蓄芳待来年,广州车展新能源车遥看
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发布时间：2022-04-29 16:16
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时间：2023-10-18 20:23
当下，广州车展正在火热举行。车展是观察车市的窗口，作为今年最后一场国际车展，其无疑对于来年的车市有着重要的指向性。广州车展上，一共有980辆车参展。其中，142辆为新能源车，囊括了插混、纯电、燃料电池等种类，传统自主车企、造车新势力、合资车企同场竞技，向人们展现了新能源乘用车市场的不同侧面与发展态势。
合资与豪华品牌加大力度
目前，新能源乘用车市场更多地是自主品牌的舞台。凭借着*优势，自主品牌在新能源车市场上占据了更多的份额。而随着新能源车*的持续贯彻，配套设施的不断完善，认知水平的不断提高，消费习惯的逐步养成，合资与豪华品牌也开始不断在这个市场上加大投入的力度。在这次的广州车展上，多个合资与豪华品牌都投入了多款新能源车型，以期在这个市场上能够分得更多一杯羹。
作为豪华品牌的先行者，宝马较早就在中国市场上投入了新能源车型。这次车展上，宝马上市了纯电动中型SUV IX3，这也是宝马的首款国产电动车型，售价46.99-50.99万元。这款车在外观与内饰方面与其燃油版本车型基本保持了一致，只是在细节上稍有改变。在动力上，它搭载了宝马五代电驱系统，驱动电机最大功率210Kw,电池容量为74Kwh，在NEDC工况下，它有着500km的纯电续航里程。
在广州车展上，作为大众新能源平台MEB的首款量产车型，ID4正式亮相。在一汽大众与上汽大众其代号分别为 ID.4 CROZZ/ ID.4 X。除了在外观上稍有区别外，两车在动力与续航等方面也小有不同，一汽大众ID.4 CROZZ，有两驱和四驱版车型，其中两驱版最大功率150kW，四驱版最大功率225kW，续航里程 550km。上汽大众ID.4 X则有三个版本车型，最大功率分别为125kW、150kW、225kW，其续航里程对应着分别为364km、472km、555km。
此外，丰田、本田、现代、标致、路虎、沃尔沃等品牌也都有新车在展台出没，如丰田 RAV4 PHEV、本田M-NV、东风标致508L PHEV、名图纯电、东风标致508L PHEV、路虎·发现运动版P300e等。伴随着市场的逐步趋于成熟以及*的驱动，合资与豪华品牌大举进军的日子不远了。
插混成车企重要选择
插电混动是当下新能源乘用车的发展方向之一。在从燃油车向纯电车发展的过程中，插混无疑是众多车企的重要选择。在未来的新能源车构成中，插电混动也将占有相当的份额。
比亚迪在这次的广州车展上推出了秦PLUS。作为一款A+级轿车，秦PLUS在外观上承袭了比亚迪龙面的设计语言，更加突出了年轻与运动的特性。在动力上，它搭载了1.5L自然吸气发动机与电动机构成的DM-i插电式混合动力系统，其中发动机热效率高达43%。据了解，这款车有着优异的油耗表现，在亏电状态下，其油耗也可达到百公里4L以下。
在广州车展上，丰田推出了丰田RAV4 PHEV车型，新车外观、内饰上基本沿袭了燃油版车型的设计，动力上搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，综合功率为225kW。新车还配备大容量电池组，纯电续航里程63km。新车综合油耗为百公里2.6L。其预计将于2021年上市。
奔驰在广州车展上发布了奔驰 GLE 350e，共两款车型，售价81.88-82.88万元。这款车也采用了与燃油车设计相同的方式，外显动感，内重豪华。动力上，其配备2.0T涡轮增压发动机与一台100KW的电机，百公里加速6.9s。NEDC纯电续航里程超过100公里， 60千瓦直流充电条件下，从10%充至80%的电量需20分钟。新车还搭载大容量电池组，从10%充至100%需30分钟。
智能化程度持续加码
智能化是与新能源车相生相伴，不可缺少的标签，众多车企将其视为增强自家产品竞争力的重要手段。这在这次的广州车展上也体现得比较明显。
作为主机厂商的重要合作伙伴，科大讯飞带来了车展开幕前一天发布的“飞鱼OS MATE 2021”、“飞鱼智能主力MM 2021”、“飞鱼智云1.0”三大核心车联网系统解决方案，致力于带来更加智慧、更加人性化的车内智能交互体验。
在本次车展上宣布独立运营的广汽埃安品牌推出的埃安Y车型，新车搭载了旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统，还拥有全场景一键遥控泊车以及全球领先的记忆泊车功能，以智能科技打造全新汽车生活。
上汽旗下独立品牌“R”的新款5G智能电动SUV——MARVEL R搭载5G技术，能够实现L3级别的有条件自动驾驶，还为用户带来以MR混合虚拟实景智能辅助系统、声控智驾、车家互联、整车OTA等智能出行体验。
在此次车展上上市的零跑C11借助自主研发的“凌芯01”智能驾驶芯片，可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。同时，还基于自研优势，打造智能座舱，可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。
新势力低调前行
伴随着新能源乘用车市场竞争的加剧，一些造车新势力开始逐步掉队，退出竞争的行列。在此次广州车展上，多家造车新势力缺席。场馆外，它们在承受着各种窘境，为生存苦苦挣扎。同时，一些头部造车新势力则表现得相对活跃，蔚来、理想、小鹏交付量进步显著。但总体而言，在这次的广州车展上，新势力表现得比较低调，没有太多大的动作。
零跑C11车型在这次车展上亮相了，这是一款纯电中型SUV，有着长4750/宽1905/高1650毫米的车身尺寸，可实现L3级自动驾驶，提供两驱与四驱版本，最大续航里程600KM。基于与MODEL Y对标，其在坐乘、操控等方面都具备了相当的竞争力。据了解，其预售价为16-20万元。
小鹏P7鹏翼版上市，提供3种车身颜色，其中，专属超闪绿车身与“鹏翼门”电吸合剪刀门的设计吸引了众多关注的目光，为个性气质添彩。这款车有着36.69万-40.99万元的售价。
威马汽车在此次广州车展上带来威马EX5-Z曜石精英特别版车型与威马EX6 Plus星辉版车型的首秀，寻求在个性化、性能及豪华方面等方面的更多突破。
写在最后
花落自有花开时，蓄芳待来年。*支持，疫情渐远，消费复苏，认知提升，等等因素为新能源乘用车的发展带来利好。但潮起潮落之间，又有谁能抓住机遇，分得更多杯羹，还是那句老话，让时间来检验吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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时间：2023-11-09 21:20
当下，广州车展正在火热举行。车展是观察车市的窗口，作为今年最后一场国际车展，其无疑对于来年的车市有着重要的指向性。广州车展上，一共有980辆车参展。其中，142辆为新能源车，囊括了插混、纯电、燃料电池等种类，传统自主车企、造车新势力、合资车企同场竞技，向人们展现了新能源乘用车市场的不同侧面与发展态势。
合资与豪华品牌加大力度
目前，新能源乘用车市场更多地是自主品牌的舞台。凭借着*优势，自主品牌在新能源车市场上占据了更多的份额。而随着新能源车*的持续贯彻，配套设施的不断完善，认知水平的不断提高，消费习惯的逐步养成，合资与豪华品牌也开始不断在这个市场上加大投入的力度。在这次的广州车展上，多个合资与豪华品牌都投入了多款新能源车型，以期在这个市场上能够分得更多一杯羹。
作为豪华品牌的先行者，宝马较早就在中国市场上投入了新能源车型。这次车展上，宝马上市了纯电动中型SUV IX3，这也是宝马的首款国产电动车型，售价46.99-50.99万元。这款车在外观与内饰方面与其燃油版本车型基本保持了一致，只是在细节上稍有改变。在动力上，它搭载了宝马五代电驱系统，驱动电机最大功率210Kw,电池容量为74Kwh，在NEDC工况下，它有着500km的纯电续航里程。
在广州车展上，作为大众新能源平台MEB的首款量产车型，ID4正式亮相。在一汽大众与上汽大众其代号分别为 ID.4 CROZZ/ ID.4 X。除了在外观上稍有区别外，两车在动力与续航等方面也小有不同，一汽大众ID.4 CROZZ，有两驱和四驱版车型，其中两驱版最大功率150kW，四驱版最大功率225kW，续航里程 550km。上汽大众ID.4 X则有三个版本车型，最大功率分别为125kW、150kW、225kW，其续航里程对应着分别为364km、472km、555km。
此外，丰田、本田、现代、标致、路虎、沃尔沃等品牌也都有新车在展台出没，如丰田 RAV4 PHEV、本田M-NV、东风标致508L PHEV、名图纯电、东风标致508L PHEV、路虎·发现运动版P300e等。伴随着市场的逐步趋于成熟以及*的驱动，合资与豪华品牌大举进军的日子不远了。
插混成车企重要选择
插电混动是当下新能源乘用车的发展方向之一。在从燃油车向纯电车发展的过程中，插混无疑是众多车企的重要选择。在未来的新能源车构成中，插电混动也将占有相当的份额。
比亚迪在这次的广州车展上推出了秦PLUS。作为一款A+级轿车，秦PLUS在外观上承袭了比亚迪龙面的设计语言，更加突出了年轻与运动的特性。在动力上，它搭载了1.5L自然吸气发动机与电动机构成的DM-i插电式混合动力系统，其中发动机热效率高达43%。据了解，这款车有着优异的油耗表现，在亏电状态下，其油耗也可达到百公里4L以下。
在广州车展上，丰田推出了丰田RAV4 PHEV车型，新车外观、内饰上基本沿袭了燃油版车型的设计，动力上搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，综合功率为225kW。新车还配备大容量电池组，纯电续航里程63km。新车综合油耗为百公里2.6L。其预计将于2021年上市。
奔驰在广州车展上发布了奔驰 GLE 350e，共两款车型，售价81.88-82.88万元。这款车也采用了与燃油车设计相同的方式，外显动感，内重豪华。动力上，其配备2.0T涡轮增压发动机与一台100KW的电机，百公里加速6.9s。NEDC纯电续航里程超过100公里， 60千瓦直流充电条件下，从10%充至80%的电量需20分钟。新车还搭载大容量电池组，从10%充至100%需30分钟。
智能化程度持续加码
智能化是与新能源车相生相伴，不可缺少的标签，众多车企将其视为增强自家产品竞争力的重要手段。这在这次的广州车展上也体现得比较明显。
作为主机厂商的重要合作伙伴，科大讯飞带来了车展开幕前一天发布的“飞鱼OS MATE 2021”、“飞鱼智能主力MM 2021”、“飞鱼智云1.0”三大核心车联网系统解决方案，致力于带来更加智慧、更加人性化的车内智能交互体验。
在本次车展上宣布独立运营的广汽埃安品牌推出的埃安Y车型，新车搭载了旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统，还拥有全场景一键遥控泊车以及全球领先的记忆泊车功能，以智能科技打造全新汽车生活。
上汽旗下独立品牌“R”的新款5G智能电动SUV——MARVEL R搭载5G技术，能够实现L3级别的有条件自动驾驶，还为用户带来以MR混合虚拟实景智能辅助系统、声控智驾、车家互联、整车OTA等智能出行体验。
在此次车展上上市的零跑C11借助自主研发的“凌芯01”智能驾驶芯片，可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。同时，还基于自研优势，打造智能座舱，可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。
新势力低调前行
伴随着新能源乘用车市场竞争的加剧，一些造车新势力开始逐步掉队，退出竞争的行列。在此次广州车展上，多家造车新势力缺席。场馆外，它们在承受着各种窘境，为生存苦苦挣扎。同时，一些头部造车新势力则表现得相对活跃，蔚来、理想、小鹏交付量进步显著。但总体而言，在这次的广州车展上，新势力表现得比较低调，没有太多大的动作。
零跑C11车型在这次车展上亮相了，这是一款纯电中型SUV，有着长4750/宽1905/高1650毫米的车身尺寸，可实现L3级自动驾驶，提供两驱与四驱版本，最大续航里程600KM。基于与MODEL Y对标，其在坐乘、操控等方面都具备了相当的竞争力。据了解，其预售价为16-20万元。
小鹏P7鹏翼版上市，提供3种车身颜色，其中，专属超闪绿车身与“鹏翼门”电吸合剪刀门的设计吸引了众多关注的目光，为个性气质添彩。这款车有着36.69万-40.99万元的售价。
威马汽车在此次广州车展上带来威马EX5-Z曜石精英特别版车型与威马EX6 Plus星辉版车型的首秀，寻求在个性化、性能及豪华方面等方面的更多突破。
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花落自有花开时，蓄芳待来年。*支持，疫情渐远，消费复苏，认知提升，等等因素为新能源乘用车的发展带来利好。但潮起潮落之间，又有谁能抓住机遇，分得更多杯羹，还是那句老话，让时间来检验吧。
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时间：2023-10-18 20:23
当下，广州车展正在火热举行。车展是观察车市的窗口，作为今年最后一场国际车展，其无疑对于来年的车市有着重要的指向性。广州车展上，一共有980辆车参展。其中，142辆为新能源车，囊括了插混、纯电、燃料电池等种类，传统自主车企、造车新势力、合资车企同场竞技，向人们展现了新能源乘用车市场的不同侧面与发展态势。
合资与豪华品牌加大力度
目前，新能源乘用车市场更多地是自主品牌的舞台。凭借着*优势，自主品牌在新能源车市场上占据了更多的份额。而随着新能源车*的持续贯彻，配套设施的不断完善，认知水平的不断提高，消费习惯的逐步养成，合资与豪华品牌也开始不断在这个市场上加大投入的力度。在这次的广州车展上，多个合资与豪华品牌都投入了多款新能源车型，以期在这个市场上能够分得更多一杯羹。
作为豪华品牌的先行者，宝马较早就在中国市场上投入了新能源车型。这次车展上，宝马上市了纯电动中型SUV IX3，这也是宝马的首款国产电动车型，售价46.99-50.99万元。这款车在外观与内饰方面与其燃油版本车型基本保持了一致，只是在细节上稍有改变。在动力上，它搭载了宝马五代电驱系统，驱动电机最大功率210Kw,电池容量为74Kwh，在NEDC工况下，它有着500km的纯电续航里程。
在广州车展上，作为大众新能源平台MEB的首款量产车型，ID4正式亮相。在一汽大众与上汽大众其代号分别为 ID.4 CROZZ/ ID.4 X。除了在外观上稍有区别外，两车在动力与续航等方面也小有不同，一汽大众ID.4 CROZZ，有两驱和四驱版车型，其中两驱版最大功率150kW，四驱版最大功率225kW，续航里程 550km。上汽大众ID.4 X则有三个版本车型，最大功率分别为125kW、150kW、225kW，其续航里程对应着分别为364km、472km、555km。
此外，丰田、本田、现代、标致、路虎、沃尔沃等品牌也都有新车在展台出没，如丰田 RAV4 PHEV、本田M-NV、东风标致508L PHEV、名图纯电、东风标致508L PHEV、路虎·发现运动版P300e等。伴随着市场的逐步趋于成熟以及*的驱动，合资与豪华品牌大举进军的日子不远了。
插混成车企重要选择
插电混动是当下新能源乘用车的发展方向之一。在从燃油车向纯电车发展的过程中，插混无疑是众多车企的重要选择。在未来的新能源车构成中，插电混动也将占有相当的份额。
比亚迪在这次的广州车展上推出了秦PLUS。作为一款A+级轿车，秦PLUS在外观上承袭了比亚迪龙面的设计语言，更加突出了年轻与运动的特性。在动力上，它搭载了1.5L自然吸气发动机与电动机构成的DM-i插电式混合动力系统，其中发动机热效率高达43%。据了解，这款车有着优异的油耗表现，在亏电状态下，其油耗也可达到百公里4L以下。
在广州车展上，丰田推出了丰田RAV4 PHEV车型，新车外观、内饰上基本沿袭了燃油版车型的设计，动力上搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，综合功率为225kW。新车还配备大容量电池组，纯电续航里程63km。新车综合油耗为百公里2.6L。其预计将于2021年上市。
奔驰在广州车展上发布了奔驰 GLE 350e，共两款车型，售价81.88-82.88万元。这款车也采用了与燃油车设计相同的方式，外显动感，内重豪华。动力上，其配备2.0T涡轮增压发动机与一台100KW的电机，百公里加速6.9s。NEDC纯电续航里程超过100公里， 60千瓦直流充电条件下，从10%充至80%的电量需20分钟。新车还搭载大容量电池组，从10%充至100%需30分钟。
智能化程度持续加码
智能化是与新能源车相生相伴，不可缺少的标签，众多车企将其视为增强自家产品竞争力的重要手段。这在这次的广州车展上也体现得比较明显。
作为主机厂商的重要合作伙伴，科大讯飞带来了车展开幕前一天发布的“飞鱼OS MATE 2021”、“飞鱼智能主力MM 2021”、“飞鱼智云1.0”三大核心车联网系统解决方案，致力于带来更加智慧、更加人性化的车内智能交互体验。
在本次车展上宣布独立运营的广汽埃安品牌推出的埃安Y车型，新车搭载了旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统，还拥有全场景一键遥控泊车以及全球领先的记忆泊车功能，以智能科技打造全新汽车生活。
上汽旗下独立品牌“R”的新款5G智能电动SUV——MARVEL R搭载5G技术，能够实现L3级别的有条件自动驾驶，还为用户带来以MR混合虚拟实景智能辅助系统、声控智驾、车家互联、整车OTA等智能出行体验。
在此次车展上上市的零跑C11借助自主研发的“凌芯01”智能驾驶芯片，可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。同时，还基于自研优势，打造智能座舱，可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。
新势力低调前行
伴随着新能源乘用车市场竞争的加剧，一些造车新势力开始逐步掉队，退出竞争的行列。在此次广州车展上，多家造车新势力缺席。场馆外，它们在承受着各种窘境，为生存苦苦挣扎。同时，一些头部造车新势力则表现得相对活跃，蔚来、理想、小鹏交付量进步显著。但总体而言，在这次的广州车展上，新势力表现得比较低调，没有太多大的动作。
零跑C11车型在这次车展上亮相了，这是一款纯电中型SUV，有着长4750/宽1905/高1650毫米的车身尺寸，可实现L3级自动驾驶，提供两驱与四驱版本，最大续航里程600KM。基于与MODEL Y对标，其在坐乘、操控等方面都具备了相当的竞争力。据了解，其预售价为16-20万元。
小鹏P7鹏翼版上市，提供3种车身颜色，其中，专属超闪绿车身与“鹏翼门”电吸合剪刀门的设计吸引了众多关注的目光，为个性气质添彩。这款车有着36.69万-40.99万元的售价。
威马汽车在此次广州车展上带来威马EX5-Z曜石精英特别版车型与威马EX6 Plus星辉版车型的首秀，寻求在个性化、性能及豪华方面等方面的更多突破。
写在最后
花落自有花开时，蓄芳待来年。*支持，疫情渐远，消费复苏，认知提升，等等因素为新能源乘用车的发展带来利好。但潮起潮落之间，又有谁能抓住机遇，分得更多杯羹，还是那句老话，让时间来检验吧。
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时间：2023-10-18 20:23
当下，广州车展正在火热举行。车展是观察车市的窗口，作为今年最后一场国际车展，其无疑对于来年的车市有着重要的指向性。广州车展上，一共有980辆车参展。其中，142辆为新能源车，囊括了插混、纯电、燃料电池等种类，传统自主车企、造车新势力、合资车企同场竞技，向人们展现了新能源乘用车市场的不同侧面与发展态势。
合资与豪华品牌加大力度
目前，新能源乘用车市场更多地是自主品牌的舞台。凭借着*优势，自主品牌在新能源车市场上占据了更多的份额。而随着新能源车*的持续贯彻，配套设施的不断完善，认知水平的不断提高，消费习惯的逐步养成，合资与豪华品牌也开始不断在这个市场上加大投入的力度。在这次的广州车展上，多个合资与豪华品牌都投入了多款新能源车型，以期在这个市场上能够分得更多一杯羹。
作为豪华品牌的先行者，宝马较早就在中国市场上投入了新能源车型。这次车展上，宝马上市了纯电动中型SUV IX3，这也是宝马的首款国产电动车型，售价46.99-50.99万元。这款车在外观与内饰方面与其燃油版本车型基本保持了一致，只是在细节上稍有改变。在动力上，它搭载了宝马五代电驱系统，驱动电机最大功率210Kw,电池容量为74Kwh，在NEDC工况下，它有着500km的纯电续航里程。
在广州车展上，作为大众新能源平台MEB的首款量产车型，ID4正式亮相。在一汽大众与上汽大众其代号分别为 ID.4 CROZZ/ ID.4 X。除了在外观上稍有区别外，两车在动力与续航等方面也小有不同，一汽大众ID.4 CROZZ，有两驱和四驱版车型，其中两驱版最大功率150kW，四驱版最大功率225kW，续航里程 550km。上汽大众ID.4 X则有三个版本车型，最大功率分别为125kW、150kW、225kW，其续航里程对应着分别为364km、472km、555km。
此外，丰田、本田、现代、标致、路虎、沃尔沃等品牌也都有新车在展台出没，如丰田 RAV4 PHEV、本田M-NV、东风标致508L PHEV、名图纯电、东风标致508L PHEV、路虎·发现运动版P300e等。伴随着市场的逐步趋于成熟以及*的驱动，合资与豪华品牌大举进军的日子不远了。
插混成车企重要选择
插电混动是当下新能源乘用车的发展方向之一。在从燃油车向纯电车发展的过程中，插混无疑是众多车企的重要选择。在未来的新能源车构成中，插电混动也将占有相当的份额。
比亚迪在这次的广州车展上推出了秦PLUS。作为一款A+级轿车，秦PLUS在外观上承袭了比亚迪龙面的设计语言，更加突出了年轻与运动的特性。在动力上，它搭载了1.5L自然吸气发动机与电动机构成的DM-i插电式混合动力系统，其中发动机热效率高达43%。据了解，这款车有着优异的油耗表现，在亏电状态下，其油耗也可达到百公里4L以下。
在广州车展上，丰田推出了丰田RAV4 PHEV车型，新车外观、内饰上基本沿袭了燃油版车型的设计，动力上搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，综合功率为225kW。新车还配备大容量电池组，纯电续航里程63km。新车综合油耗为百公里2.6L。其预计将于2021年上市。
奔驰在广州车展上发布了奔驰 GLE 350e，共两款车型，售价81.88-82.88万元。这款车也采用了与燃油车设计相同的方式，外显动感，内重豪华。动力上，其配备2.0T涡轮增压发动机与一台100KW的电机，百公里加速6.9s。NEDC纯电续航里程超过100公里， 60千瓦直流充电条件下，从10%充至80%的电量需20分钟。新车还搭载大容量电池组，从10%充至100%需30分钟。
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智能化是与新能源车相生相伴，不可缺少的标签，众多车企将其视为增强自家产品竞争力的重要手段。这在这次的广州车展上也体现得比较明显。
作为主机厂商的重要合作伙伴，科大讯飞带来了车展开幕前一天发布的“飞鱼OS MATE 2021”、“飞鱼智能主力MM 2021”、“飞鱼智云1.0”三大核心车联网系统解决方案，致力于带来更加智慧、更加人性化的车内智能交互体验。
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在此次车展上上市的零跑C11借助自主研发的“凌芯01”智能驾驶芯片，可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。同时，还基于自研优势，打造智能座舱，可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。
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零跑C11车型在这次车展上亮相了，这是一款纯电中型SUV，有着长4750/宽1905/高1650毫米的车身尺寸，可实现L3级自动驾驶，提供两驱与四驱版本，最大续航里程600KM。基于与MODEL Y对标，其在坐乘、操控等方面都具备了相当的竞争力。据了解，其预售价为16-20万元。
小鹏P7鹏翼版上市，提供3种车身颜色，其中，专属超闪绿车身与“鹏翼门”电吸合剪刀门的设计吸引了众多关注的目光，为个性气质添彩。这款车有着36.69万-40.99万元的售价。
威马汽车在此次广州车展上带来威马EX5-Z曜石精英特别版车型与威马EX6 Plus星辉版车型的首秀，寻求在个性化、性能及豪华方面等方面的更多突破。
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花落自有花开时，蓄芳待来年。*支持，疫情渐远，消费复苏，认知提升，等等因素为新能源乘用车的发展带来利好。但潮起潮落之间，又有谁能抓住机遇，分得更多杯羹，还是那句老话，让时间来检验吧。
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当下，广州车展正在火热举行。车展是观察车市的窗口，作为今年最后一场国际车展，其无疑对于来年的车市有着重要的指向性。广州车展上，一共有980辆车参展。其中，142辆为新能源车，囊括了插混、纯电、燃料电池等种类，传统自主车企、造车新势力、合资车企同场竞技，向人们展现了新能源乘用车市场的不同侧面与发展态势。
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目前，新能源乘用车市场更多地是自主品牌的舞台。凭借着*优势，自主品牌在新能源车市场上占据了更多的份额。而随着新能源车*的持续贯彻，配套设施的不断完善，认知水平的不断提高，消费习惯的逐步养成，合资与豪华品牌也开始不断在这个市场上加大投入的力度。在这次的广州车展上，多个合资与豪华品牌都投入了多款新能源车型，以期在这个市场上能够分得更多一杯羹。
作为豪华品牌的先行者，宝马较早就在中国市场上投入了新能源车型。这次车展上，宝马上市了纯电动中型SUV IX3，这也是宝马的首款国产电动车型，售价46.99-50.99万元。这款车在外观与内饰方面与其燃油版本车型基本保持了一致，只是在细节上稍有改变。在动力上，它搭载了宝马五代电驱系统，驱动电机最大功率210Kw,电池容量为74Kwh，在NEDC工况下，它有着500km的纯电续航里程。
在广州车展上，作为大众新能源平台MEB的首款量产车型，ID4正式亮相。在一汽大众与上汽大众其代号分别为 ID.4 CROZZ/ ID.4 X。除了在外观上稍有区别外，两车在动力与续航等方面也小有不同，一汽大众ID.4 CROZZ，有两驱和四驱版车型，其中两驱版最大功率150kW，四驱版最大功率225kW，续航里程 550km。上汽大众ID.4 X则有三个版本车型，最大功率分别为125kW、150kW、225kW，其续航里程对应着分别为364km、472km、555km。
此外，丰田、本田、现代、标致、路虎、沃尔沃等品牌也都有新车在展台出没，如丰田 RAV4 PHEV、本田M-NV、东风标致508L PHEV、名图纯电、东风标致508L PHEV、路虎·发现运动版P300e等。伴随着市场的逐步趋于成熟以及*的驱动，合资与豪华品牌大举进军的日子不远了。
插混成车企重要选择
插电混动是当下新能源乘用车的发展方向之一。在从燃油车向纯电车发展的过程中，插混无疑是众多车企的重要选择。在未来的新能源车构成中，插电混动也将占有相当的份额。
比亚迪在这次的广州车展上推出了秦PLUS。作为一款A+级轿车，秦PLUS在外观上承袭了比亚迪龙面的设计语言，更加突出了年轻与运动的特性。在动力上，它搭载了1.5L自然吸气发动机与电动机构成的DM-i插电式混合动力系统，其中发动机热效率高达43%。据了解，这款车有着优异的油耗表现，在亏电状态下，其油耗也可达到百公里4L以下。
在广州车展上，丰田推出了丰田RAV4 PHEV车型，新车外观、内饰上基本沿袭了燃油版车型的设计，动力上搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，综合功率为225kW。新车还配备大容量电池组，纯电续航里程63km。新车综合油耗为百公里2.6L。其预计将于2021年上市。
奔驰在广州车展上发布了奔驰 GLE 350e，共两款车型，售价81.88-82.88万元。这款车也采用了与燃油车设计相同的方式，外显动感，内重豪华。动力上，其配备2.0T涡轮增压发动机与一台100KW的电机，百公里加速6.9s。NEDC纯电续航里程超过100公里， 60千瓦直流充电条件下，从10%充至80%的电量需20分钟。新车还搭载大容量电池组，从10%充至100%需30分钟。
智能化程度持续加码
智能化是与新能源车相生相伴，不可缺少的标签，众多车企将其视为增强自家产品竞争力的重要手段。这在这次的广州车展上也体现得比较明显。
作为主机厂商的重要合作伙伴，科大讯飞带来了车展开幕前一天发布的“飞鱼OS MATE 2021”、“飞鱼智能主力MM 2021”、“飞鱼智云1.0”三大核心车联网系统解决方案，致力于带来更加智慧、更加人性化的车内智能交互体验。
在本次车展上宣布独立运营的广汽埃安品牌推出的埃安Y车型，新车搭载了旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统，还拥有全场景一键遥控泊车以及全球领先的记忆泊车功能，以智能科技打造全新汽车生活。
上汽旗下独立品牌“R”的新款5G智能电动SUV——MARVEL R搭载5G技术，能够实现L3级别的有条件自动驾驶，还为用户带来以MR混合虚拟实景智能辅助系统、声控智驾、车家互联、整车OTA等智能出行体验。
在此次车展上上市的零跑C11借助自主研发的“凌芯01”智能驾驶芯片，可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。同时，还基于自研优势，打造智能座舱，可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。
新势力低调前行
伴随着新能源乘用车市场竞争的加剧，一些造车新势力开始逐步掉队，退出竞争的行列。在此次广州车展上，多家造车新势力缺席。场馆外，它们在承受着各种窘境，为生存苦苦挣扎。同时，一些头部造车新势力则表现得相对活跃，蔚来、理想、小鹏交付量进步显著。但总体而言，在这次的广州车展上，新势力表现得比较低调，没有太多大的动作。
零跑C11车型在这次车展上亮相了，这是一款纯电中型SUV，有着长4750/宽1905/高1650毫米的车身尺寸，可实现L3级自动驾驶，提供两驱与四驱版本，最大续航里程600KM。基于与MODEL Y对标，其在坐乘、操控等方面都具备了相当的竞争力。据了解，其预售价为16-20万元。
小鹏P7鹏翼版上市，提供3种车身颜色，其中，专属超闪绿车身与“鹏翼门”电吸合剪刀门的设计吸引了众多关注的目光，为个性气质添彩。这款车有着36.69万-40.99万元的售价。
威马汽车在此次广州车展上带来威马EX5-Z曜石精英特别版车型与威马EX6 Plus星辉版车型的首秀，寻求在个性化、性能及豪华方面等方面的更多突破。
写在最后
花落自有花开时，蓄芳待来年。*支持，疫情渐远，消费复苏，认知提升，等等因素为新能源乘用车的发展带来利好。但潮起潮落之间，又有谁能抓住机遇，分得更多杯羹，还是那句老话，让时间来检验吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2023-10-18 20:23
当下，广州车展正在火热举行。车展是观察车市的窗口，作为今年最后一场国际车展，其无疑对于来年的车市有着重要的指向性。广州车展上，一共有980辆车参展。其中，142辆为新能源车，囊括了插混、纯电、燃料电池等种类，传统自主车企、造车新势力、合资车企同场竞技，向人们展现了新能源乘用车市场的不同侧面与发展态势。
合资与豪华品牌加大力度
目前，新能源乘用车市场更多地是自主品牌的舞台。凭借着*优势，自主品牌在新能源车市场上占据了更多的份额。而随着新能源车*的持续贯彻，配套设施的不断完善，认知水平的不断提高，消费习惯的逐步养成，合资与豪华品牌也开始不断在这个市场上加大投入的力度。在这次的广州车展上，多个合资与豪华品牌都投入了多款新能源车型，以期在这个市场上能够分得更多一杯羹。
作为豪华品牌的先行者，宝马较早就在中国市场上投入了新能源车型。这次车展上，宝马上市了纯电动中型SUV IX3，这也是宝马的首款国产电动车型，售价46.99-50.99万元。这款车在外观与内饰方面与其燃油版本车型基本保持了一致，只是在细节上稍有改变。在动力上，它搭载了宝马五代电驱系统，驱动电机最大功率210Kw,电池容量为74Kwh，在NEDC工况下，它有着500km的纯电续航里程。
在广州车展上，作为大众新能源平台MEB的首款量产车型，ID4正式亮相。在一汽大众与上汽大众其代号分别为 ID.4 CROZZ/ ID.4 X。除了在外观上稍有区别外，两车在动力与续航等方面也小有不同，一汽大众ID.4 CROZZ，有两驱和四驱版车型，其中两驱版最大功率150kW，四驱版最大功率225kW，续航里程 550km。上汽大众ID.4 X则有三个版本车型，最大功率分别为125kW、150kW、225kW，其续航里程对应着分别为364km、472km、555km。
此外，丰田、本田、现代、标致、路虎、沃尔沃等品牌也都有新车在展台出没，如丰田 RAV4 PHEV、本田M-NV、东风标致508L PHEV、名图纯电、东风标致508L PHEV、路虎·发现运动版P300e等。伴随着市场的逐步趋于成熟以及*的驱动，合资与豪华品牌大举进军的日子不远了。
插混成车企重要选择
插电混动是当下新能源乘用车的发展方向之一。在从燃油车向纯电车发展的过程中，插混无疑是众多车企的重要选择。在未来的新能源车构成中，插电混动也将占有相当的份额。
比亚迪在这次的广州车展上推出了秦PLUS。作为一款A+级轿车，秦PLUS在外观上承袭了比亚迪龙面的设计语言，更加突出了年轻与运动的特性。在动力上，它搭载了1.5L自然吸气发动机与电动机构成的DM-i插电式混合动力系统，其中发动机热效率高达43%。据了解，这款车有着优异的油耗表现，在亏电状态下，其油耗也可达到百公里4L以下。
在广州车展上，丰田推出了丰田RAV4 PHEV车型，新车外观、内饰上基本沿袭了燃油版车型的设计，动力上搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电混动系统，综合功率为225kW。新车还配备大容量电池组，纯电续航里程63km。新车综合油耗为百公里2.6L。其预计将于2021年上市。
奔驰在广州车展上发布了奔驰 GLE 350e，共两款车型，售价81.88-82.88万元。这款车也采用了与燃油车设计相同的方式，外显动感，内重豪华。动力上，其配备2.0T涡轮增压发动机与一台100KW的电机，百公里加速6.9s。NEDC纯电续航里程超过100公里， 60千瓦直流充电条件下，从10%充至80%的电量需20分钟。新车还搭载大容量电池组，从10%充至100%需30分钟。
智能化程度持续加码
智能化是与新能源车相生相伴，不可缺少的标签，众多车企将其视为增强自家产品竞争力的重要手段。这在这次的广州车展上也体现得比较明显。
作为主机厂商的重要合作伙伴，科大讯飞带来了车展开幕前一天发布的“飞鱼OS MATE 2021”、“飞鱼智能主力MM 2021”、“飞鱼智云1.0”三大核心车联网系统解决方案，致力于带来更加智慧、更加人性化的车内智能交互体验。
在本次车展上宣布独立运营的广汽埃安品牌推出的埃安Y车型，新车搭载了旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统，还拥有全场景一键遥控泊车以及全球领先的记忆泊车功能，以智能科技打造全新汽车生活。
上汽旗下独立品牌“R”的新款5G智能电动SUV——MARVEL R搭载5G技术，能够实现L3级别的有条件自动驾驶，还为用户带来以MR混合虚拟实景智能辅助系统、声控智驾、车家互联、整车OTA等智能出行体验。
在此次车展上上市的零跑C11借助自主研发的“凌芯01”智能驾驶芯片，可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能。同时，还基于自研优势，打造智能座舱，可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。
新势力低调前行
伴随着新能源乘用车市场竞争的加剧，一些造车新势力开始逐步掉队，退出竞争的行列。在此次广州车展上，多家造车新势力缺席。场馆外，它们在承受着各种窘境，为生存苦苦挣扎。同时，一些头部造车新势力则表现得相对活跃，蔚来、理想、小鹏交付量进步显著。但总体而言，在这次的广州车展上，新势力表现得比较低调，没有太多大的动作。
零跑C11车型在这次车展上亮相了，这是一款纯电中型SUV，有着长4750/宽1905/高1650毫米的车身尺寸，可实现L3级自动驾驶，提供两驱与四驱版本，最大续航里程600KM。基于与MODEL Y对标，其在坐乘、操控等方面都具备了相当的竞争力。据了解，其预售价为16-20万元。
小鹏P7鹏翼版上市，提供3种车身颜色，其中，专属超闪绿车身与“鹏翼门”电吸合剪刀门的设计吸引了众多关注的目光，为个性气质添彩。这款车有着36.69万-40.99万元的售价。
威马汽车在此次广州车展上带来威马EX5-Z曜石精英特别版车型与威马EX6 Plus星辉版车型的首秀，寻求在个性化、性能及豪华方面等方面的更多突破。
写在最后
花落自有花开时，蓄芳待来年。*支持，疫情渐远，消费复苏，认知提升，等等因素为新能源乘用车的发展带来利好。但潮起潮落之间，又有谁能抓住机遇，分得更多杯羹，还是那句老话，让时间来检验吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
