汽车品评 | 疫情之下 目光所及的未来
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发布时间：2022-04-29 14:46
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热心网友
时间：2023-10-12 12:29
文字 | 苏??怡、秦方辉
设计 | 小宇宙
《新世界》之中，人们会偶尔看一看天空，想一想新世界的到来，会是什么样子。
而这一个春节，人们期许的是，一个安全健康的“新世界”，会在何时回来？
本应阖家欢聚的日子，由于众所周知的新型冠状病毒疫情，寻常的幸福被强制暂停了。迷雾笼罩下，截至2月5日上午，全国累计报告确诊已达两万四千余例。
疫情持续蔓延，更多衍生的危机在显现出来，上半年的经济走势丝毫不容乐观。
对于中国车市而言，大宗商品流通受阻，新年期间购物热潮也因防控疫情，显得格外冷淡。加之各大相关企业、工厂延迟复工，从汽车制造产业链到产品的销售环节，受到的影响参差不同。
在疫情之中，质疑与信赖，希望与悲凉总是交替着存在。
然而，我们终究要向前看。
为响应国家防疫号召，更为自身与家人健康着想，绝大多数民众选择假期“禁足”。冷清的街道和愈发严峻的出行管制，令人不由为汽车零售行业担心。
但也有企业高层和分析师认为，短期内销量必会受到冲击，但全年影响不会太大，此次疫情甚至可能刺激更多中国消费者下定买车的决心。
疫情总会过去，当生产销售恢复正常，被压制的购车需求也终将释放。同时，特殊时期公共交通的弊端开始显现。
与公共交通相比，私家车出行可降低被传染的概率。私家车空间相对封闭，接触者少且知根知底，令人放心。
不仅如此，疫情期间公交车、出租车数量均有下降，对于没有私家车的民众，在急事需要出行时分外不便。疫情期间关在家里难免憋闷，有车的人可以戴上口罩去人少的公园、郊野、海边散心，购车的意义彰显。
时代发展的浪潮之下，若抓住机遇，一时成功并非太难的事。
在早年国内汽车市场爆发的大背景中，车企的路比当下顺利太多，也易导致不思进取，技术研发停滞，妄图依靠拼凑的劣质产品和山寨外型赚快钱的缺点。
潮水褪去。
近两年，随着车市下行，行业竞争更加残酷，强者愈强、弱者愈弱的马太效应日趋凸显。此前被曝出有停工、破产风险的车企，或将在更严峻的市场中被迅速淘汰。
沉者为金。
这轮疫情也许会加速这一优胜劣汰的过程，甚而催化积极的合作共赢，进一步提升产业集中度。
此外，曾一度依托PPT和BP横行的共享出行产业，在疫情面前土崩瓦解。
很难想象，在“新世界”回归之后，是否还会有哪些天才和演讲家会用共享出行的商业模式来讲故事，在安全和健康面前，这就像是一个升级了无数倍的难题一样，再无答案。
从困扰民众已久的雾霾到靠飞沫传播的新冠病毒，空气质量的净化俨然成为重中之重。有需求就有市场，车载空气净化器的配置逐渐普及。
将安全健康作为品牌主打的标签之一，对于车内空气质量严格，“呼吸健康”的理念被强调，从产品战略的规划期便更具前瞻性。
越来越多的车型装备了空气质量管理系统、空气净化系统及负离子发生器。
尽管尚未有研究证明这些装置能有效阻隔新冠病毒，但针对消费者“预防疾病传染”的需求，更多车企可以借鉴思路，投入研发，加强对飞沫等病毒携带体的过滤，在销售时不失为一大亮点。
2019下半年至今，自动驾驶技术落地的呼声越来越高，测试车辆正陆续进入公共道路试运行阶段。疫情之下，若有无人驾驶公司将技术应用在防疫的实战中，将成为品牌向上角度的绝对爆点。
以武汉为首的疫情严重城市，若把无人驾驶汽车，机器人、无人机投递应用在物资运输中，必然大大缓解运输压力，降低司机、快递、外卖等人员的感染风险。
非常时期对实体经济的影响呈纵深方向发展，滞后效应明显。
当绝大多数消费者被滞留在家中，将五花八门的网上销售模式升级进化，是整车企业急需解决的问题。探索基于移动互联网的线上看车、购车新商业模式，尝试通过短视频软件、流媒体直播、VR等手段，使消费者足不出户即可体验新车的产品特性，并促使消费者能够方便地在PC或移动端完成购车流程。
其实，线上销售的概念虽然很早就推出了，但名副其实者尚属凤毛麟角。陪着电商博眼球，蹭热度等花拳绣腿，着实已经不好用了。
线上销售意义不容小觑，更需要硬功夫。
传统经销商尝试线上直播，维修/保养上门取送、远程办理车险、线上咨询维修等业务，将会是疫情期间营销的主要方式。突如其来的新冠疫情，无疑让各大车企集体操练起来。至于新模式能否成为消费者购车的主流选择，还要看经销商们能玩出哪些独特花样了。
唯有放眼全球市场，才能在抵抗地方性风险上未雨绸缪。一些优秀的中国汽车品牌已拥有多年海外销售经验，更有佼佼者建立境外工厂，成为当地的主流汽车品牌。
需要指出的是，虽已在海外建设了全工艺整车厂，但由于大部分发展中国家的汽车供应链不成熟，目前并未做到100%当地生产，部分内饰和大量电子部件，需从国内运去进行组装。
有人担忧，此次新冠疫情被世界卫生组织列为“国际关注的突发公共卫生事件"后，会影响部分车企的出口。经调研了解，短期内实际影响不大，对外出口一般会有 1-2 个月左右的安全库存，为储备春节期间对海外的正常配套。海外出口多是货物交接，传播疾病风险极低。
从中期来看，此次疫情对出口的影响关键在于国内是否能在2月10 号正常开工。据悉，江浙沪汽车产业群的零部件公司将会如期运营，影响在可控范围内。
病毒无情，车企有心。
在中国汽车产业受疫情波及产生严重振荡之时，仍有多数车企积极响应国家号召，履行企业社会责任。一方面积极向疫区捐款捐物，支持抗击疫情工作；对内，亦纷纷提出减压扶持*，帮助经销商渡过难关，聚力之举，值得肯定。
苦练内功，调整销售指标，优化产品架构，提升管理效率，精准营销到达，夯实经销商与企业的伙伴基础等等，都是一个卓越企业和企业家在非常时期应该能想到并付诸行动的重点。
其实，对于本就处于低谷期的汽车产业，2020汽车市场所有数据上的预测都显得多余和古板。在通向未来的路途上，疫情所带来的不确定性，仅仅就是不确定而已。
唏嘘不已的总是人间纷繁。
在灾难突来的世界，在战火弥漫的时代，守住一份属于我们内心的宁静，别让希望丢失。
波澜壮阔、光怪陆离的世界教会我们去认知，原来我们都在用一种顽强不息的信念去理解，去坚持，去努力，去奋斗。
这信念在每一个踏实做事之人的内心驻守，大雪飘落之际，早已无须多言。
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