传承了日产“大沙发”真谛，启辰星不只是舒适，空间大实力也很强
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发布时间：2022-04-29 17:15
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时间：2023-10-22 16:15
一些刚刚成为“社会人”的年轻人在买车的时候并不会过多考虑一辆车的空间和乘坐感受，他们更加注重“颜值”和动力，而对于有了家庭和孩子的消费者来说，他们更加务实，会优先考虑空间大、乘坐体验舒适的车型，因此，日产奇骏、本田CR-V和丰田汉兰达等主打空间和舒适的SUV才会在市场上很畅销。不过它们的主流车型的价格已经达到20万或30万了，如果购车预算只有10几万，该如何选择呢？其实市场上的10万级大空间SUV也有很多，比如长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8和东风 启辰星等，都是很有竞争力的车型。今天，咱们就先看一下东风启辰旗下的启辰星，它的表现会如何呢？
启辰星定位A+级SUV，价格区间在10.96-14.96万元之间，它是东风启辰成立10周年以来首款自主研发的车型，在零部件体系上，启辰星整合了雷诺-日产-三菱联盟的技术资源，与东风日产旗下的SUV共用同样的零部件资源，也就是说它在质量方面的稳定性与奇骏、楼兰等日产SUV是一样的。在架构方面，它没有使用日产的CMF平台，而是使用了全新的VSA架构，车身高强度钢占比达到94%，再加上它“混元美学”的设计语言，外观方面还是能够让人眼前一亮的。
启辰星共有5款车型，标配车型提供17寸轮胎，后面两款是18寸，次顶配和顶配车型是19寸轮胎。在车身尺寸上，4691*1905*1706mm的长宽高和2756mm的轴距在紧凑型SUV中，除了高度略逊于长安CS75 PLUS外，长度、宽度和轴距都略胜CS75 PLUS一筹，基本上符合A+级SUV的定位。
启辰星的内饰中控面板采用了钢琴烤漆工艺，中控台上部和下部则被皮质饰材包裹，用手摸上去很软，车门门板内和座椅上用菱形缝线来提升档次感。这款车的设计亮点就是“女王副驾”了，它采用了零重力航空座椅，副驾配有腿托、座椅加热、按摩等功能，这种设计在10万级和20万级SUV中不常见，更多的出现在一些商务MPV上，不知道东风启辰的这种“别出心裁”的设计会不会赢得消费者的青睐呢？
启辰星的标配和次低配车型提供10英寸液晶仪表盘，其余三款车型都是12.3英寸，同样的，标配和次低配车型提供10英寸中控屏幕，其余三款车型都是15.6英寸，屏幕的清晰度和灵敏度很不错，但是这种大尺寸的中控竖屏从特斯拉Model S开始，就被广泛使用了，现在在国产SUV上很常见，不知道大家有没有审美疲劳呢？就笔者个人来说，还是十分认同这种设计的，它让车的内饰散发出一种科技感，也让内饰显得很简洁。
启辰星搭载了东风启辰与百度共同研发的启辰智联4.0车联网系统，支持AR实景导航和4区语音交互，而且还能识别方言和粤语，也支持OTA升级，可能年轻人比较在意这种智能化的配置吧？
后排座椅的舒适性和奇骏差不多，笔者分别体验过它们两者的乘坐感受，后座座椅都十分宽大柔软，但是启辰星的后排腿部空间要更宽敞一些，奇骏的轴距是2710mm，启辰星是2756mm，笔者身高1米8，坐进启辰星的后排，腿部空间大约为4拳，奇骏的地台有个小凸起，而启辰星是纯平设计，坐在后排中间乘坐感受更友好。
动力上，它的标配和次低配车型搭载了航天三菱提供的1.5T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩260牛·米，其余三款车型是1.5T+48V轻混系统，支持能量回收、滑行停机和怠速启动，从理论上，1.5T+48V BSG电机要更加省油。传动系统是6MT手动（标配车型）和7DCT双离合变速箱，其中的7DCT变速箱是东风启辰从上汽集团采购的。
从上述文章中我们可以了解到，启辰星各方面还是十分不错的，智能化程度很高，3款车型还配有48V轻混系统，油耗表现十分经济，还有VSA架构加持，传承了日产“大沙发”真谛，启辰星不只是舒适，空间大实力也很强。总的来说，把它作为家庭用车会是一个不错选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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一些刚刚成为“社会人”的年轻人在买车的时候并不会过多考虑一辆车的空间和乘坐感受，他们更加注重“颜值”和动力，而对于有了家庭和孩子的消费者来说，他们更加务实，会优先考虑空间大、乘坐体验舒适的车型，因此，日产奇骏、本田CR-V和丰田汉兰达等主打空间和舒适的SUV才会在市场上很畅销。不过它们的主流车型的价格已经达到20万或30万了，如果购车预算只有10几万，该如何选择呢？其实市场上的10万级大空间SUV也有很多，比如长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8和东风 启辰星等，都是很有竞争力的车型。今天，咱们就先看一下东风启辰旗下的启辰星，它的表现会如何呢？
启辰星定位A+级SUV，价格区间在10.96-14.96万元之间，它是东风启辰成立10周年以来首款自主研发的车型，在零部件体系上，启辰星整合了雷诺-日产-三菱联盟的技术资源，与东风日产旗下的SUV共用同样的零部件资源，也就是说它在质量方面的稳定性与奇骏、楼兰等日产SUV是一样的。在架构方面，它没有使用日产的CMF平台，而是使用了全新的VSA架构，车身高强度钢占比达到94%，再加上它“混元美学”的设计语言，外观方面还是能够让人眼前一亮的。
启辰星共有5款车型，标配车型提供17寸轮胎，后面两款是18寸，次顶配和顶配车型是19寸轮胎。在车身尺寸上，4691*1905*1706mm的长宽高和2756mm的轴距在紧凑型SUV中，除了高度略逊于长安CS75 PLUS外，长度、宽度和轴距都略胜CS75 PLUS一筹，基本上符合A+级SUV的定位。
启辰星的内饰中控面板采用了钢琴烤漆工艺，中控台上部和下部则被皮质饰材包裹，用手摸上去很软，车门门板内和座椅上用菱形缝线来提升档次感。这款车的设计亮点就是“女王副驾”了，它采用了零重力航空座椅，副驾配有腿托、座椅加热、按摩等功能，这种设计在10万级和20万级SUV中不常见，更多的出现在一些商务MPV上，不知道东风启辰的这种“别出心裁”的设计会不会赢得消费者的青睐呢？
启辰星的标配和次低配车型提供10英寸液晶仪表盘，其余三款车型都是12.3英寸，同样的，标配和次低配车型提供10英寸中控屏幕，其余三款车型都是15.6英寸，屏幕的清晰度和灵敏度很不错，但是这种大尺寸的中控竖屏从特斯拉Model S开始，就被广泛使用了，现在在国产SUV上很常见，不知道大家有没有审美疲劳呢？就笔者个人来说，还是十分认同这种设计的，它让车的内饰散发出一种科技感，也让内饰显得很简洁。
启辰星搭载了东风启辰与百度共同研发的启辰智联4.0车联网系统，支持AR实景导航和4区语音交互，而且还能识别方言和粤语，也支持OTA升级，可能年轻人比较在意这种智能化的配置吧？
后排座椅的舒适性和奇骏差不多，笔者分别体验过它们两者的乘坐感受，后座座椅都十分宽大柔软，但是启辰星的后排腿部空间要更宽敞一些，奇骏的轴距是2710mm，启辰星是2756mm，笔者身高1米8，坐进启辰星的后排，腿部空间大约为4拳，奇骏的地台有个小凸起，而启辰星是纯平设计，坐在后排中间乘坐感受更友好。
动力上，它的标配和次低配车型搭载了航天三菱提供的1.5T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩260牛·米，其余三款车型是1.5T+48V轻混系统，支持能量回收、滑行停机和怠速启动，从理论上，1.5T+48V BSG电机要更加省油。传动系统是6MT手动（标配车型）和7DCT双离合变速箱，其中的7DCT变速箱是东风启辰从上汽集团采购的。
从上述文章中我们可以了解到，启辰星各方面还是十分不错的，智能化程度很高，3款车型还配有48V轻混系统，油耗表现十分经济，还有VSA架构加持，传承了日产“大沙发”真谛，启辰星不只是舒适，空间大实力也很强。总的来说，把它作为家庭用车会是一个不错选择。
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一些刚刚成为“社会人”的年轻人在买车的时候并不会过多考虑一辆车的空间和乘坐感受，他们更加注重“颜值”和动力，而对于有了家庭和孩子的消费者来说，他们更加务实，会优先考虑空间大、乘坐体验舒适的车型，因此，日产奇骏、本田CR-V和丰田汉兰达等主打空间和舒适的SUV才会在市场上很畅销。不过它们的主流车型的价格已经达到20万或30万了，如果购车预算只有10几万，该如何选择呢？其实市场上的10万级大空间SUV也有很多，比如长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8和东风 启辰星等，都是很有竞争力的车型。今天，咱们就先看一下东风启辰旗下的启辰星，它的表现会如何呢？
启辰星定位A+级SUV，价格区间在10.96-14.96万元之间，它是东风启辰成立10周年以来首款自主研发的车型，在零部件体系上，启辰星整合了雷诺-日产-三菱联盟的技术资源，与东风日产旗下的SUV共用同样的零部件资源，也就是说它在质量方面的稳定性与奇骏、楼兰等日产SUV是一样的。在架构方面，它没有使用日产的CMF平台，而是使用了全新的VSA架构，车身高强度钢占比达到94%，再加上它“混元美学”的设计语言，外观方面还是能够让人眼前一亮的。
启辰星共有5款车型，标配车型提供17寸轮胎，后面两款是18寸，次顶配和顶配车型是19寸轮胎。在车身尺寸上，4691*1905*1706mm的长宽高和2756mm的轴距在紧凑型SUV中，除了高度略逊于长安CS75 PLUS外，长度、宽度和轴距都略胜CS75 PLUS一筹，基本上符合A+级SUV的定位。
启辰星的内饰中控面板采用了钢琴烤漆工艺，中控台上部和下部则被皮质饰材包裹，用手摸上去很软，车门门板内和座椅上用菱形缝线来提升档次感。这款车的设计亮点就是“女王副驾”了，它采用了零重力航空座椅，副驾配有腿托、座椅加热、按摩等功能，这种设计在10万级和20万级SUV中不常见，更多的出现在一些商务MPV上，不知道东风启辰的这种“别出心裁”的设计会不会赢得消费者的青睐呢？
启辰星的标配和次低配车型提供10英寸液晶仪表盘，其余三款车型都是12.3英寸，同样的，标配和次低配车型提供10英寸中控屏幕，其余三款车型都是15.6英寸，屏幕的清晰度和灵敏度很不错，但是这种大尺寸的中控竖屏从特斯拉Model S开始，就被广泛使用了，现在在国产SUV上很常见，不知道大家有没有审美疲劳呢？就笔者个人来说，还是十分认同这种设计的，它让车的内饰散发出一种科技感，也让内饰显得很简洁。
启辰星搭载了东风启辰与百度共同研发的启辰智联4.0车联网系统，支持AR实景导航和4区语音交互，而且还能识别方言和粤语，也支持OTA升级，可能年轻人比较在意这种智能化的配置吧？
后排座椅的舒适性和奇骏差不多，笔者分别体验过它们两者的乘坐感受，后座座椅都十分宽大柔软，但是启辰星的后排腿部空间要更宽敞一些，奇骏的轴距是2710mm，启辰星是2756mm，笔者身高1米8，坐进启辰星的后排，腿部空间大约为4拳，奇骏的地台有个小凸起，而启辰星是纯平设计，坐在后排中间乘坐感受更友好。
动力上，它的标配和次低配车型搭载了航天三菱提供的1.5T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩260牛·米，其余三款车型是1.5T+48V轻混系统，支持能量回收、滑行停机和怠速启动，从理论上，1.5T+48V BSG电机要更加省油。传动系统是6MT手动（标配车型）和7DCT双离合变速箱，其中的7DCT变速箱是东风启辰从上汽集团采购的。
从上述文章中我们可以了解到，启辰星各方面还是十分不错的，智能化程度很高，3款车型还配有48V轻混系统，油耗表现十分经济，还有VSA架构加持，传承了日产“大沙发”真谛，启辰星不只是舒适，空间大实力也很强。总的来说，把它作为家庭用车会是一个不错选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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一些刚刚成为“社会人”的年轻人在买车的时候并不会过多考虑一辆车的空间和乘坐感受，他们更加注重“颜值”和动力，而对于有了家庭和孩子的消费者来说，他们更加务实，会优先考虑空间大、乘坐体验舒适的车型，因此，日产奇骏、本田CR-V和丰田汉兰达等主打空间和舒适的SUV才会在市场上很畅销。不过它们的主流车型的价格已经达到20万或30万了，如果购车预算只有10几万，该如何选择呢？其实市场上的10万级大空间SUV也有很多，比如长安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8和东风 启辰星等，都是很有竞争力的车型。今天，咱们就先看一下东风启辰旗下的启辰星，它的表现会如何呢？
启辰星定位A+级SUV，价格区间在10.96-14.96万元之间，它是东风启辰成立10周年以来首款自主研发的车型，在零部件体系上，启辰星整合了雷诺-日产-三菱联盟的技术资源，与东风日产旗下的SUV共用同样的零部件资源，也就是说它在质量方面的稳定性与奇骏、楼兰等日产SUV是一样的。在架构方面，它没有使用日产的CMF平台，而是使用了全新的VSA架构，车身高强度钢占比达到94%，再加上它“混元美学”的设计语言，外观方面还是能够让人眼前一亮的。
启辰星共有5款车型，标配车型提供17寸轮胎，后面两款是18寸，次顶配和顶配车型是19寸轮胎。在车身尺寸上，4691*1905*1706mm的长宽高和2756mm的轴距在紧凑型SUV中，除了高度略逊于长安CS75 PLUS外，长度、宽度和轴距都略胜CS75 PLUS一筹，基本上符合A+级SUV的定位。
启辰星的内饰中控面板采用了钢琴烤漆工艺，中控台上部和下部则被皮质饰材包裹，用手摸上去很软，车门门板内和座椅上用菱形缝线来提升档次感。这款车的设计亮点就是“女王副驾”了，它采用了零重力航空座椅，副驾配有腿托、座椅加热、按摩等功能，这种设计在10万级和20万级SUV中不常见，更多的出现在一些商务MPV上，不知道东风启辰的这种“别出心裁”的设计会不会赢得消费者的青睐呢？
启辰星的标配和次低配车型提供10英寸液晶仪表盘，其余三款车型都是12.3英寸，同样的，标配和次低配车型提供10英寸中控屏幕，其余三款车型都是15.6英寸，屏幕的清晰度和灵敏度很不错，但是这种大尺寸的中控竖屏从特斯拉Model S开始，就被广泛使用了，现在在国产SUV上很常见，不知道大家有没有审美疲劳呢？就笔者个人来说，还是十分认同这种设计的，它让车的内饰散发出一种科技感，也让内饰显得很简洁。
启辰星搭载了东风启辰与百度共同研发的启辰智联4.0车联网系统，支持AR实景导航和4区语音交互，而且还能识别方言和粤语，也支持OTA升级，可能年轻人比较在意这种智能化的配置吧？
后排座椅的舒适性和奇骏差不多，笔者分别体验过它们两者的乘坐感受，后座座椅都十分宽大柔软，但是启辰星的后排腿部空间要更宽敞一些，奇骏的轴距是2710mm，启辰星是2756mm，笔者身高1米8，坐进启辰星的后排，腿部空间大约为4拳，奇骏的地台有个小凸起，而启辰星是纯平设计，坐在后排中间乘坐感受更友好。
动力上，它的标配和次低配车型搭载了航天三菱提供的1.5T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩260牛·米，其余三款车型是1.5T+48V轻混系统，支持能量回收、滑行停机和怠速启动，从理论上，1.5T+48V BSG电机要更加省油。传动系统是6MT手动（标配车型）和7DCT双离合变速箱，其中的7DCT变速箱是东风启辰从上汽集团采购的。
从上述文章中我们可以了解到，启辰星各方面还是十分不错的，智能化程度很高，3款车型还配有48V轻混系统，油耗表现十分经济，还有VSA架构加持，传承了日产“大沙发”真谛，启辰星不只是舒适，空间大实力也很强。总的来说，把它作为家庭用车会是一个不错选择。
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