低音喇叭中双音圈喇叭和双磁钢喇叭是什么?
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发布时间：2022-04-29 16:02
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时间：2023-10-17 18:47
双音圈喇叭 双音圈喇叭的忧点： 双音圈喇叭的忧点是有较多的接线方式，单独一个双音圈喇叭可以有三种连接选择，串联、并联和独立联接。例如：每音圈 4 欧姆的双音圈喇叭，两个音圈串联后变成 8 欧喇叭：两个音圈并联后，成为 2 欧姆的喇叭，如果你的汽车功放是为驱动高阻抗喇叭而设计的，就可以采取串联方式连接两个音圈;
如果你的汽车功放是设计成在驱动低阻抗喇叭会得到较佳性能的大电流汽车功放，那么把音圈并联较好。在多低音喇叭的系统里，双音圈喇叭的忧点更加明显。假如你有一个五路的功放，其中一路用来推动低音喇叭，这个声道在 4 欧姆时会产生最佳功率，你想要用它来推动音箱的四个喇叭，那么你就只有两个选择，一是用四个 4 欧姆的单音圈喇叭，另一种选择是用 4 个 8 欧姆双音圈喇叭。
如果使用单音圈喇叭，要达到单声道 4 欧姆的阻抗，就要采取串 — 并联合的方式来连接这四个喇叭。问题是就在这里，喇叭之间用串联来连接，是较差的(相对于并联)，因为在喇叭和喇叭之间不可避免的存在极细微的差别，而且也存在着承载力不均匀。
所以把两个喇叭串联，会造成两个喇叭之间的机械动作有着细微差异;这种差异会导致失真，它会随着喇叭的增多变的越来越严重。而双音圈喇叭就很好的解决这个问题，而不会有喇叭和喇叭之间串联所引起的负面影响。
双磁钢喇叭：是一种结构简单、发音量大，低频效果好的双磁钢的扬声器。它包括支架，支架后面是磁罩，磁罩内固定有内磁钢、内极片，内磁钢和内极片的四周为音圈，音圈与内极片前面的振动膜相连结，其特征是在音圈的外圈还围有外磁钢和外极片并固定在磁罩内。音圈的形状为腰圆的跑道形。
双磁钢喇叭 由于在音圈的内外都有磁钢的作用，可以增强磁场的强度，提升低频的效果，在相同大小的扬声器下，它音量更大，采用跑道形的音圈可使线圈面积增大，提升功率，散热效果好。在相同音量的条件下可以减小振动幅度，将扬声器制得更小、更薄，也有利于延长振动膜的使用寿命。
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双音圈喇叭 双音圈喇叭的忧点： 双音圈喇叭的忧点是有较多的接线方式，单独一个双音圈喇叭可以有三种连接选择，串联、并联和独立联接。例如：每音圈 4 欧姆的双音圈喇叭，两个音圈串联后变成 8 欧喇叭：两个音圈并联后，成为 2 欧姆的喇叭，如果你的汽车功放是为驱动高阻抗喇叭而设计的，就可以采取串联方式连接两个音圈;
如果你的汽车功放是设计成在驱动低阻抗喇叭会得到较佳性能的大电流汽车功放，那么把音圈并联较好。在多低音喇叭的系统里，双音圈喇叭的忧点更加明显。假如你有一个五路的功放，其中一路用来推动低音喇叭，这个声道在 4 欧姆时会产生最佳功率，你想要用它来推动音箱的四个喇叭，那么你就只有两个选择，一是用四个 4 欧姆的单音圈喇叭，另一种选择是用 4 个 8 欧姆双音圈喇叭。
如果使用单音圈喇叭，要达到单声道 4 欧姆的阻抗，就要采取串 — 并联合的方式来连接这四个喇叭。问题是就在这里，喇叭之间用串联来连接，是较差的(相对于并联)，因为在喇叭和喇叭之间不可避免的存在极细微的差别，而且也存在着承载力不均匀。
所以把两个喇叭串联，会造成两个喇叭之间的机械动作有着细微差异;这种差异会导致失真，它会随着喇叭的增多变的越来越严重。而双音圈喇叭就很好的解决这个问题，而不会有喇叭和喇叭之间串联所引起的负面影响。
双磁钢喇叭：是一种结构简单、发音量大，低频效果好的双磁钢的扬声器。它包括支架，支架后面是磁罩，磁罩内固定有内磁钢、内极片，内磁钢和内极片的四周为音圈，音圈与内极片前面的振动膜相连结，其特征是在音圈的外圈还围有外磁钢和外极片并固定在磁罩内。音圈的形状为腰圆的跑道形。
双磁钢喇叭 由于在音圈的内外都有磁钢的作用，可以增强磁场的强度，提升低频的效果，在相同大小的扬声器下，它音量更大，采用跑道形的音圈可使线圈面积增大，提升功率，散热效果好。在相同音量的条件下可以减小振动幅度，将扬声器制得更小、更薄，也有利于延长振动膜的使用寿命。
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双音圈喇叭 双音圈喇叭的忧点： 双音圈喇叭的忧点是有较多的接线方式，单独一个双音圈喇叭可以有三种连接选择，串联、并联和独立联接。例如：每音圈 4 欧姆的双音圈喇叭，两个音圈串联后变成 8 欧喇叭：两个音圈并联后，成为 2 欧姆的喇叭，如果你的汽车功放是为驱动高阻抗喇叭而设计的，就可以采取串联方式连接两个音圈;
如果你的汽车功放是设计成在驱动低阻抗喇叭会得到较佳性能的大电流汽车功放，那么把音圈并联较好。在多低音喇叭的系统里，双音圈喇叭的忧点更加明显。假如你有一个五路的功放，其中一路用来推动低音喇叭，这个声道在 4 欧姆时会产生最佳功率，你想要用它来推动音箱的四个喇叭，那么你就只有两个选择，一是用四个 4 欧姆的单音圈喇叭，另一种选择是用 4 个 8 欧姆双音圈喇叭。
如果使用单音圈喇叭，要达到单声道 4 欧姆的阻抗，就要采取串 — 并联合的方式来连接这四个喇叭。问题是就在这里，喇叭之间用串联来连接，是较差的(相对于并联)，因为在喇叭和喇叭之间不可避免的存在极细微的差别，而且也存在着承载力不均匀。
所以把两个喇叭串联，会造成两个喇叭之间的机械动作有着细微差异;这种差异会导致失真，它会随着喇叭的增多变的越来越严重。而双音圈喇叭就很好的解决这个问题，而不会有喇叭和喇叭之间串联所引起的负面影响。
双磁钢喇叭：是一种结构简单、发音量大，低频效果好的双磁钢的扬声器。它包括支架，支架后面是磁罩，磁罩内固定有内磁钢、内极片，内磁钢和内极片的四周为音圈，音圈与内极片前面的振动膜相连结，其特征是在音圈的外圈还围有外磁钢和外极片并固定在磁罩内。音圈的形状为腰圆的跑道形。
双磁钢喇叭 由于在音圈的内外都有磁钢的作用，可以增强磁场的强度，提升低频的效果，在相同大小的扬声器下，它音量更大，采用跑道形的音圈可使线圈面积增大，提升功率，散热效果好。在相同音量的条件下可以减小振动幅度，将扬声器制得更小、更薄，也有利于延长振动膜的使用寿命。
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双音圈喇叭 双音圈喇叭的忧点： 双音圈喇叭的忧点是有较多的接线方式，单独一个双音圈喇叭可以有三种连接选择，串联、并联和独立联接。例如：每音圈 4 欧姆的双音圈喇叭，两个音圈串联后变成 8 欧喇叭：两个音圈并联后，成为 2 欧姆的喇叭，如果你的汽车功放是为驱动高阻抗喇叭而设计的，就可以采取串联方式连接两个音圈;
如果你的汽车功放是设计成在驱动低阻抗喇叭会得到较佳性能的大电流汽车功放，那么把音圈并联较好。在多低音喇叭的系统里，双音圈喇叭的忧点更加明显。假如你有一个五路的功放，其中一路用来推动低音喇叭，这个声道在 4 欧姆时会产生最佳功率，你想要用它来推动音箱的四个喇叭，那么你就只有两个选择，一是用四个 4 欧姆的单音圈喇叭，另一种选择是用 4 个 8 欧姆双音圈喇叭。
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所以把两个喇叭串联，会造成两个喇叭之间的机械动作有着细微差异;这种差异会导致失真，它会随着喇叭的增多变的越来越严重。而双音圈喇叭就很好的解决这个问题，而不会有喇叭和喇叭之间串联所引起的负面影响。
双磁钢喇叭：是一种结构简单、发音量大，低频效果好的双磁钢的扬声器。它包括支架，支架后面是磁罩，磁罩内固定有内磁钢、内极片，内磁钢和内极片的四周为音圈，音圈与内极片前面的振动膜相连结，其特征是在音圈的外圈还围有外磁钢和外极片并固定在磁罩内。音圈的形状为腰圆的跑道形。
双磁钢喇叭 由于在音圈的内外都有磁钢的作用，可以增强磁场的强度，提升低频的效果，在相同大小的扬声器下，它音量更大，采用跑道形的音圈可使线圈面积增大，提升功率，散热效果好。在相同音量的条件下可以减小振动幅度，将扬声器制得更小、更薄，也有利于延长振动膜的使用寿命。
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双音圈喇叭 双音圈喇叭的忧点： 双音圈喇叭的忧点是有较多的接线方式，单独一个双音圈喇叭可以有三种连接选择，串联、并联和独立联接。例如：每音圈 4 欧姆的双音圈喇叭，两个音圈串联后变成 8 欧喇叭：两个音圈并联后，成为 2 欧姆的喇叭，如果你的汽车功放是为驱动高阻抗喇叭而设计的，就可以采取串联方式连接两个音圈;
如果你的汽车功放是设计成在驱动低阻抗喇叭会得到较佳性能的大电流汽车功放，那么把音圈并联较好。在多低音喇叭的系统里，双音圈喇叭的忧点更加明显。假如你有一个五路的功放，其中一路用来推动低音喇叭，这个声道在 4 欧姆时会产生最佳功率，你想要用它来推动音箱的四个喇叭，那么你就只有两个选择，一是用四个 4 欧姆的单音圈喇叭，另一种选择是用 4 个 8 欧姆双音圈喇叭。
如果使用单音圈喇叭，要达到单声道 4 欧姆的阻抗，就要采取串 — 并联合的方式来连接这四个喇叭。问题是就在这里，喇叭之间用串联来连接，是较差的(相对于并联)，因为在喇叭和喇叭之间不可避免的存在极细微的差别，而且也存在着承载力不均匀。
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双磁钢喇叭：是一种结构简单、发音量大，低频效果好的双磁钢的扬声器。它包括支架，支架后面是磁罩，磁罩内固定有内磁钢、内极片，内磁钢和内极片的四周为音圈，音圈与内极片前面的振动膜相连结，其特征是在音圈的外圈还围有外磁钢和外极片并固定在磁罩内。音圈的形状为腰圆的跑道形。
双磁钢喇叭 由于在音圈的内外都有磁钢的作用，可以增强磁场的强度，提升低频的效果，在相同大小的扬声器下，它音量更大，采用跑道形的音圈可使线圈面积增大，提升功率，散热效果好。在相同音量的条件下可以减小振动幅度，将扬声器制得更小、更薄，也有利于延长振动膜的使用寿命。
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双音圈喇叭 双音圈喇叭的忧点： 双音圈喇叭的忧点是有较多的接线方式，单独一个双音圈喇叭可以有三种连接选择，串联、并联和独立联接。例如：每音圈 4 欧姆的双音圈喇叭，两个音圈串联后变成 8 欧喇叭：两个音圈并联后，成为 2 欧姆的喇叭，如果你的汽车功放是为驱动高阻抗喇叭而设计的，就可以采取串联方式连接两个音圈;
如果你的汽车功放是设计成在驱动低阻抗喇叭会得到较佳性能的大电流汽车功放，那么把音圈并联较好。在多低音喇叭的系统里，双音圈喇叭的忧点更加明显。假如你有一个五路的功放，其中一路用来推动低音喇叭，这个声道在 4 欧姆时会产生最佳功率，你想要用它来推动音箱的四个喇叭，那么你就只有两个选择，一是用四个 4 欧姆的单音圈喇叭，另一种选择是用 4 个 8 欧姆双音圈喇叭。
如果使用单音圈喇叭，要达到单声道 4 欧姆的阻抗，就要采取串 — 并联合的方式来连接这四个喇叭。问题是就在这里，喇叭之间用串联来连接，是较差的(相对于并联)，因为在喇叭和喇叭之间不可避免的存在极细微的差别，而且也存在着承载力不均匀。
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双磁钢喇叭：是一种结构简单、发音量大，低频效果好的双磁钢的扬声器。它包括支架，支架后面是磁罩，磁罩内固定有内磁钢、内极片，内磁钢和内极片的四周为音圈，音圈与内极片前面的振动膜相连结，其特征是在音圈的外圈还围有外磁钢和外极片并固定在磁罩内。音圈的形状为腰圆的跑道形。
双磁钢喇叭 由于在音圈的内外都有磁钢的作用，可以增强磁场的强度，提升低频的效果，在相同大小的扬声器下，它音量更大，采用跑道形的音圈可使线圈面积增大，提升功率，散热效果好。在相同音量的条件下可以减小振动幅度，将扬声器制得更小、更薄，也有利于延长振动膜的使用寿命。
