小鹏汽车G3这款车性能如何?

发布网友 发布时间：2022-04-29 17:06

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热心网友 时间：2023-10-21 21:02

小鹏G3是小鹏汽车第一款量产汽车，也是目前唯一在售的纯电动汽车，它是一款紧凑级SUV。
小鹏G3的操控性能，这就得从多个方面来说了。因为操控性这个概念本身就包涵了多个维度，例如转向手感、底盘调教、加速水平以及制动性能都是操控性的一部分，接下来我就从这四个方面来谈谈小鹏G3的操控性能如何。
一、转向手感
小鹏G3的方向盘有电子助力，转向手感并不沉比较容易上手，在中高速的时候又会变得稍重一些。如果喜欢偏重一点的质感，可以把方向盘的回馈力度设置到自己喜欢的模式，小鹏G3一共有三档可调。一般来说，中等力度就是最均衡的，可以兼顾到大多数*多数的路况。转向手感来得快，方向盘虚位小，总的来说指向是精准的。方向盘回正积极，车头可以很快跟上驾驶员的操作意图。
二、底盘调教
小鹏G3在研发之初，就联合全球顶级底盘开发调校公司英国米拉进行底盘调校，并进行了多项测试保证车辆的驾驶和通过性能，同时整车从电驱系统到底盘乃至整车的NVH都进行了优化。从驾驶感受来看，悬架前段阻尼较小，路面的冲击力可以轻松化解掉，并没有多余的弹跳，能感受到它是一种偏舒适的调校。对于一款家用SUV来说，偏舒适性的调校无疑更容易给到人好感。从另外一个角度来说，前麦弗逊+后扭力梁能有这样的调校水准，在20万以内的新能源自主汽车品牌中，这不多见。
三、加速水平
小鹏G3用到的是前桥单电机，最大功率145KW，最大扭矩300N·m，搭配单速变速。官方给出的百公里加速成绩是8.5秒，不过汽车之家和其他一些汽车媒体实测出的成绩略好于官方公布的数字，实事求是的说，一台家用SUV即使是有8.5秒的加速水平也不错了。想想性能小钢炮思域，也要7秒多才能破百，这一对比心里就有数了。
四、制动性能
小鹏G3采用了更大尺寸的双缸前制动器总成，更大尺寸的后制动器总成，新的制动踏板，更大缸径的真空助力器。驾驶起来会踏板轻盈，前段空行程小，中后段制动效果明显，制动反应速度快。实测百公里刹停距离小于37米，制动性能能达到优秀这个级别。
操控性是每台车都会追求的，以我的观点来看，小鹏G3拥有这个级别难得的驾驶体验，楼主如果有兴趣可以自己亲身体验体验！

热心网友 时间：2023-10-21 21:02

小鹏G3是小鹏汽车第一款量产汽车，也是目前唯一在售的纯电动汽车，它是一款紧凑级SUV。
小鹏G3的操控性能，这就得从多个方面来说了。因为操控性这个概念本身就包涵了多个维度，例如转向手感、底盘调教、加速水平以及制动性能都是操控性的一部分，接下来我就从这四个方面来谈谈小鹏G3的操控性能如何。
一、转向手感
小鹏G3的方向盘有电子助力，转向手感并不沉比较容易上手，在中高速的时候又会变得稍重一些。如果喜欢偏重一点的质感，可以把方向盘的回馈力度设置到自己喜欢的模式，小鹏G3一共有三档可调。一般来说，中等力度就是最均衡的，可以兼顾到大多数*多数的路况。转向手感来得快，方向盘虚位小，总的来说指向是精准的。方向盘回正积极，车头可以很快跟上驾驶员的操作意图。
二、底盘调教
小鹏G3在研发之初，就联合全球顶级底盘开发调校公司英国米拉进行底盘调校，并进行了多项测试保证车辆的驾驶和通过性能，同时整车从电驱系统到底盘乃至整车的NVH都进行了优化。从驾驶感受来看，悬架前段阻尼较小，路面的冲击力可以轻松化解掉，并没有多余的弹跳，能感受到它是一种偏舒适的调校。对于一款家用SUV来说，偏舒适性的调校无疑更容易给到人好感。从另外一个角度来说，前麦弗逊+后扭力梁能有这样的调校水准，在20万以内的新能源自主汽车品牌中，这不多见。
三、加速水平
小鹏G3用到的是前桥单电机，最大功率145KW，最大扭矩300N·m，搭配单速变速。官方给出的百公里加速成绩是8.5秒，不过汽车之家和其他一些汽车媒体实测出的成绩略好于官方公布的数字，实事求是的说，一台家用SUV即使是有8.5秒的加速水平也不错了。想想性能小钢炮思域，也要7秒多才能破百，这一对比心里就有数了。
四、制动性能
小鹏G3采用了更大尺寸的双缸前制动器总成，更大尺寸的后制动器总成，新的制动踏板，更大缸径的真空助力器。驾驶起来会踏板轻盈，前段空行程小，中后段制动效果明显，制动反应速度快。实测百公里刹停距离小于37米，制动性能能达到优秀这个级别。
操控性是每台车都会追求的，以我的观点来看，小鹏G3拥有这个级别难得的驾驶体验，楼主如果有兴趣可以自己亲身体验体验！

热心网友 时间：2023-10-21 21:02

小鹏G3具有超长续航，外观时尚，科技配置丰富，自动泊车，驾驶辅助等科技配置，深深的吸引了我。黑色配饰整体很高档，内饰采用大面积真皮包覆，门板很厚实，胳膊放在上面很舒服，用料实在没有单薄感，做工也是很精细，车顶鹿皮，满满的高级感，车内led光源，明亮又节能。车内储物空间很充足，前后门板都可以防水和小物品，实用方便。车辆配备usb充电口，车上放一条数据线，手机随时保持满电状态。车内PM2.5过滤装，这个可以提醒车内PM2.5浓度，当浓度较高的时候会主动提醒开启净化模式，这个功能比较好，在开窗情况下可以感知外面的空气质量，关窗后可以一键净化车内空气，效率比较高

热心网友 时间：2023-10-21 21:02

小鹏G3具有超长续航，外观时尚，科技配置丰富，自动泊车，驾驶辅助等科技配置，深深的吸引了我。黑色配饰整体很高档，内饰采用大面积真皮包覆，门板很厚实，胳膊放在上面很舒服，用料实在没有单薄感，做工也是很精细，车顶鹿皮，满满的高级感，车内led光源，明亮又节能。车内储物空间很充足，前后门板都可以防水和小物品，实用方便。车辆配备usb充电口，车上放一条数据线，手机随时保持满电状态。车内PM2.5过滤装，这个可以提醒车内PM2.5浓度，当浓度较高的时候会主动提醒开启净化模式，这个功能比较好，在开窗情况下可以感知外面的空气质量，关窗后可以一键净化车内空气，效率比较高

热心网友 时间：2023-10-21 21:03

小鹏G3选择运动模式，直接地板油起步。小鹏汽车G3并没有发生任何的尖叫，215宽度的米其林浩悦4代能提供强大的抓地力。动力爆发非常直接，瞬间的强大推背感能让人马上达到*，随着速度的上升，推背感逐渐下降。最终百公里加速时间定格在7.83秒。连续多次的制动测试，小鹏汽车G3制动成绩非常稳定，制动器并没有发生冒烟等现象。悬架对制动姿态也控制得不错，车尾没有过分地上翘，保持轮胎与地面的接触。最终百公里制动成绩为37.56米。将小鹏汽车G3充电至90%后进行续航测试。测试期间行驶城市快速路，城市高架路以及部分拥堵的路况。出发时显示的续航里程为324公里，时间为中午12点。结束时间为下午5点41分，一共驶了146.8公里，平均时速为25.8km/h。此时系统显示续航为157km，换算下来实际行驶1公里，系统续航将会掉1.14公里，换算下来综合可行驶90%的电量可以行驶284公里。续航测试的平均能耗为13.8kWh/100km，因此满电的状态可约可行驶346公里左右，与官方的NEDC续航里程365km相当接近。

热心网友 时间：2023-10-21 21:02

小鹏G3是小鹏汽车第一款量产汽车，也是目前唯一在售的纯电动汽车，它是一款紧凑级SUV。
小鹏G3的操控性能，这就得从多个方面来说了。因为操控性这个概念本身就包涵了多个维度，例如转向手感、底盘调教、加速水平以及制动性能都是操控性的一部分，接下来我就从这四个方面来谈谈小鹏G3的操控性能如何。
一、转向手感
小鹏G3的方向盘有电子助力，转向手感并不沉比较容易上手，在中高速的时候又会变得稍重一些。如果喜欢偏重一点的质感，可以把方向盘的回馈力度设置到自己喜欢的模式，小鹏G3一共有三档可调。一般来说，中等力度就是最均衡的，可以兼顾到大多数*多数的路况。转向手感来得快，方向盘虚位小，总的来说指向是精准的。方向盘回正积极，车头可以很快跟上驾驶员的操作意图。
二、底盘调教
小鹏G3在研发之初，就联合全球顶级底盘开发调校公司英国米拉进行底盘调校，并进行了多项测试保证车辆的驾驶和通过性能，同时整车从电驱系统到底盘乃至整车的NVH都进行了优化。从驾驶感受来看，悬架前段阻尼较小，路面的冲击力可以轻松化解掉，并没有多余的弹跳，能感受到它是一种偏舒适的调校。对于一款家用SUV来说，偏舒适性的调校无疑更容易给到人好感。从另外一个角度来说，前麦弗逊+后扭力梁能有这样的调校水准，在20万以内的新能源自主汽车品牌中，这不多见。
三、加速水平
小鹏G3用到的是前桥单电机，最大功率145KW，最大扭矩300N·m，搭配单速变速。官方给出的百公里加速成绩是8.5秒，不过汽车之家和其他一些汽车媒体实测出的成绩略好于官方公布的数字，实事求是的说，一台家用SUV即使是有8.5秒的加速水平也不错了。想想性能小钢炮思域，也要7秒多才能破百，这一对比心里就有数了。
四、制动性能
小鹏G3采用了更大尺寸的双缸前制动器总成，更大尺寸的后制动器总成，新的制动踏板，更大缸径的真空助力器。驾驶起来会踏板轻盈，前段空行程小，中后段制动效果明显，制动反应速度快。实测百公里刹停距离小于37米，制动性能能达到优秀这个级别。
操控性是每台车都会追求的，以我的观点来看，小鹏G3拥有这个级别难得的驾驶体验，楼主如果有兴趣可以自己亲身体验体验！

热心网友 时间：2023-10-21 21:03

外观时尚，动力强，提速快有推背感，充电费用和保养费用也低，前挡风玻璃面积大，视野开阔，座椅运动风，包裹性强，支撑很给力，车机互动很智能，小p可以完成播放音乐，开启导航，打开空调，打开或者关闭全车玻璃和后备箱门，这些功能只要动动嘴，这些事情全部搞定。动力有三种模式可以调节，标准、运动、经济。动能回收也有三档设置，高中低，运动模式下动力强劲，提速迅猛，推背感很强，尤其是起步的时候，可以甩开其他燃油车一大截。高速上也跑过几次了，提速到100也很快，提速到120任然游刃有余，后续动力十足。

热心网友 时间：2023-10-21 21:02

小鹏G3具有超长续航，外观时尚，科技配置丰富，自动泊车，驾驶辅助等科技配置，深深的吸引了我。黑色配饰整体很高档，内饰采用大面积真皮包覆，门板很厚实，胳膊放在上面很舒服，用料实在没有单薄感，做工也是很精细，车顶鹿皮，满满的高级感，车内led光源，明亮又节能。车内储物空间很充足，前后门板都可以防水和小物品，实用方便。车辆配备usb充电口，车上放一条数据线，手机随时保持满电状态。车内PM2.5过滤装，这个可以提醒车内PM2.5浓度，当浓度较高的时候会主动提醒开启净化模式，这个功能比较好，在开窗情况下可以感知外面的空气质量，关窗后可以一键净化车内空气，效率比较高

热心网友 时间：2023-10-21 21:04

我买了一台开了四个月，跑了7000公里，总的来说性价比极高，从操控性看绝对碾压所有B级车。从智能化程度看可以比肩特斯拉，而导航和语音助手以及智能停车方面可以碾压特斯拉。除了驾驶的操控性和自动驾驶方面略逊特斯拉外，我几乎找不到什么缺点。最重要的是，我只花了十几万就买了台中国特色的特斯拉，操控性爽的堪比宝马奔驰，反正比我原来那台锐志的推背感和轻灵要胜上一筹。

热心网友 时间：2023-10-21 21:03

小鹏G3选择运动模式，直接地板油起步。小鹏汽车G3并没有发生任何的尖叫，215宽度的米其林浩悦4代能提供强大的抓地力。动力爆发非常直接，瞬间的强大推背感能让人马上达到*，随着速度的上升，推背感逐渐下降。最终百公里加速时间定格在7.83秒。连续多次的制动测试，小鹏汽车G3制动成绩非常稳定，制动器并没有发生冒烟等现象。悬架对制动姿态也控制得不错，车尾没有过分地上翘，保持轮胎与地面的接触。最终百公里制动成绩为37.56米。将小鹏汽车G3充电至90%后进行续航测试。测试期间行驶城市快速路，城市高架路以及部分拥堵的路况。出发时显示的续航里程为324公里，时间为中午12点。结束时间为下午5点41分，一共驶了146.8公里，平均时速为25.8km/h。此时系统显示续航为157km，换算下来实际行驶1公里，系统续航将会掉1.14公里，换算下来综合可行驶90%的电量可以行驶284公里。续航测试的平均能耗为13.8kWh/100km，因此满电的状态可约可行驶346公里左右，与官方的NEDC续航里程365km相当接近。

热心网友 时间：2023-10-21 21:03

小鹏G3选择运动模式，直接地板油起步。小鹏汽车G3并没有发生任何的尖叫，215宽度的米其林浩悦4代能提供强大的抓地力。动力爆发非常直接，瞬间的强大推背感能让人马上达到*，随着速度的上升，推背感逐渐下降。最终百公里加速时间定格在7.83秒。连续多次的制动测试，小鹏汽车G3制动成绩非常稳定，制动器并没有发生冒烟等现象。悬架对制动姿态也控制得不错，车尾没有过分地上翘，保持轮胎与地面的接触。最终百公里制动成绩为37.56米。将小鹏汽车G3充电至90%后进行续航测试。测试期间行驶城市快速路，城市高架路以及部分拥堵的路况。出发时显示的续航里程为324公里，时间为中午12点。结束时间为下午5点41分，一共驶了146.8公里，平均时速为25.8km/h。此时系统显示续航为157km，换算下来实际行驶1公里，系统续航将会掉1.14公里，换算下来综合可行驶90%的电量可以行驶284公里。续航测试的平均能耗为13.8kWh/100km，因此满电的状态可约可行驶346公里左右，与官方的NEDC续航里程365km相当接近。

热心网友 时间：2023-10-21 21:03

外观时尚，动力强，提速快有推背感，充电费用和保养费用也低，前挡风玻璃面积大，视野开阔，座椅运动风，包裹性强，支撑很给力，车机互动很智能，小p可以完成播放音乐，开启导航，打开空调，打开或者关闭全车玻璃和后备箱门，这些功能只要动动嘴，这些事情全部搞定。动力有三种模式可以调节，标准、运动、经济。动能回收也有三档设置，高中低，运动模式下动力强劲，提速迅猛，推背感很强，尤其是起步的时候，可以甩开其他燃油车一大截。高速上也跑过几次了，提速到100也很快，提速到120任然游刃有余，后续动力十足。

热心网友 时间：2023-10-21 21:04

我买了一台开了四个月，跑了7000公里，总的来说性价比极高，从操控性看绝对碾压所有B级车。从智能化程度看可以比肩特斯拉，而导航和语音助手以及智能停车方面可以碾压特斯拉。除了驾驶的操控性和自动驾驶方面略逊特斯拉外，我几乎找不到什么缺点。最重要的是，我只花了十几万就买了台中国特色的特斯拉，操控性爽的堪比宝马奔驰，反正比我原来那台锐志的推背感和轻灵要胜上一筹。

热心网友 时间：2023-10-21 21:03

外观时尚，动力强，提速快有推背感，充电费用和保养费用也低，前挡风玻璃面积大，视野开阔，座椅运动风，包裹性强，支撑很给力，车机互动很智能，小p可以完成播放音乐，开启导航，打开空调，打开或者关闭全车玻璃和后备箱门，这些功能只要动动嘴，这些事情全部搞定。动力有三种模式可以调节，标准、运动、经济。动能回收也有三档设置，高中低，运动模式下动力强劲，提速迅猛，推背感很强，尤其是起步的时候，可以甩开其他燃油车一大截。高速上也跑过几次了，提速到100也很快，提速到120任然游刃有余，后续动力十足。

热心网友 时间：2023-10-21 21:02

小鹏G3是小鹏汽车第一款量产汽车，也是目前唯一在售的纯电动汽车，它是一款紧凑级SUV。
小鹏G3的操控性能，这就得从多个方面来说了。因为操控性这个概念本身就包涵了多个维度，例如转向手感、底盘调教、加速水平以及制动性能都是操控性的一部分，接下来我就从这四个方面来谈谈小鹏G3的操控性能如何。
一、转向手感
小鹏G3的方向盘有电子助力，转向手感并不沉比较容易上手，在中高速的时候又会变得稍重一些。如果喜欢偏重一点的质感，可以把方向盘的回馈力度设置到自己喜欢的模式，小鹏G3一共有三档可调。一般来说，中等力度就是最均衡的，可以兼顾到大多数*多数的路况。转向手感来得快，方向盘虚位小，总的来说指向是精准的。方向盘回正积极，车头可以很快跟上驾驶员的操作意图。
二、底盘调教
小鹏G3在研发之初，就联合全球顶级底盘开发调校公司英国米拉进行底盘调校，并进行了多项测试保证车辆的驾驶和通过性能，同时整车从电驱系统到底盘乃至整车的NVH都进行了优化。从驾驶感受来看，悬架前段阻尼较小，路面的冲击力可以轻松化解掉，并没有多余的弹跳，能感受到它是一种偏舒适的调校。对于一款家用SUV来说，偏舒适性的调校无疑更容易给到人好感。从另外一个角度来说，前麦弗逊+后扭力梁能有这样的调校水准，在20万以内的新能源自主汽车品牌中，这不多见。
三、加速水平
小鹏G3用到的是前桥单电机，最大功率145KW，最大扭矩300N·m，搭配单速变速。官方给出的百公里加速成绩是8.5秒，不过汽车之家和其他一些汽车媒体实测出的成绩略好于官方公布的数字，实事求是的说，一台家用SUV即使是有8.5秒的加速水平也不错了。想想性能小钢炮思域，也要7秒多才能破百，这一对比心里就有数了。
四、制动性能
小鹏G3采用了更大尺寸的双缸前制动器总成，更大尺寸的后制动器总成，新的制动踏板，更大缸径的真空助力器。驾驶起来会踏板轻盈，前段空行程小，中后段制动效果明显，制动反应速度快。实测百公里刹停距离小于37米，制动性能能达到优秀这个级别。
操控性是每台车都会追求的，以我的观点来看，小鹏G3拥有这个级别难得的驾驶体验，楼主如果有兴趣可以自己亲身体验体验！

热心网友 时间：2023-10-21 21:02

小鹏G3具有超长续航，外观时尚，科技配置丰富，自动泊车，驾驶辅助等科技配置，深深的吸引了我。黑色配饰整体很高档，内饰采用大面积真皮包覆，门板很厚实，胳膊放在上面很舒服，用料实在没有单薄感，做工也是很精细，车顶鹿皮，满满的高级感，车内led光源，明亮又节能。车内储物空间很充足，前后门板都可以防水和小物品，实用方便。车辆配备usb充电口，车上放一条数据线，手机随时保持满电状态。车内PM2.5过滤装，这个可以提醒车内PM2.5浓度，当浓度较高的时候会主动提醒开启净化模式，这个功能比较好，在开窗情况下可以感知外面的空气质量，关窗后可以一键净化车内空气，效率比较高

热心网友 时间：2023-10-21 21:03

小鹏G3选择运动模式，直接地板油起步。小鹏汽车G3并没有发生任何的尖叫，215宽度的米其林浩悦4代能提供强大的抓地力。动力爆发非常直接，瞬间的强大推背感能让人马上达到*，随着速度的上升，推背感逐渐下降。最终百公里加速时间定格在7.83秒。连续多次的制动测试，小鹏汽车G3制动成绩非常稳定，制动器并没有发生冒烟等现象。悬架对制动姿态也控制得不错，车尾没有过分地上翘，保持轮胎与地面的接触。最终百公里制动成绩为37.56米。将小鹏汽车G3充电至90%后进行续航测试。测试期间行驶城市快速路，城市高架路以及部分拥堵的路况。出发时显示的续航里程为324公里，时间为中午12点。结束时间为下午5点41分，一共驶了146.8公里，平均时速为25.8km/h。此时系统显示续航为157km，换算下来实际行驶1公里，系统续航将会掉1.14公里，换算下来综合可行驶90%的电量可以行驶284公里。续航测试的平均能耗为13.8kWh/100km，因此满电的状态可约可行驶346公里左右，与官方的NEDC续航里程365km相当接近。

热心网友 时间：2023-10-21 21:03

外观时尚，动力强，提速快有推背感，充电费用和保养费用也低，前挡风玻璃面积大，视野开阔，座椅运动风，包裹性强，支撑很给力，车机互动很智能，小p可以完成播放音乐，开启导航，打开空调，打开或者关闭全车玻璃和后备箱门，这些功能只要动动嘴，这些事情全部搞定。动力有三种模式可以调节，标准、运动、经济。动能回收也有三档设置，高中低，运动模式下动力强劲，提速迅猛，推背感很强，尤其是起步的时候，可以甩开其他燃油车一大截。高速上也跑过几次了，提速到100也很快，提速到120任然游刃有余，后续动力十足。

热心网友 时间：2023-10-21 21:04

我买了一台开了四个月，跑了7000公里，总的来说性价比极高，从操控性看绝对碾压所有B级车。从智能化程度看可以比肩特斯拉，而导航和语音助手以及智能停车方面可以碾压特斯拉。除了驾驶的操控性和自动驾驶方面略逊特斯拉外，我几乎找不到什么缺点。最重要的是，我只花了十几万就买了台中国特色的特斯拉，操控性爽的堪比宝马奔驰，反正比我原来那台锐志的推背感和轻灵要胜上一筹。

热心网友 时间：2023-10-21 21:04

我买了一台开了四个月，跑了7000公里，总的来说性价比极高，从操控性看绝对碾压所有B级车。从智能化程度看可以比肩特斯拉，而导航和语音助手以及智能停车方面可以碾压特斯拉。除了驾驶的操控性和自动驾驶方面略逊特斯拉外，我几乎找不到什么缺点。最重要的是，我只花了十几万就买了台中国特色的特斯拉，操控性爽的堪比宝马奔驰，反正比我原来那台锐志的推背感和轻灵要胜上一筹。