度，新的貌似高了一点点。
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旧的大约3.8厘米厚度。
测量新的。
新的大约4.2厘米厚度，两者相差约4毫米。
安装新的。
拧上塔顶螺丝。
安装减震器仰角螺丝。
拧紧螺丝。
新的安装完毕，间隙比旧的明显要小一点。
胖哥试车：安装完毕后，胖哥按照试车前行驶的路程跑了一圈，发现底盘没有一点异响声，也没有松松垮垮的声音。
胖哥总结：顶胶的作用是当减震器的行程达到最高点或最低点后的最后一个减震功能。例如当过坑时，减震器墩到了底，是“咚”一声，如果没有顶胶或者顶胶间隙大会也发出“咣当”一声，硬碰硬的声音。
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底盘异响其实很好修，胖哥按声音可分三类，咯噔响、咯吱响、咚咚响。咚咚响又分为两类，如声音发闷响和清脆一点的咚咚声。检查起来无非就是拉杆和下支臂球头、平衡杆胶、方向机十字接头、刹车卡钳销子等等，还有一些元宝梁别着劲发出咯咯声。
这台英朗胖哥开出去试了一圈，平路和烂路一点都不响，只有速度特别快车身起伏很大时候才能听到咚一声，胖哥猜测是减震器在压缩回弹时顶胶位置发出来的声音。
检测办法有两种，第一种把车子升起来使劲用手抬前轮，感觉减震器顶角的间隙大小。
第二种办法是，检查减震器塔顶的间隙大小，间隙越小说明矿量小。例如，这台英朗明显间隙很大，抬轮胎检查就能感觉到。
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测量新的。
新的大约4.2厘米厚度，两者相差约4毫米。
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拧紧螺丝。
新的安装完毕，间隙比旧的明显要小一点。
胖哥试车：安装完毕后，胖哥按照试车前行驶的路程跑了一圈，发现底盘没有一点异响声，也没有松松垮垮的声音。
胖哥总结：顶胶的作用是当减震器的行程达到最高点或最低点后的最后一个减震功能。例如当过坑时，减震器墩到了底，是“咚”一声，如果没有顶胶或者顶胶间隙大会也发出“咣当”一声，硬碰硬的声音。
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