康明斯发动机大油门冒蓝烟灭车是什么原因?
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发布时间：2022-04-29 17:09
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时间：2023-10-22 03:33
1.要排除排气管里是否有机油，如果气门油封漏油，会把机油漏到排气支管，然后高温，同样会产生蓝烟。
2.排除以上原因，大部分冒蓝烟是因为活塞与气缸间隙过大，活塞环刮不干净机油，就会冒蓝烟。
3.活塞环暴死同样会产生蓝烟，因为活塞环，在里面起膨胀作用。大修后的发动机，都必须按规范进行磨合。切记猛踩油门。
扩展资料：发动机保养方法：
一、听：起动发动机，倾听发动机的怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。
二、查：
1.检验气缸压力或真空度，必要时清除燃烧室积炭及研磨气门、调整气门脚间隙，检查油封及曲轴后轴承有无漏油现象。
2.根据情况拆栓化油器、汽油泵，必要时在试验台上试验、调整，使其符合标准；
3.检查紧固气缸盖，进、排气歧管及消声器的螺栓、螺母，检查发动机固定情况，飞轮壳与缸体的连接和紧固情况。
4.检查空气压缩机工作情况及管道密封性，调整皮带松紧度，排除贮气微内的油水及污物，检查刮水器及其气道。
5.检查散热器及罩盖的固定情况、水泵工作情况，有无漏水，水泵轴加润滑脂，检查百叶窗工作效能。
三、换：
1.清理或更换机油粗、细滤清器，拆洗或更换油底壳，清洗机油泵和机油集滤器，检查或更换轴瓦，装上油底壳并紧固。
2.更换空气滤清器和机油，清理或更换汽油滤清器管道和接头。
四、洗：闲暇时养成清洁发动机舱的好习惯，用抹布擦拭掉机舱内部各部件表面上的粉尘枯枝树叶细末等等，可以预防自燃，也有利于发动机更好的散热，也更加清洁美观，看上去赏心悦目
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时间：2023-10-22 03:34
一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回*是否堵塞。
二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。
三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。
四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。
五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。
六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。
烧机油的解决办法
在车友们的惯性思维里，总认为活塞环卡滞烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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时间：2023-10-22 03:33
1.要排除排气管里是否有机油，如果气门油封漏油，会把机油漏到排气支管，然后高温，同样会产生蓝烟。
2.排除以上原因，大部分冒蓝烟是因为活塞与气缸间隙过大，活塞环刮不干净机油，就会冒蓝烟。
3.活塞环暴死同样会产生蓝烟，因为活塞环，在里面起膨胀作用。大修后的发动机，都必须按规范进行磨合。切记猛踩油门。
扩展资料：发动机保养方法：
一、听：起动发动机，倾听发动机的怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。
二、查：
1.检验气缸压力或真空度，必要时清除燃烧室积炭及研磨气门、调整气门脚间隙，检查油封及曲轴后轴承有无漏油现象。
2.根据情况拆栓化油器、汽油泵，必要时在试验台上试验、调整，使其符合标准；
3.检查紧固气缸盖，进、排气歧管及消声器的螺栓、螺母，检查发动机固定情况，飞轮壳与缸体的连接和紧固情况。
4.检查空气压缩机工作情况及管道密封性，调整皮带松紧度，排除贮气微内的油水及污物，检查刮水器及其气道。
5.检查散热器及罩盖的固定情况、水泵工作情况，有无漏水，水泵轴加润滑脂，检查百叶窗工作效能。
三、换：
1.清理或更换机油粗、细滤清器，拆洗或更换油底壳，清洗机油泵和机油集滤器，检查或更换轴瓦，装上油底壳并紧固。
2.更换空气滤清器和机油，清理或更换汽油滤清器管道和接头。
四、洗：闲暇时养成清洁发动机舱的好习惯，用抹布擦拭掉机舱内部各部件表面上的粉尘枯枝树叶细末等等，可以预防自燃，也有利于发动机更好的散热，也更加清洁美观，看上去赏心悦目
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时间：2023-10-22 03:34
一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回*是否堵塞。
二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。
三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。
四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。
五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。
六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。
烧机油的解决办法
在车友们的惯性思维里，总认为活塞环卡滞烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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1.要排除排气管里是否有机油，如果气门油封漏油，会把机油漏到排气支管，然后高温，同样会产生蓝烟。
2.排除以上原因，大部分冒蓝烟是因为活塞与气缸间隙过大，活塞环刮不干净机油，就会冒蓝烟。
3.活塞环暴死同样会产生蓝烟，因为活塞环，在里面起膨胀作用。大修后的发动机，都必须按规范进行磨合。切记猛踩油门。
扩展资料：发动机保养方法：
一、听：起动发动机，倾听发动机的怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。
二、查：
1.检验气缸压力或真空度，必要时清除燃烧室积炭及研磨气门、调整气门脚间隙，检查油封及曲轴后轴承有无漏油现象。
2.根据情况拆栓化油器、汽油泵，必要时在试验台上试验、调整，使其符合标准；
3.检查紧固气缸盖，进、排气歧管及消声器的螺栓、螺母，检查发动机固定情况，飞轮壳与缸体的连接和紧固情况。
4.检查空气压缩机工作情况及管道密封性，调整皮带松紧度，排除贮气微内的油水及污物，检查刮水器及其气道。
5.检查散热器及罩盖的固定情况、水泵工作情况，有无漏水，水泵轴加润滑脂，检查百叶窗工作效能。
三、换：
1.清理或更换机油粗、细滤清器，拆洗或更换油底壳，清洗机油泵和机油集滤器，检查或更换轴瓦，装上油底壳并紧固。
2.更换空气滤清器和机油，清理或更换汽油滤清器管道和接头。
四、洗：闲暇时养成清洁发动机舱的好习惯，用抹布擦拭掉机舱内部各部件表面上的粉尘枯枝树叶细末等等，可以预防自燃，也有利于发动机更好的散热，也更加清洁美观，看上去赏心悦目
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时间：2023-10-22 03:34
一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回*是否堵塞。
二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。
三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。
四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。
五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。
六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。
烧机油的解决办法
在车友们的惯性思维里，总认为活塞环卡滞烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
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1.要排除排气管里是否有机油，如果气门油封漏油，会把机油漏到排气支管，然后高温，同样会产生蓝烟。
2.排除以上原因，大部分冒蓝烟是因为活塞与气缸间隙过大，活塞环刮不干净机油，就会冒蓝烟。
3.活塞环暴死同样会产生蓝烟，因为活塞环，在里面起膨胀作用。大修后的发动机，都必须按规范进行磨合。切记猛踩油门。
扩展资料：发动机保养方法：
一、听：起动发动机，倾听发动机的怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。
二、查：
1.检验气缸压力或真空度，必要时清除燃烧室积炭及研磨气门、调整气门脚间隙，检查油封及曲轴后轴承有无漏油现象。
2.根据情况拆栓化油器、汽油泵，必要时在试验台上试验、调整，使其符合标准；
3.检查紧固气缸盖，进、排气歧管及消声器的螺栓、螺母，检查发动机固定情况，飞轮壳与缸体的连接和紧固情况。
4.检查空气压缩机工作情况及管道密封性，调整皮带松紧度，排除贮气微内的油水及污物，检查刮水器及其气道。
5.检查散热器及罩盖的固定情况、水泵工作情况，有无漏水，水泵轴加润滑脂，检查百叶窗工作效能。
三、换：
1.清理或更换机油粗、细滤清器，拆洗或更换油底壳，清洗机油泵和机油集滤器，检查或更换轴瓦，装上油底壳并紧固。
2.更换空气滤清器和机油，清理或更换汽油滤清器管道和接头。
四、洗：闲暇时养成清洁发动机舱的好习惯，用抹布擦拭掉机舱内部各部件表面上的粉尘枯枝树叶细末等等，可以预防自燃，也有利于发动机更好的散热，也更加清洁美观，看上去赏心悦目
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时间：2023-10-22 03:34
一 增压器润滑油路回油背压力过高，检查增压器是否漏油，回*是否堵塞。
二 废气阀损坏，油气不能分离，重新进入燃烧室燃烧。
三 气门油封老化，破损或损坏，气门与导管间隙过大。
四 机油过多超过上限，使曲轴在高速运转的过程中将机油甩入燃烧室参与燃烧。
五 发动机磨损严重，导致活塞和缸壁之间间隙过大，机油从间隙进入燃烧室。
六 活塞环卡滞，缸壁机油参与燃烧。这是大部分车烧机油的原因。
烧机油的解决办法
在车友们的惯性思维里，总认为活塞环卡滞烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
