变频器烧充电电阻

发布网友 发布时间：2022-04-29 17:41

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热心网友 时间：2023-10-25 03:17

充电电阻是在变频器刚通电的时候为了给储能电容缓慢充电而设计的这个电阻，也叫缓冲电阻。等变频器的直流电压到额定值后，主板会给主回路继电器一个信号，继电器一吸合就旁路了这个充电电阻，它就不起作用了。至于你说的电阻温升会升高，那你就要观察了看继电器是否吸合。

热心网友 时间：2023-10-25 03:17

电容器不好用了，要更换

热心网友 时间：2023-10-25 03:18

一般变频器将电阻接在直流母线上，用于消耗制动时电机作为发电装置产生的能量。
当电机在运动过程中频繁快速制动，所产生的能量在电阻上堆积，以热能的形式存在，电阻容易因为过热而烧毁。
解决方案有三种——
1 通过延长减速时间，使制动过程减缓，不至于产生过高的能量。
2 通过减少制动频次，使制动产生的能量转换成热能先散去，再进行制动。
3 增大制动电阻的功率，使电阻能够接受更大的制动能量。

热心网友 时间：2023-10-25 03:17

充电电阻是在变频器刚通电的时候为了给储能电容缓慢充电而设计的这个电阻，也叫缓冲电阻。等变频器的直流电压到额定值后，主板会给主回路继电器一个信号，继电器一吸合就旁路了这个充电电阻，它就不起作用了。至于你说的电阻温升会升高，那你就要观察了看继电器是否吸合。

热心网友 时间：2023-10-25 03:17

电容器不好用了，要更换

热心网友 时间：2023-10-25 03:18

一般变频器将电阻接在直流母线上，用于消耗制动时电机作为发电装置产生的能量。
当电机在运动过程中频繁快速制动，所产生的能量在电阻上堆积，以热能的形式存在，电阻容易因为过热而烧毁。
解决方案有三种——
1 通过延长减速时间，使制动过程减缓，不至于产生过高的能量。
2 通过减少制动频次，使制动产生的能量转换成热能先散去，再进行制动。
3 增大制动电阻的功率，使电阻能够接受更大的制动能量。

热心网友 时间：2023-10-25 03:17

充电电阻是在变频器刚通电的时候为了给储能电容缓慢充电而设计的这个电阻，也叫缓冲电阻。等变频器的直流电压到额定值后，主板会给主回路继电器一个信号，继电器一吸合就旁路了这个充电电阻，它就不起作用了。至于你说的电阻温升会升高，那你就要观察了看继电器是否吸合。

热心网友 时间：2023-10-25 03:17

电容器不好用了，要更换

热心网友 时间：2023-10-25 03:17

充电电阻是在变频器刚通电的时候为了给储能电容缓慢充电而设计的这个电阻，也叫缓冲电阻。等变频器的直流电压到额定值后，主板会给主回路继电器一个信号，继电器一吸合就旁路了这个充电电阻，它就不起作用了。至于你说的电阻温升会升高，那你就要观察了看继电器是否吸合。

热心网友 时间：2023-10-25 03:18

一般变频器将电阻接在直流母线上，用于消耗制动时电机作为发电装置产生的能量。
当电机在运动过程中频繁快速制动，所产生的能量在电阻上堆积，以热能的形式存在，电阻容易因为过热而烧毁。
解决方案有三种——
1 通过延长减速时间，使制动过程减缓，不至于产生过高的能量。
2 通过减少制动频次，使制动产生的能量转换成热能先散去，再进行制动。
3 增大制动电阻的功率，使电阻能够接受更大的制动能量。

热心网友 时间：2023-10-25 03:17

电容器不好用了，要更换

热心网友 时间：2023-10-25 03:18

一般变频器将电阻接在直流母线上，用于消耗制动时电机作为发电装置产生的能量。
当电机在运动过程中频繁快速制动，所产生的能量在电阻上堆积，以热能的形式存在，电阻容易因为过热而烧毁。
解决方案有三种——
1 通过延长减速时间，使制动过程减缓，不至于产生过高的能量。
2 通过减少制动频次，使制动产生的能量转换成热能先散去，再进行制动。
3 增大制动电阻的功率，使电阻能够接受更大的制动能量。

热心网友 时间：2023-10-25 03:17

充电电阻是在变频器刚通电的时候为了给储能电容缓慢充电而设计的这个电阻，也叫缓冲电阻。等变频器的直流电压到额定值后，主板会给主回路继电器一个信号，继电器一吸合就旁路了这个充电电阻，它就不起作用了。至于你说的电阻温升会升高，那你就要观察了看继电器是否吸合。

热心网友 时间：2023-10-25 03:17

电容器不好用了，要更换

热心网友 时间：2023-10-25 03:18

一般变频器将电阻接在直流母线上，用于消耗制动时电机作为发电装置产生的能量。
当电机在运动过程中频繁快速制动，所产生的能量在电阻上堆积，以热能的形式存在，电阻容易因为过热而烧毁。
解决方案有三种——
1 通过延长减速时间，使制动过程减缓，不至于产生过高的能量。
2 通过减少制动频次，使制动产生的能量转换成热能先散去，再进行制动。
3 增大制动电阻的功率，使电阻能够接受更大的制动能量。