离合器总泵是怎样工作的?
发布网友
发布时间：2022-04-29 16:05
共3个回答
热心网友
时间：2022-06-24 16:07
离合总泵，分泵，相当于两个液压缸。 总泵上有进出*，分泵只有一根管。 踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。 松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。 当换档困难，分离不彻底时，需要检测离合器总泵，分泵有无渗漏油现象，有问题及时解决，降低磨损。 其他做相应检查。
能调的就只有那么点自由间隙，踏板与推杆直接，就是踏板有0.5mm左右的间隙与推杆之间，调节.或者叫自由行程，其实这个行程（间隙）是推杆和活塞之间。
塌下离合器踏板，总泵压力传给离合器分泵（二次加压减轻踏板压力），分泵推杆推动分离叉，分离叉推动分离轴承，分离轴承推动分离杠杆，使飞轮与压盘分离，切断动力；缓慢放开踏板则动力输出。
热心网友
时间：2022-06-24 16:07
离合器总泵是指连接在离合器脚踏板并通过*与离合器助力器连接的部分，作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。
驾车者踩下离合器踏板时，推杆推动总泵活塞使油压增高，通过软管进入分泵，迫使分泵拉杆推动分离叉，将分离轴承推向前；当驾车者松开离合器踏板时，液压解除，分离叉在回位弹簧作用下逐渐退回原位，离合器又处在接合状态。
离合器总泵活塞中部有一个径向长圆通孔，限向螺钉穿过活塞长圆孔，防止活塞旋转，进油阀装入活塞左端轴向孔中，进油阀座通过活塞表面的直孔插在活塞孔中。
未踩离合器踏板时，总泵推杆与总泵活塞之间有间隙，由于限向螺钉对进油阀的限位，进油阀与活塞之间有很小的间隙。这样储油筒通过管接头和油道、进油阀进油阀与总泵左腔相通。当踩下离合器踏板时，活塞向左移动，进油阀在回位弹簧的作用下相对于活塞向右移动，消除进油阀与活塞之间的间隙。
继续踩下离合器踏板，总泵左腔的油压升高，总泵左腔的制动液经*进入助力器，助力器工作，离合器分离。
松开离合器踏板，活塞在同位弹簧的作用下较快地向右移动，由于制动液在管路中流动有一定阻力，流回总泵的速度较慢，因此在总泵左腔形成一定的真空度，进油阀在活塞左右油腔压力差的作用下向左移动，储油筒有少量的制动液经进油阀流入总泵左腔以弥补真空。当原来由总泵进入助力器的制动液都流回到总泵时，总泵左腔又出现多余的制动液，这多余的制动液会经进油阀流回储油筒。
热心网友
时间：2022-06-24 16:07
工作原理：踩下离合器踏板时，推杆推动离合器总泵活塞左移，活塞进油阀在锥形弹簧和油压的作用下关闭，总泵压力腔与供油腔隔离，压力腔压力上升，高压油从出油口排出，通过*输向离合器助力器油腔；当松开离合器踏板时，总泵活塞在回位弹簧的作用下快速右移至图示初始位置，限位螺钉顶开活塞进油阀，压力腔与供油腔连通，油路管道中无油压。
离合总泵，分泵，相当于两个液压缸。总泵上有进出*，分泵只有一根管。踩下离合器，总泵的压力传输到分泵，分泵工作，分离拨叉将离合器压盘及片脱离飞轮，这时就可以开始换档。松开离合器，分泵停止工作，离合器压盘及片和飞轮接触，动力传输继续，分泵的油回流进油壶。当换档困难，分离不彻底时，需要检测离合器总泵，分泵有无渗漏油现象，有问题及时解决，降低磨损。其他做相应检查。
