如何治理霸座这类人群？4
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发布时间：2023-10-13 04:31
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时间：2024-12-01 12:30
22日晚，高铁“霸座”男子孙某录制道歉视频，称对自己乘高铁霸占座位一事深表悔恨和自责，向当事人和全国人民表示诚挚道歉，保证在今后不再犯此类错误，恳请全国人民给他一次改过自新的机会。
知错能改，善莫大焉。如果孙某能吸取此事的教训，如他所承诺的那般“加强个人修养，提高个人素质”，人民应该是愿意原谅他的。
但在看过孙某对事情经过的叙述后——“……后来她就找了列车长，列车长一过来之后就完全向着她，我就有点不理解，所以就态度不太好，后来又叫来了乘警，经过商量，乘警说让我坐在那个位置上（女士的座位）”——我发现至少有两个问题还需要我们进一步思考。
对号入座是乘坐高铁等交通工具的基本规则，为什么有人会“理解不了”？对号入座既可保障购票乘客的应有权益，也有利于维护交通出行秩序。乘客可以自行协调调换座位，不过必须征得对方同意。“霸座式”耍赖不仅是与公共文明背道而驰，更是对规则章程的公然挑衅。希望孙某现在已经理解这一点了，否则他道歉的诚意怕是要打折扣。也希望所有乘车人都能理解这一点。
面对霸占别人座位还态度恶劣的乘客，高铁工作人员为何“妥协”了？先是列车长，后是乘警，谁都没能让“霸座”者站起来。幸运的是，商务车厢还有空座，被占座的女士没有坚持要回自己的座位。倘若列车上没有其它空座位，倘若当事人坚持不换，高铁工作人员又将如何选择？如果不是相关视频被发到网上引来全民批评，孙某会站出来道歉吗？
今年3月，中国民航局发布的《关于在一定期限内适当*特定严重失信人乘坐民用航空器推动社会信用体系建设的意见》中，将“强占座位、行李架”等扰乱客舱秩序的行为列入“失信黑名单”，*机关将视情节严重程度，对其实施行政处罚或追究刑事责任。
虽然去年1月中国铁路总公司发布了《铁路旅客信用记录管理办法(试行)》，将“扰乱铁路站车运输秩序且危及铁路安全、造成严重社会不良影响”等七种失信行为纳入铁路旅客信用信息记录管理，但从现实操作来说，高铁“霸座”虽然涉嫌扰乱运输秩序，会造成社会不良影响，却并未危及铁路安全，很难将其列为失信行为。
来自人民网
