地铁为什么限速行驶?

发布网友发布时间：2022-04-29 16:23

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热心网友时间：2023-11-10 10:27

限速行驶的情况有很多。最普遍的情况就是由于线路自身的原因（比如有弯道或者区段地质条件不利于高速行驶），这时会设置限速区域，即在这段区间内，列车行驶的速度不得高于*速度，否则列车自动紧急制动停车。还有就是信号系统故障时人工手动限速行驶和前方线路拥堵时信号自动限速行驶等。。。在运营时限速行驶的目的只有一个，就是最大限度保证乘客的安全。
先来说说线路拥堵时候的限速行驶。目前国内大多数地铁都采用ATC系统，它把隧道分为一段一段小的区间，在每一段小的区间内只允许有一辆列车进入。举个列子，在发车班次比较密集的时候，可能会出现有一列车（1号车）在站台等候时间过长而导致后续列车无法进站的情况，这时候系统会给后面的列车（2号车）发送减速并限速行驶的信号，如果2号车行驶到与1号车所在区间的分界线时1号车仍未驶离站台区间，则系统会命令2号车停车等候直至站台区间空出后方可进入。这就是固定闭塞系统的原理。而现在少数线路有另外一种称为移动闭塞（CBTC）的系统，这种系统把一辆列车和该列车前后的一段距离设成一个区间，当列车移动时，区间也跟着移动。并且前后两个区间之间会设置一段安全区间（长度大致就是后方列车紧急制动停车时不会撞上前面一列车所需要的刹车距离）。当前后两列车之间的距离小于安全区间的长度时，系统会让后面的列车减速并限速行驶，直至两车之间又空出一段安全区间后解除限速，若减速后仍没有足够的距离，系统则会让后车紧急停车。
再来说说信号系统故障时的限速。信号系统正常使用的时候，司机只进行开关门、发车等操作。而每列车以怎样的速度和方式运行，几乎是靠ATO系统（列车自动操作系统）全权负责的。当信号系统遇到故障无法完成对每列车的操控时，会改由司机完全操纵列车，这时由于司机远距离看不到前方列车的动态，会采取以较低的速度限速运行，以便于及时停车规避危险。
限速行驶是要保证每一位乘客的安全。所以也请乘客们在遇到限速行驶的情况时给予理解和配合。

热心网友时间：2023-11-10 10:27