做一名居家好男人 试驾体验启辰星
发布网友
发布时间：2022-04-29 17:15
共1个回答
热心网友
时间：2023-10-22 16:14
启辰星这台车真就是一台以舒适性为导向的车。整车动力表现还算不错，搭载了48V轻混系统，平顺性相当出色，悬挂也十分柔软。接近中型SUV的轴距，后排的舒适度与空间极佳，而副驾驶的“女王座椅”正是它最大的卖点，对于自家媳妇来说，绝对是VIP的顶级待遇。
想在竞争激烈的紧凑级SUV市场中分得一杯羹，如今还得拿出点真本事。而启辰星从各方面都不同以往，在舒适性与智联科技另辟蹊径。作为东风启辰一个全新的开始，整合了雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术，搭载了一套由东风日产技术中心自主研发的VSA智能模块架构，启辰星便是其下的首款车型。除了同级车型里极端的舒适性，从平面导航进化成的AR智能实景导航系统，我还真的是第一次接触。
从启辰星的外观设计中，它的特点可以让你过目不忘，官方称之为“混元美学”。V-Galaxy银河星空中网，V字形与周围的点阵星河极具辨识度，成为了东风启辰全新的家族元素。并且启辰星的格栅也为AGS可变进气式。
启辰星并没有采用犀利的运动设计，而是更加饱满，厚实，粗壮，棱角感很强的饱满张力型面。长宽高分别为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm，作为一款紧凑级SUV，轴距接近中型SUV，看上去显得更大，车内的乘坐空间也成为了很大的优势。
白色车身配黑色车顶，车窗采用银色镀铬框加以点缀，看起来很有未来感。
贯穿式的尾灯，两侧向下延伸。内部的灯带也横贯左右，看起来极具个性。
启辰星的内饰看起来也不同寻常。一块15.6英寸的超大竖屏贯穿整个中控，已经赶上了家用台式PC机的屏幕尺寸了。黑色钢琴漆面板与横贯左右的银色装饰，看起来也更加简约通透。
内饰采用的是黑白搭配，车内的白色部分全部采用了皮革包裹，触感很棒。菱形的缝线也让车内看起来更显档次。
仪表采用了12.3英寸液晶屏，有三种显示主题，UI的设计非常具有科技感。
基于实景的AR智能导航是其最大的特点，它可以将前摄像头拍下的图像显示在仪表屏幕中，根据路口的距离直接用箭头标定行驶的方向，这种直观的方式让不你不容易错过任何一个路口。
15.6英寸中控超大屏幕，从上到下的大地图看起来如特斯拉般爽快。其下方有更多可以弹出的界面，语音操控、车联网、在线音乐、实时导航等功能全部汇集其中。除了常用的app之外，启辰星还提供了一套专属的启辰电台，语音控制可以区分四个座位所发出的唤醒与指令。
而在越野路面下，360度全景影像可以查看到更多的视角画面。比如车头下方、左右轮侧是否有大石头，都可以通过中控大屏去切换查看，对于走一些“烂路”来说相当方便。
主驾座椅非常柔软厚实，完全符合启辰星偏舒适感的定位，并不太具有包裹性。主副驾均采用了6向调节+4向腰部调节，更方便找到适合自己的坐姿。
副驾驶的“女王座椅”是全车最大的亮点。座椅带有一套可以伸缩的腿托，有点像蔚来的意思。尤其是在长途乘坐更加的舒服。除此之外，副驾座椅还带有按摩功能，对于自家媳妇绝对是最高等级的关怀。
当你有了媳妇之后，当然也要考虑老丈人的感受。启辰星作为紧凑级SUV，几乎接近中性SUV的轴距，使其后排空间十分宽敞，并且座椅支持4:6放倒和多级靠背角度的调节，以及如自家沙发般柔软，也非常适合家里的老人乘坐，超大的空间也便于安置儿童座椅。
后排的功能控制区除了独立调节的空调之外，更可以调节音响系统。如果前排的年轻人想听流行音乐，后排的老丈人完全可以一键切换成京剧。
后排座椅的包覆式头枕，通常很多豪车才会采用。对于头部的承托性更好，也避免了车辆激烈驾驶下头部的来回滑动。
启辰星的人机交互方面与舒适性的配置绝对是整车最大的亮点，下面我也来谈谈它的驾驶感受。我此次的试驾路线依然选在了山区，从北京市区到居庸关，再到延庆的百里画廊，包含了高速公路与蜿蜒的山路。这台车搭载了1.5T动力与48V轻混，最大功率可达190马力，搭配了7速双离合变速器，整体表现还是非常不错。动力够用，调校平顺线性，加速时并没有明显的突兀感。
由于48V轻混的作用，换挡的顿挫感几乎感觉不到。不过当你松油门时，相对于传统燃油车的滑行，其动力回收还是能感受到一定的拖拽感，但同时有效的降低了油耗。在山路的激烈驾驶中，油耗可以控制在8L以内，对于一款接近中型尺寸的SUV来说已经是非常出色的表现了。
整车的驾驶风格偏佛系，转速踩到3000rpm以上时动力更加充沛。这款1.5T动力的平顺性表现能够更好的配合整车舒适的取向，看起来犹如更大排量的自然吸气般顺畅。
启辰星的悬挂采用了前麦弗逊后多连杆式，其偏重舒适性的表现也算是延续了日产“移动的大沙发”的理念，悬挂偏软，尤其是在越野路面时，感觉非常柔软，有韧性，有质感，整车不俗的装配工艺也并没有任何异响，也体现出其背后不俗的技术实力。
启辰星的舒适性确实有着极大的优势，但其驾驶起来却还是SUV的典型特征。转向的虚位虽然不明显，但转向力度很轻，对于习惯了偏运动调校的我还是不太适应。不过在城市的驾驶中，较轻的转向也会让人感到更加轻松，对于女性驾驶员来说也更加的友好。
而偏软的悬挂在转向中也有一定的侧倾，而不像如今很多SUV调校得那么运动，相对于很多汽车品牌所宣传的“驾驶者之车”来说，启辰星更像是一台“乘坐者之车”
对于单身的我来说，买车完全可以看自己的喜好，钱掌握在自己的手里，也许启辰星的这些优势不会吸引到我。如果有一天我拥有了家庭，思考问题的方式可能会完全改变。身边很多玩个AMG、RS的性能车车主，如今也“人设崩塌”而换了一台丰田埃尔法。当你把买思域的钱用来购买一台启辰星，也正是你从热血青年向居家好男人之间的转变。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2023-10-22 16:14
启辰星这台车真就是一台以舒适性为导向的车。整车动力表现还算不错，搭载了48V轻混系统，平顺性相当出色，悬挂也十分柔软。接近中型SUV的轴距，后排的舒适度与空间极佳，而副驾驶的“女王座椅”正是它最大的卖点，对于自家媳妇来说，绝对是VIP的顶级待遇。
想在竞争激烈的紧凑级SUV市场中分得一杯羹，如今还得拿出点真本事。而启辰星从各方面都不同以往，在舒适性与智联科技另辟蹊径。作为东风启辰一个全新的开始，整合了雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术，搭载了一套由东风日产技术中心自主研发的VSA智能模块架构，启辰星便是其下的首款车型。除了同级车型里极端的舒适性，从平面导航进化成的AR智能实景导航系统，我还真的是第一次接触。
从启辰星的外观设计中，它的特点可以让你过目不忘，官方称之为“混元美学”。V-Galaxy银河星空中网，V字形与周围的点阵星河极具辨识度，成为了东风启辰全新的家族元素。并且启辰星的格栅也为AGS可变进气式。
启辰星并没有采用犀利的运动设计，而是更加饱满，厚实，粗壮，棱角感很强的饱满张力型面。长宽高分别为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm，作为一款紧凑级SUV，轴距接近中型SUV，看上去显得更大，车内的乘坐空间也成为了很大的优势。
白色车身配黑色车顶，车窗采用银色镀铬框加以点缀，看起来很有未来感。
贯穿式的尾灯，两侧向下延伸。内部的灯带也横贯左右，看起来极具个性。
启辰星的内饰看起来也不同寻常。一块15.6英寸的超大竖屏贯穿整个中控，已经赶上了家用台式PC机的屏幕尺寸了。黑色钢琴漆面板与横贯左右的银色装饰，看起来也更加简约通透。
内饰采用的是黑白搭配，车内的白色部分全部采用了皮革包裹，触感很棒。菱形的缝线也让车内看起来更显档次。
仪表采用了12.3英寸液晶屏，有三种显示主题，UI的设计非常具有科技感。
基于实景的AR智能导航是其最大的特点，它可以将前摄像头拍下的图像显示在仪表屏幕中，根据路口的距离直接用箭头标定行驶的方向，这种直观的方式让不你不容易错过任何一个路口。
15.6英寸中控超大屏幕，从上到下的大地图看起来如特斯拉般爽快。其下方有更多可以弹出的界面，语音操控、车联网、在线音乐、实时导航等功能全部汇集其中。除了常用的app之外，启辰星还提供了一套专属的启辰电台，语音控制可以区分四个座位所发出的唤醒与指令。
而在越野路面下，360度全景影像可以查看到更多的视角画面。比如车头下方、左右轮侧是否有大石头，都可以通过中控大屏去切换查看，对于走一些“烂路”来说相当方便。
主驾座椅非常柔软厚实，完全符合启辰星偏舒适感的定位，并不太具有包裹性。主副驾均采用了6向调节+4向腰部调节，更方便找到适合自己的坐姿。
副驾驶的“女王座椅”是全车最大的亮点。座椅带有一套可以伸缩的腿托，有点像蔚来的意思。尤其是在长途乘坐更加的舒服。除此之外，副驾座椅还带有按摩功能，对于自家媳妇绝对是最高等级的关怀。
当你有了媳妇之后，当然也要考虑老丈人的感受。启辰星作为紧凑级SUV，几乎接近中性SUV的轴距，使其后排空间十分宽敞，并且座椅支持4:6放倒和多级靠背角度的调节，以及如自家沙发般柔软，也非常适合家里的老人乘坐，超大的空间也便于安置儿童座椅。
后排的功能控制区除了独立调节的空调之外，更可以调节音响系统。如果前排的年轻人想听流行音乐，后排的老丈人完全可以一键切换成京剧。
后排座椅的包覆式头枕，通常很多豪车才会采用。对于头部的承托性更好，也避免了车辆激烈驾驶下头部的来回滑动。
启辰星的人机交互方面与舒适性的配置绝对是整车最大的亮点，下面我也来谈谈它的驾驶感受。我此次的试驾路线依然选在了山区，从北京市区到居庸关，再到延庆的百里画廊，包含了高速公路与蜿蜒的山路。这台车搭载了1.5T动力与48V轻混，最大功率可达190马力，搭配了7速双离合变速器，整体表现还是非常不错。动力够用，调校平顺线性，加速时并没有明显的突兀感。
由于48V轻混的作用，换挡的顿挫感几乎感觉不到。不过当你松油门时，相对于传统燃油车的滑行，其动力回收还是能感受到一定的拖拽感，但同时有效的降低了油耗。在山路的激烈驾驶中，油耗可以控制在8L以内，对于一款接近中型尺寸的SUV来说已经是非常出色的表现了。
整车的驾驶风格偏佛系，转速踩到3000rpm以上时动力更加充沛。这款1.5T动力的平顺性表现能够更好的配合整车舒适的取向，看起来犹如更大排量的自然吸气般顺畅。
启辰星的悬挂采用了前麦弗逊后多连杆式，其偏重舒适性的表现也算是延续了日产“移动的大沙发”的理念，悬挂偏软，尤其是在越野路面时，感觉非常柔软，有韧性，有质感，整车不俗的装配工艺也并没有任何异响，也体现出其背后不俗的技术实力。
启辰星的舒适性确实有着极大的优势，但其驾驶起来却还是SUV的典型特征。转向的虚位虽然不明显，但转向力度很轻，对于习惯了偏运动调校的我还是不太适应。不过在城市的驾驶中，较轻的转向也会让人感到更加轻松，对于女性驾驶员来说也更加的友好。
而偏软的悬挂在转向中也有一定的侧倾，而不像如今很多SUV调校得那么运动，相对于很多汽车品牌所宣传的“驾驶者之车”来说，启辰星更像是一台“乘坐者之车”
对于单身的我来说，买车完全可以看自己的喜好，钱掌握在自己的手里，也许启辰星的这些优势不会吸引到我。如果有一天我拥有了家庭，思考问题的方式可能会完全改变。身边很多玩个AMG、RS的性能车车主，如今也“人设崩塌”而换了一台丰田埃尔法。当你把买思域的钱用来购买一台启辰星，也正是你从热血青年向居家好男人之间的转变。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2023-10-22 16:14
启辰星这台车真就是一台以舒适性为导向的车。整车动力表现还算不错，搭载了48V轻混系统，平顺性相当出色，悬挂也十分柔软。接近中型SUV的轴距，后排的舒适度与空间极佳，而副驾驶的“女王座椅”正是它最大的卖点，对于自家媳妇来说，绝对是VIP的顶级待遇。
想在竞争激烈的紧凑级SUV市场中分得一杯羹，如今还得拿出点真本事。而启辰星从各方面都不同以往，在舒适性与智联科技另辟蹊径。作为东风启辰一个全新的开始，整合了雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术，搭载了一套由东风日产技术中心自主研发的VSA智能模块架构，启辰星便是其下的首款车型。除了同级车型里极端的舒适性，从平面导航进化成的AR智能实景导航系统，我还真的是第一次接触。
从启辰星的外观设计中，它的特点可以让你过目不忘，官方称之为“混元美学”。V-Galaxy银河星空中网，V字形与周围的点阵星河极具辨识度，成为了东风启辰全新的家族元素。并且启辰星的格栅也为AGS可变进气式。
启辰星并没有采用犀利的运动设计，而是更加饱满，厚实，粗壮，棱角感很强的饱满张力型面。长宽高分别为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm，作为一款紧凑级SUV，轴距接近中型SUV，看上去显得更大，车内的乘坐空间也成为了很大的优势。
白色车身配黑色车顶，车窗采用银色镀铬框加以点缀，看起来很有未来感。
贯穿式的尾灯，两侧向下延伸。内部的灯带也横贯左右，看起来极具个性。
启辰星的内饰看起来也不同寻常。一块15.6英寸的超大竖屏贯穿整个中控，已经赶上了家用台式PC机的屏幕尺寸了。黑色钢琴漆面板与横贯左右的银色装饰，看起来也更加简约通透。
内饰采用的是黑白搭配，车内的白色部分全部采用了皮革包裹，触感很棒。菱形的缝线也让车内看起来更显档次。
仪表采用了12.3英寸液晶屏，有三种显示主题，UI的设计非常具有科技感。
基于实景的AR智能导航是其最大的特点，它可以将前摄像头拍下的图像显示在仪表屏幕中，根据路口的距离直接用箭头标定行驶的方向，这种直观的方式让不你不容易错过任何一个路口。
15.6英寸中控超大屏幕，从上到下的大地图看起来如特斯拉般爽快。其下方有更多可以弹出的界面，语音操控、车联网、在线音乐、实时导航等功能全部汇集其中。除了常用的app之外，启辰星还提供了一套专属的启辰电台，语音控制可以区分四个座位所发出的唤醒与指令。
而在越野路面下，360度全景影像可以查看到更多的视角画面。比如车头下方、左右轮侧是否有大石头，都可以通过中控大屏去切换查看，对于走一些“烂路”来说相当方便。
主驾座椅非常柔软厚实，完全符合启辰星偏舒适感的定位，并不太具有包裹性。主副驾均采用了6向调节+4向腰部调节，更方便找到适合自己的坐姿。
副驾驶的“女王座椅”是全车最大的亮点。座椅带有一套可以伸缩的腿托，有点像蔚来的意思。尤其是在长途乘坐更加的舒服。除此之外，副驾座椅还带有按摩功能，对于自家媳妇绝对是最高等级的关怀。
当你有了媳妇之后，当然也要考虑老丈人的感受。启辰星作为紧凑级SUV，几乎接近中性SUV的轴距，使其后排空间十分宽敞，并且座椅支持4:6放倒和多级靠背角度的调节，以及如自家沙发般柔软，也非常适合家里的老人乘坐，超大的空间也便于安置儿童座椅。
后排的功能控制区除了独立调节的空调之外，更可以调节音响系统。如果前排的年轻人想听流行音乐，后排的老丈人完全可以一键切换成京剧。
后排座椅的包覆式头枕，通常很多豪车才会采用。对于头部的承托性更好，也避免了车辆激烈驾驶下头部的来回滑动。
启辰星的人机交互方面与舒适性的配置绝对是整车最大的亮点，下面我也来谈谈它的驾驶感受。我此次的试驾路线依然选在了山区，从北京市区到居庸关，再到延庆的百里画廊，包含了高速公路与蜿蜒的山路。这台车搭载了1.5T动力与48V轻混，最大功率可达190马力，搭配了7速双离合变速器，整体表现还是非常不错。动力够用，调校平顺线性，加速时并没有明显的突兀感。
由于48V轻混的作用，换挡的顿挫感几乎感觉不到。不过当你松油门时，相对于传统燃油车的滑行，其动力回收还是能感受到一定的拖拽感，但同时有效的降低了油耗。在山路的激烈驾驶中，油耗可以控制在8L以内，对于一款接近中型尺寸的SUV来说已经是非常出色的表现了。
整车的驾驶风格偏佛系，转速踩到3000rpm以上时动力更加充沛。这款1.5T动力的平顺性表现能够更好的配合整车舒适的取向，看起来犹如更大排量的自然吸气般顺畅。
启辰星的悬挂采用了前麦弗逊后多连杆式，其偏重舒适性的表现也算是延续了日产“移动的大沙发”的理念，悬挂偏软，尤其是在越野路面时，感觉非常柔软，有韧性，有质感，整车不俗的装配工艺也并没有任何异响，也体现出其背后不俗的技术实力。
启辰星的舒适性确实有着极大的优势，但其驾驶起来却还是SUV的典型特征。转向的虚位虽然不明显，但转向力度很轻，对于习惯了偏运动调校的我还是不太适应。不过在城市的驾驶中，较轻的转向也会让人感到更加轻松，对于女性驾驶员来说也更加的友好。
而偏软的悬挂在转向中也有一定的侧倾，而不像如今很多SUV调校得那么运动，相对于很多汽车品牌所宣传的“驾驶者之车”来说，启辰星更像是一台“乘坐者之车”
对于单身的我来说，买车完全可以看自己的喜好，钱掌握在自己的手里，也许启辰星的这些优势不会吸引到我。如果有一天我拥有了家庭，思考问题的方式可能会完全改变。身边很多玩个AMG、RS的性能车车主，如今也“人设崩塌”而换了一台丰田埃尔法。当你把买思域的钱用来购买一台启辰星，也正是你从热血青年向居家好男人之间的转变。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2023-10-22 16:14
启辰星这台车真就是一台以舒适性为导向的车。整车动力表现还算不错，搭载了48V轻混系统，平顺性相当出色，悬挂也十分柔软。接近中型SUV的轴距，后排的舒适度与空间极佳，而副驾驶的“女王座椅”正是它最大的卖点，对于自家媳妇来说，绝对是VIP的顶级待遇。
想在竞争激烈的紧凑级SUV市场中分得一杯羹，如今还得拿出点真本事。而启辰星从各方面都不同以往，在舒适性与智联科技另辟蹊径。作为东风启辰一个全新的开始，整合了雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术，搭载了一套由东风日产技术中心自主研发的VSA智能模块架构，启辰星便是其下的首款车型。除了同级车型里极端的舒适性，从平面导航进化成的AR智能实景导航系统，我还真的是第一次接触。
从启辰星的外观设计中，它的特点可以让你过目不忘，官方称之为“混元美学”。V-Galaxy银河星空中网，V字形与周围的点阵星河极具辨识度，成为了东风启辰全新的家族元素。并且启辰星的格栅也为AGS可变进气式。
启辰星并没有采用犀利的运动设计，而是更加饱满，厚实，粗壮，棱角感很强的饱满张力型面。长宽高分别为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm，作为一款紧凑级SUV，轴距接近中型SUV，看上去显得更大，车内的乘坐空间也成为了很大的优势。
白色车身配黑色车顶，车窗采用银色镀铬框加以点缀，看起来很有未来感。
贯穿式的尾灯，两侧向下延伸。内部的灯带也横贯左右，看起来极具个性。
启辰星的内饰看起来也不同寻常。一块15.6英寸的超大竖屏贯穿整个中控，已经赶上了家用台式PC机的屏幕尺寸了。黑色钢琴漆面板与横贯左右的银色装饰，看起来也更加简约通透。
内饰采用的是黑白搭配，车内的白色部分全部采用了皮革包裹，触感很棒。菱形的缝线也让车内看起来更显档次。
仪表采用了12.3英寸液晶屏，有三种显示主题，UI的设计非常具有科技感。
基于实景的AR智能导航是其最大的特点，它可以将前摄像头拍下的图像显示在仪表屏幕中，根据路口的距离直接用箭头标定行驶的方向，这种直观的方式让不你不容易错过任何一个路口。
15.6英寸中控超大屏幕，从上到下的大地图看起来如特斯拉般爽快。其下方有更多可以弹出的界面，语音操控、车联网、在线音乐、实时导航等功能全部汇集其中。除了常用的app之外，启辰星还提供了一套专属的启辰电台，语音控制可以区分四个座位所发出的唤醒与指令。
而在越野路面下，360度全景影像可以查看到更多的视角画面。比如车头下方、左右轮侧是否有大石头，都可以通过中控大屏去切换查看，对于走一些“烂路”来说相当方便。
主驾座椅非常柔软厚实，完全符合启辰星偏舒适感的定位，并不太具有包裹性。主副驾均采用了6向调节+4向腰部调节，更方便找到适合自己的坐姿。
副驾驶的“女王座椅”是全车最大的亮点。座椅带有一套可以伸缩的腿托，有点像蔚来的意思。尤其是在长途乘坐更加的舒服。除此之外，副驾座椅还带有按摩功能，对于自家媳妇绝对是最高等级的关怀。
当你有了媳妇之后，当然也要考虑老丈人的感受。启辰星作为紧凑级SUV，几乎接近中性SUV的轴距，使其后排空间十分宽敞，并且座椅支持4:6放倒和多级靠背角度的调节，以及如自家沙发般柔软，也非常适合家里的老人乘坐，超大的空间也便于安置儿童座椅。
后排的功能控制区除了独立调节的空调之外，更可以调节音响系统。如果前排的年轻人想听流行音乐，后排的老丈人完全可以一键切换成京剧。
后排座椅的包覆式头枕，通常很多豪车才会采用。对于头部的承托性更好，也避免了车辆激烈驾驶下头部的来回滑动。
启辰星的人机交互方面与舒适性的配置绝对是整车最大的亮点，下面我也来谈谈它的驾驶感受。我此次的试驾路线依然选在了山区，从北京市区到居庸关，再到延庆的百里画廊，包含了高速公路与蜿蜒的山路。这台车搭载了1.5T动力与48V轻混，最大功率可达190马力，搭配了7速双离合变速器，整体表现还是非常不错。动力够用，调校平顺线性，加速时并没有明显的突兀感。
由于48V轻混的作用，换挡的顿挫感几乎感觉不到。不过当你松油门时，相对于传统燃油车的滑行，其动力回收还是能感受到一定的拖拽感，但同时有效的降低了油耗。在山路的激烈驾驶中，油耗可以控制在8L以内，对于一款接近中型尺寸的SUV来说已经是非常出色的表现了。
整车的驾驶风格偏佛系，转速踩到3000rpm以上时动力更加充沛。这款1.5T动力的平顺性表现能够更好的配合整车舒适的取向，看起来犹如更大排量的自然吸气般顺畅。
启辰星的悬挂采用了前麦弗逊后多连杆式，其偏重舒适性的表现也算是延续了日产“移动的大沙发”的理念，悬挂偏软，尤其是在越野路面时，感觉非常柔软，有韧性，有质感，整车不俗的装配工艺也并没有任何异响，也体现出其背后不俗的技术实力。
启辰星的舒适性确实有着极大的优势，但其驾驶起来却还是SUV的典型特征。转向的虚位虽然不明显，但转向力度很轻，对于习惯了偏运动调校的我还是不太适应。不过在城市的驾驶中，较轻的转向也会让人感到更加轻松，对于女性驾驶员来说也更加的友好。
而偏软的悬挂在转向中也有一定的侧倾，而不像如今很多SUV调校得那么运动，相对于很多汽车品牌所宣传的“驾驶者之车”来说，启辰星更像是一台“乘坐者之车”
对于单身的我来说，买车完全可以看自己的喜好，钱掌握在自己的手里，也许启辰星的这些优势不会吸引到我。如果有一天我拥有了家庭，思考问题的方式可能会完全改变。身边很多玩个AMG、RS的性能车车主，如今也“人设崩塌”而换了一台丰田埃尔法。当你把买思域的钱用来购买一台启辰星，也正是你从热血青年向居家好男人之间的转变。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
热心网友
时间：2023-10-22 16:14
启辰星这台车真就是一台以舒适性为导向的车。整车动力表现还算不错，搭载了48V轻混系统，平顺性相当出色，悬挂也十分柔软。接近中型SUV的轴距，后排的舒适度与空间极佳，而副驾驶的“女王座椅”正是它最大的卖点，对于自家媳妇来说，绝对是VIP的顶级待遇。
想在竞争激烈的紧凑级SUV市场中分得一杯羹，如今还得拿出点真本事。而启辰星从各方面都不同以往，在舒适性与智联科技另辟蹊径。作为东风启辰一个全新的开始，整合了雷诺-日产-三菱联盟国际团队与技术，搭载了一套由东风日产技术中心自主研发的VSA智能模块架构，启辰星便是其下的首款车型。除了同级车型里极端的舒适性，从平面导航进化成的AR智能实景导航系统，我还真的是第一次接触。
从启辰星的外观设计中，它的特点可以让你过目不忘，官方称之为“混元美学”。V-Galaxy银河星空中网，V字形与周围的点阵星河极具辨识度，成为了东风启辰全新的家族元素。并且启辰星的格栅也为AGS可变进气式。
启辰星并没有采用犀利的运动设计，而是更加饱满，厚实，粗壮，棱角感很强的饱满张力型面。长宽高分别为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm，作为一款紧凑级SUV，轴距接近中型SUV，看上去显得更大，车内的乘坐空间也成为了很大的优势。
白色车身配黑色车顶，车窗采用银色镀铬框加以点缀，看起来很有未来感。
贯穿式的尾灯，两侧向下延伸。内部的灯带也横贯左右，看起来极具个性。
启辰星的内饰看起来也不同寻常。一块15.6英寸的超大竖屏贯穿整个中控，已经赶上了家用台式PC机的屏幕尺寸了。黑色钢琴漆面板与横贯左右的银色装饰，看起来也更加简约通透。
内饰采用的是黑白搭配，车内的白色部分全部采用了皮革包裹，触感很棒。菱形的缝线也让车内看起来更显档次。
仪表采用了12.3英寸液晶屏，有三种显示主题，UI的设计非常具有科技感。
基于实景的AR智能导航是其最大的特点，它可以将前摄像头拍下的图像显示在仪表屏幕中，根据路口的距离直接用箭头标定行驶的方向，这种直观的方式让不你不容易错过任何一个路口。
15.6英寸中控超大屏幕，从上到下的大地图看起来如特斯拉般爽快。其下方有更多可以弹出的界面，语音操控、车联网、在线音乐、实时导航等功能全部汇集其中。除了常用的app之外，启辰星还提供了一套专属的启辰电台，语音控制可以区分四个座位所发出的唤醒与指令。
而在越野路面下，360度全景影像可以查看到更多的视角画面。比如车头下方、左右轮侧是否有大石头，都可以通过中控大屏去切换查看，对于走一些“烂路”来说相当方便。
主驾座椅非常柔软厚实，完全符合启辰星偏舒适感的定位，并不太具有包裹性。主副驾均采用了6向调节+4向腰部调节，更方便找到适合自己的坐姿。
副驾驶的“女王座椅”是全车最大的亮点。座椅带有一套可以伸缩的腿托，有点像蔚来的意思。尤其是在长途乘坐更加的舒服。除此之外，副驾座椅还带有按摩功能，对于自家媳妇绝对是最高等级的关怀。
当你有了媳妇之后，当然也要考虑老丈人的感受。启辰星作为紧凑级SUV，几乎接近中性SUV的轴距，使其后排空间十分宽敞，并且座椅支持4:6放倒和多级靠背角度的调节，以及如自家沙发般柔软，也非常适合家里的老人乘坐，超大的空间也便于安置儿童座椅。
后排的功能控制区除了独立调节的空调之外，更可以调节音响系统。如果前排的年轻人想听流行音乐，后排的老丈人完全可以一键切换成京剧。
后排座椅的包覆式头枕，通常很多豪车才会采用。对于头部的承托性更好，也避免了车辆激烈驾驶下头部的来回滑动。
启辰星的人机交互方面与舒适性的配置绝对是整车最大的亮点，下面我也来谈谈它的驾驶感受。我此次的试驾路线依然选在了山区，从北京市区到居庸关，再到延庆的百里画廊，包含了高速公路与蜿蜒的山路。这台车搭载了1.5T动力与48V轻混，最大功率可达190马力，搭配了7速双离合变速器，整体表现还是非常不错。动力够用，调校平顺线性，加速时并没有明显的突兀感。
由于48V轻混的作用，换挡的顿挫感几乎感觉不到。不过当你松油门时，相对于传统燃油车的滑行，其动力回收还是能感受到一定的拖拽感，但同时有效的降低了油耗。在山路的激烈驾驶中，油耗可以控制在8L以内，对于一款接近中型尺寸的SUV来说已经是非常出色的表现了。
整车的驾驶风格偏佛系，转速踩到3000rpm以上时动力更加充沛。这款1.5T动力的平顺性表现能够更好的配合整车舒适的取向，看起来犹如更大排量的自然吸气般顺畅。
启辰星的悬挂采用了前麦弗逊后多连杆式，其偏重舒适性的表现也算是延续了日产“移动的大沙发”的理念，悬挂偏软，尤其是在越野路面时，感觉非常柔软，有韧性，有质感，整车不俗的装配工艺也并没有任何异响，也体现出其背后不俗的技术实力。
启辰星的舒适性确实有着极大的优势，但其驾驶起来却还是SUV的典型特征。转向的虚位虽然不明显，但转向力度很轻，对于习惯了偏运动调校的我还是不太适应。不过在城市的驾驶中，较轻的转向也会让人感到更加轻松，对于女性驾驶员来说也更加的友好。
而偏软的悬挂在转向中也有一定的侧倾，而不像如今很多SUV调校得那么运动，相对于很多汽车品牌所宣传的“驾驶者之车”来说，启辰星更像是一台“乘坐者之车”
对于单身的我来说，买车完全可以看自己的喜好，钱掌握在自己的手里，也许启辰星的这些优势不会吸引到我。如果有一天我拥有了家庭，思考问题的方式可能会完全改变。身边很多玩个AMG、RS的性能车车主，如今也“人设崩塌”而换了一台丰田埃尔法。当你把买思域的钱用来购买一台启辰星，也正是你从热血青年向居家好男人之间的转变。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
