火花塞有什么用

发布网友 发布时间：2022-04-29 15:52

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热心网友 时间：2023-10-17 02:04

通过电极之间的放电现象产生火花汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。发动机整体性能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花的良否来决定的。我们往往把发动机比作为“汽车的心脏”，但是更能把火花塞比作为“发动机的心脏”。
●
火花

在火花塞的中心电极和接地电极之间施加由点火装置所产生的高电压，由此电极间的绝缘状态被破坏而产生电流，放电生成电火花。

火花能量决定能否使压缩混合气体点火爆发。

放电现象是在极短时间内（约千分之一秒）完成的，且极为复杂。

火花塞所的作用就是必须在规定的时间内使电极之间切实产生强火花，成为混合气燃烧的始点。
●
着火

由电火花所引起的点火是通过电极之间的火花放电而使燃烧粒子活性化，产生化学反应（酸性），并发生热效应，最终形成火焰核。该热能使其周围的混合气活性化，最终形成以自身燃烧为中心向周边扩大的火焰核。
但是如果电极的消炎作用比火焰核的作用大，火焰核会因此而消失导致熄火（指由于电极吸热使火焰消除的作用）。
另外、如果火花隙较宽，火焰核会变大，消火作用也会变小，可保证确实点火。当火花隙过于宽时，则需要大的放电电压，从而超过了线圈的性能界限，反而不能放电。
●
火花塞必要的性能

耐热性：可适应极热﹒极冷的情况

火花塞内部的受到的温度在混合气体燃烧时就达到了2000℃、在吸入行程中使低温气体受冷，让4冲程式发动机的急热急冷现象把发动机运转中的2回转变成一回转。
与此耐热性相同，也要求具有达不到表面着火的起点的放热性。

机械的强度：可以适应激烈的压力变化

在吸入行程中达到1气体压力以下，爆発行程中可达到45气压以上。唯一可以适应这种激烈压力变化的机械强度。

绝缘性：维持高电压的绝缘性

在急剧的温度变化压力变化反复的情况下，对于约10～30kv的高电压要求可以维持充分的绝缘性。

气密性：在恶略环境下保持气密性

在急剧的温度变化压力变化下，要求保持机械箱与绝缘体间的气密性。

耐消耗性：把电极的消耗降到最小

在恶略环境下，把电极的消耗降到最小，要求具有这种耐消耗性。

耐污损性：把燃烧的污垢减到最少

恶略环境下、抑制因混合气体燃烧而产生的电极的污垢。附着着的活性炭也会受热烧尽，从而达到自我清洁的要求。因此，即使是低速行驶，也可以迅速提升火花塞的温度，可达到（约500℃）。

热心网友 时间：2023-10-17 02:04

通过电极之间的放电现象产生火花汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。发动机整体性能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花的良否来决定的。我们往往把发动机比作为“汽车的心脏”，但是更能把火花塞比作为“发动机的心脏”。
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火花

在火花塞的中心电极和接地电极之间施加由点火装置所产生的高电压，由此电极间的绝缘状态被破坏而产生电流，放电生成电火花。

火花能量决定能否使压缩混合气体点火爆发。

放电现象是在极短时间内（约千分之一秒）完成的，且极为复杂。

火花塞所的作用就是必须在规定的时间内使电极之间切实产生强火花，成为混合气燃烧的始点。
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着火

由电火花所引起的点火是通过电极之间的火花放电而使燃烧粒子活性化，产生化学反应（酸性），并发生热效应，最终形成火焰核。该热能使其周围的混合气活性化，最终形成以自身燃烧为中心向周边扩大的火焰核。
但是如果电极的消炎作用比火焰核的作用大，火焰核会因此而消失导致熄火（指由于电极吸热使火焰消除的作用）。
另外、如果火花隙较宽，火焰核会变大，消火作用也会变小，可保证确实点火。当火花隙过于宽时，则需要大的放电电压，从而超过了线圈的性能界限，反而不能放电。
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火花塞必要的性能

耐热性：可适应极热﹒极冷的情况

火花塞内部的受到的温度在混合气体燃烧时就达到了2000℃、在吸入行程中使低温气体受冷，让4冲程式发动机的急热急冷现象把发动机运转中的2回转变成一回转。
与此耐热性相同，也要求具有达不到表面着火的起点的放热性。

机械的强度：可以适应激烈的压力变化

在吸入行程中达到1气体压力以下，爆発行程中可达到45气压以上。唯一可以适应这种激烈压力变化的机械强度。

绝缘性：维持高电压的绝缘性

在急剧的温度变化压力变化反复的情况下，对于约10～30kv的高电压要求可以维持充分的绝缘性。

气密性：在恶略环境下保持气密性

在急剧的温度变化压力变化下，要求保持机械箱与绝缘体间的气密性。

耐消耗性：把电极的消耗降到最小

在恶略环境下，把电极的消耗降到最小，要求具有这种耐消耗性。

耐污损性：把燃烧的污垢减到最少

恶略环境下、抑制因混合气体燃烧而产生的电极的污垢。附着着的活性炭也会受热烧尽，从而达到自我清洁的要求。因此，即使是低速行驶，也可以迅速提升火花塞的温度，可达到（约500℃）。

热心网友 时间：2023-10-17 02:04

通过电极之间的放电现象产生火花汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。发动机整体性能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花的良否来决定的。我们往往把发动机比作为“汽车的心脏”，但是更能把火花塞比作为“发动机的心脏”。
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火花

在火花塞的中心电极和接地电极之间施加由点火装置所产生的高电压，由此电极间的绝缘状态被破坏而产生电流，放电生成电火花。

火花能量决定能否使压缩混合气体点火爆发。

放电现象是在极短时间内（约千分之一秒）完成的，且极为复杂。

火花塞所的作用就是必须在规定的时间内使电极之间切实产生强火花，成为混合气燃烧的始点。
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着火

由电火花所引起的点火是通过电极之间的火花放电而使燃烧粒子活性化，产生化学反应（酸性），并发生热效应，最终形成火焰核。该热能使其周围的混合气活性化，最终形成以自身燃烧为中心向周边扩大的火焰核。
但是如果电极的消炎作用比火焰核的作用大，火焰核会因此而消失导致熄火（指由于电极吸热使火焰消除的作用）。
另外、如果火花隙较宽，火焰核会变大，消火作用也会变小，可保证确实点火。当火花隙过于宽时，则需要大的放电电压，从而超过了线圈的性能界限，反而不能放电。
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火花塞必要的性能

耐热性：可适应极热﹒极冷的情况

火花塞内部的受到的温度在混合气体燃烧时就达到了2000℃、在吸入行程中使低温气体受冷，让4冲程式发动机的急热急冷现象把发动机运转中的2回转变成一回转。
与此耐热性相同，也要求具有达不到表面着火的起点的放热性。

机械的强度：可以适应激烈的压力变化

在吸入行程中达到1气体压力以下，爆発行程中可达到45气压以上。唯一可以适应这种激烈压力变化的机械强度。

绝缘性：维持高电压的绝缘性

在急剧的温度变化压力变化反复的情况下，对于约10～30kv的高电压要求可以维持充分的绝缘性。

气密性：在恶略环境下保持气密性

在急剧的温度变化压力变化下，要求保持机械箱与绝缘体间的气密性。

耐消耗性：把电极的消耗降到最小

在恶略环境下，把电极的消耗降到最小，要求具有这种耐消耗性。

耐污损性：把燃烧的污垢减到最少

恶略环境下、抑制因混合气体燃烧而产生的电极的污垢。附着着的活性炭也会受热烧尽，从而达到自我清洁的要求。因此，即使是低速行驶，也可以迅速提升火花塞的温度，可达到（约500℃）。

热心网友 时间：2023-10-17 02:04

作用就是点燃气缸里的混合气用的，也就是让汽油着了。现在汽油机都是四冲程，要经过吸气、压缩（这时火花塞点火）、做功、排气，只有压缩后做功前火花塞点火，其它时候气缸内都是没有然烧的，所以发动机每做一次功都要用火花塞点一次火的。你地明白？

热心网友 时间：2023-10-17 02:04

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。

热心网友 时间：2023-10-17 02:04

通过电极之间的放电现象产生火花汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。发动机整体性能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花的良否来决定的。我们往往把发动机比作为“汽车的心脏”，但是更能把火花塞比作为“发动机的心脏”。
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火花

在火花塞的中心电极和接地电极之间施加由点火装置所产生的高电压，由此电极间的绝缘状态被破坏而产生电流，放电生成电火花。

火花能量决定能否使压缩混合气体点火爆发。

放电现象是在极短时间内（约千分之一秒）完成的，且极为复杂。

火花塞所的作用就是必须在规定的时间内使电极之间切实产生强火花，成为混合气燃烧的始点。
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着火

由电火花所引起的点火是通过电极之间的火花放电而使燃烧粒子活性化，产生化学反应（酸性），并发生热效应，最终形成火焰核。该热能使其周围的混合气活性化，最终形成以自身燃烧为中心向周边扩大的火焰核。
但是如果电极的消炎作用比火焰核的作用大，火焰核会因此而消失导致熄火（指由于电极吸热使火焰消除的作用）。
另外、如果火花隙较宽，火焰核会变大，消火作用也会变小，可保证确实点火。当火花隙过于宽时，则需要大的放电电压，从而超过了线圈的性能界限，反而不能放电。
●
火花塞必要的性能

耐热性：可适应极热﹒极冷的情况

火花塞内部的受到的温度在混合气体燃烧时就达到了2000℃、在吸入行程中使低温气体受冷，让4冲程式发动机的急热急冷现象把发动机运转中的2回转变成一回转。
与此耐热性相同，也要求具有达不到表面着火的起点的放热性。

机械的强度：可以适应激烈的压力变化

在吸入行程中达到1气体压力以下，爆発行程中可达到45气压以上。唯一可以适应这种激烈压力变化的机械强度。

绝缘性：维持高电压的绝缘性

在急剧的温度变化压力变化反复的情况下，对于约10～30kv的高电压要求可以维持充分的绝缘性。

气密性：在恶略环境下保持气密性

在急剧的温度变化压力变化下，要求保持机械箱与绝缘体间的气密性。

耐消耗性：把电极的消耗降到最小

在恶略环境下，把电极的消耗降到最小，要求具有这种耐消耗性。

耐污损性：把燃烧的污垢减到最少

恶略环境下、抑制因混合气体燃烧而产生的电极的污垢。附着着的活性炭也会受热烧尽，从而达到自我清洁的要求。因此，即使是低速行驶，也可以迅速提升火花塞的温度，可达到（约500℃）。

热心网友 时间：2023-10-17 02:04

作用就是点燃气缸里的混合气用的，也就是让汽油着了。现在汽油机都是四冲程，要经过吸气、压缩（这时火花塞点火）、做功、排气，只有压缩后做功前火花塞点火，其它时候气缸内都是没有然烧的，所以发动机每做一次功都要用火花塞点一次火的。你地明白？

热心网友 时间：2023-10-17 02:04

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。

热心网友 时间：2023-10-17 02:05

火花塞更换周期跟你用的什么材质的火花塞有关系了，它的作为主要就是点燃发动机里的汽油了

热心网友 时间：2023-10-17 02:05

火花塞更换周期跟你用的什么材质的火花塞有关系了，它的作为主要就是点燃发动机里的汽油了

热心网友 时间：2023-10-17 02:04

作用就是点燃气缸里的混合气用的，也就是让汽油着了。现在汽油机都是四冲程，要经过吸气、压缩（这时火花塞点火）、做功、排气，只有压缩后做功前火花塞点火，其它时候气缸内都是没有然烧的，所以发动机每做一次功都要用火花塞点一次火的。你地明白？

热心网友 时间：2023-10-17 02:06

白金火花塞可以用10W公里。。一般的是2W公里视情更换。4W公里必须更换。
我是日产4S店的机修工。。白金绝对可以用到10W公里吧。白金的大概都要100块一个。如果你4W就换一次不是亏大了。

热心网友 时间：2023-10-17 02:04

作用就是点燃气缸里的混合气用的，也就是让汽油着了。现在汽油机都是四冲程，要经过吸气、压缩（这时火花塞点火）、做功、排气，只有压缩后做功前火花塞点火，其它时候气缸内都是没有然烧的，所以发动机每做一次功都要用火花塞点一次火的。你地明白？

热心网友 时间：2023-10-17 02:04

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。

热心网友 时间：2023-10-17 02:04

火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。

热心网友 时间：2023-10-17 02:05

火花塞更换周期跟你用的什么材质的火花塞有关系了，它的作为主要就是点燃发动机里的汽油了

热心网友 时间：2023-10-17 02:06

白金火花塞可以用10W公里。。一般的是2W公里视情更换。4W公里必须更换。
我是日产4S店的机修工。。白金绝对可以用到10W公里吧。白金的大概都要100块一个。如果你4W就换一次不是亏大了。

热心网友 时间：2023-10-17 02:06

白金火花塞可以用10W公里。。一般的是2W公里视情更换。4W公里必须更换。
我是日产4S店的机修工。。白金绝对可以用到10W公里吧。白金的大概都要100块一个。如果你4W就换一次不是亏大了。

热心网友 时间：2023-10-17 02:04

通过电极之间的放电现象产生火花汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。发动机整体性能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花的良否来决定的。我们往往把发动机比作为“汽车的心脏”，但是更能把火花塞比作为“发动机的心脏”。
●
火花

在火花塞的中心电极和接地电极之间施加由点火装置所产生的高电压，由此电极间的绝缘状态被破坏而产生电流，放电生成电火花。

火花能量决定能否使压缩混合气体点火爆发。

放电现象是在极短时间内（约千分之一秒）完成的，且极为复杂。

火花塞所的作用就是必须在规定的时间内使电极之间切实产生强火花，成为混合气燃烧的始点。
●
着火

由电火花所引起的点火是通过电极之间的火花放电而使燃烧粒子活性化，产生化学反应（酸性），并发生热效应，最终形成火焰核。该热能使其周围的混合气活性化，最终形成以自身燃烧为中心向周边扩大的火焰核。
但是如果电极的消炎作用比火焰核的作用大，火焰核会因此而消失导致熄火（指由于电极吸热使火焰消除的作用）。
另外、如果火花隙较宽，火焰核会变大，消火作用也会变小，可保证确实点火。当火花隙过于宽时，则需要大的放电电压，从而超过了线圈的性能界限，反而不能放电。
●
火花塞必要的性能

耐热性：可适应极热﹒极冷的情况

火花塞内部的受到的温度在混合气体燃烧时就达到了2000℃、在吸入行程中使低温气体受冷，让4冲程式发动机的急热急冷现象把发动机运转中的2回转变成一回转。
与此耐热性相同，也要求具有达不到表面着火的起点的放热性。

机械的强度：可以适应激烈的压力变化

在吸入行程中达到1气体压力以下，爆発行程中可达到45气压以上。唯一可以适应这种激烈压力变化的机械强度。

绝缘性：维持高电压的绝缘性

在急剧的温度变化压力变化反复的情况下，对于约10～30kv的高电压要求可以维持充分的绝缘性。

气密性：在恶略环境下保持气密性

在急剧的温度变化压力变化下，要求保持机械箱与绝缘体间的气密性。

耐消耗性：把电极的消耗降到最小

在恶略环境下，把电极的消耗降到最小，要求具有这种耐消耗性。

耐污损性：把燃烧的污垢减到最少

恶略环境下、抑制因混合气体燃烧而产生的电极的污垢。附着着的活性炭也会受热烧尽，从而达到自我清洁的要求。因此，即使是低速行驶，也可以迅速提升火花塞的温度，可达到（约500℃）。

热心网友 时间：2023-10-17 02:04

作用就是点燃气缸里的混合气用的，也就是让汽油着了。现在汽油机都是四冲程，要经过吸气、压缩（这时火花塞点火）、做功、排气，只有压缩后做功前火花塞点火，其它时候气缸内都是没有然烧的，所以发动机每做一次功都要用火花塞点一次火的。你地明白？