重庆市到2014年年末高速公路通车里程有几千公里
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发布时间：2022-05-16 20:12
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时间：2024-03-01 12:46
2014年的还没出来
2013年，我国新建高速公路8260公里，改建339公里，通车总里程已达104468公里，较2012年末增加0.8万公里，增长率达8.52%。高速公路通车里程增长率自2007年达历年最高值18.98%后，总体呈下滑态势，2008年至2013年平均增长率为11.68%。2013年高速公路通车里程超过3000公里的省份增加至20个，较2012年增长2个。排名前三名的是河南、广东、河北等三个省份。2013年，我国高速公路密度为每百平方公里2.81公里，其中东部地区为4.97、中部地区为2.33、西部地区为1.17。
2014年，全国计划新开工的高速公路共计96条，建设总里程达8150.76公里。从地区分布上看，新建项目主要集中于西南地区，建设里程达1742公里；其次为华南地区，建设里程达1570公里。从省份分布来看，广东省新开工项目为8条，建设里程达1064公里，位居前列，四川省建设里程达979公里，居次席。根据各省计划，2014年多数省份下调了高速公路投资计划，预计2014年全国高速公路通车里程增长率将延续前两年的下降趋势，新增通车里程将低于0.8万公里。2014年底将有7个省份的高速公路通车里程超过5000公里，全年将新建96条高速公路线路，西南地区以1742公里的新开工建设里程，成为2014年全国高速公路建设的热点地区。2014年前两个月全国公路固定资产投资完成1004亿元，相比2013年同期的779亿元增长28.88%。 2014年公路投资的重点是推进高速公路“断头路”、普通国道的瓶颈路段改建，以及加大综合运输枢纽建设。
前景预测
按照*提出的“适度超前”的要求，交通运输仍处于大建设、大发展的关键时期，预计到2015年，公路总里程将达到450万公里。未来5年，我国将继续推进高速公路建设，加快高速公路网剩余路段、瓶颈路段的建设，基本完成国家高速公路网，建成比例超过90%，通车里程达到8.3万公里。高速公路总里程达到10.8万公里。预计到2015年，国道二级及以上公路比例达到70%以上。二级及以上公路里程将达到65万公里。农村公路建设、口岸公路等专项建设步伐不断加快。推进农村公路建设，为广大农村地区提供更完善的公共交通服务成为未来公路建设的一个重要内容。预计到2015年，我国农村公路总里程将达到390万公里。此外，为相应国家尽快形成对外开放格局，将推动口岸公路建设，构建国际大通道，支持亚洲公路网、上海合作组织、东盟区域合作以及中俄地区合作规划等涉及的口岸公路建设，使通往国家重要陆路口岸的公路基本实现高等级化。
投资分析
随着国内高速公路网的日益完善，连接主要城市的高速公路已经相对健全，未来高速建设将向西部延伸，而西部地区高速公路建设成本较高，回收周期较长，高速公路公司等投资主体的积极性也相比之前有所下降。《高速公路网规划》是一项庞大的工程，静态投资两万亿元人民币，投资的力度将随计划建设进度而变化。规划计划用30年的时间完成，2010年到2020年之间，年均投资约为1000亿元人民币。国家高速公路网的投资回报来源为各路段收取的费用，8.5万公里高速公路网将按照《收费公路管理条例》收取费用，投资各方按照比例获取回报。2015年，我国高速公路投资规模预计达6200亿元。
面临问题
我国高速公路通车里程的不断增长将影响整个高速公路路网密度。同时，车流量是影响高速公路行业业绩影响主要因素，而车流量增速与宏观经济的增速息息相关。长期看，中国的宏观经济或将告别高速增长的黄金十年，转而走向中低速经济增长和结构调整并行的发展新阶段。这势必影响着未来高速公路行业的车流量增速。此外，高速铁路的快速建设也对高速公路产生了极大的替代效应，会进一步降低高速公路的车流量。因此，在高速公路密度不断提高、经济增速放缓、车流量下降的现实面前，将使得我国高速公路行业的经营状况逐渐走向平淡，这无形当中可能增加会投资高速公路的风险。
