福建水师与福建船政水师的区别是什么?谁能知道详细的区别
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发布时间：2022-05-16 16:55
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时间：2023-11-02 21:32
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鸦片战争失败后，中国沿海藩篱尽撤，门户洞开。西方列强纷纷入侵，蚕食分割中国领土，国内民不聊生，爆发了太平天国等一系列农民起义运动。清*在国外国内双重压力面前，为了拯救其垂危统治，进行了一场以引进和学习西方先进的科学技术，创办和发展军用工业、民用工业企业，编练建设新式海军海防、陆军，并相应培养新型人才为中心，以达到富强目的的活动。这就是洋务运动。在19世纪60年代到90年代间，清*洋务派陆续创办了安庆内军械所、江南制造局、福建马尾船政局、金陵、天津及各省机器局。从求强到求富的进程中，不自觉地进行了一场发展近代工商业为中心的近代化的改革。 a o_A %?Ld
在清*官办的近代军用工业中，江南制造局和福建船政局是其中的佼佼者，它们为清*制造出一批军械炮舰，培养出一批优秀的军事人才，带来一批西学知识，可以说，它们是中国近代工业的摇篮。这些军工所的产生的最终只有一个，就是学习西方的技术，以维护清*的政权。但不同的军工所因为时局发展，各个洋务派*的认识水平，创办生产目的，等等方面，各有不同的特点，不同的命运。 = ~{n-rMF
于1866年创办的马尾船政局一开始就以制造轮船为主，它是中国近代史上第一个制造轮船的专业工厂。 W`zY\]
马尾船政局的创建，抵御外侮是其主要目的，而“御外”又有军事和经济两个方面。船政局的创办者闽浙总督左宗棠说：现令“泰西诸邦均以机器轮船横行海上，英、法、俄、德又各以船炮互相矜耀，日竞其鲸吞蚕食之谋。乘虚蹈瑕，无所不至。”“至杭属及宁、绍、台、温滨海之区，海盗时有出没，水师直同虚设，船炮全无。”针对这种情况，左宗棠再三呼吁：“欲治海盗以固海防”，固然必须造炮船以资军用，防洋人入侵，尤“应仿造轮船以夺彼族之所恃。”“夺彼族之所恃”是非常可贵的思想。 F12tOSfu*
“夺其所恃”不仅可在军事上做到有效地御侮，而且也是在经济上与洋人竞胜，“分洋商之利”所必需。 %,9i Y&;U"
鸦片战争后，列强凭藉特权倾销商品，洋轮伴随而至，旗昌、宝顺、怡和等洋行的轮船航行于沿海和长江者，在第二次鸦片战争后骤增，夺我厚利的情况更为严重。以福建省为例，50年代中期，“各国船只驶闽运茶者遽呈争先恐后之状”。到60年代中，福州运往其他口岸的货物，已有三分之一改由洋船载运。从1861年到1866年，福州民船由59只减到25只，厦门由49只减到17只。这样，在外轮剧增的倾挤下，中国“向以民船为业者，自知挽回无术，率多弃业改图。”北方的情况较之南方更加严峻。牛庄运载豆石的沙船，由2000余只减少到400—500只，向来运销豆石、豆饼去东南各地的江、浙、闽、广等地的帆船，资本亏折殆尽，以致船只休闲，无力转运，在船水手10余万人无以谋生。左宗棠对此有明显的反应，他说：“自洋船准载北货行销各口，北地货价腾贵，江浙大商以海船为业者，往北置货，价本愈增，比及回甫，费重行迟，不能减价以敌洋商，日久消耗愈甚，不惟亏折货本，定寖至歇其旧业。滨海之区四民中商居十之六、七，坐此阛阛萧条，税厘减色，富者变为窭人，游手驱为人役。并恐海船搁朽，目前江浙海运即有无船之虑，而漕政益难措手。”左宗棠从商业、民生、漕运几个方面指陈了外国侵略者的洋轮威胁、摧残了中国经济生活，从而提出了中国自己设船厂制造轮船的紧迫性：“欲防海之害而收其利，非整理水师不可；欲整理水师，非设局监造轮船不可。”从经济上竞胜说也是如此。总之一句话：“泰西巧而中国不必安于拙也，泰西有而中国不能傲以无也。”无论从军事或是从经济方面说，“非设局急造轮船不为功。” $"Oy }
1864年左宗棠曾仿造了一条小火轮试行于西湖之上，这比之曾国藩安庆内军械所制造的小火轮晚了3年。左宗棠在高兴之余，以该船询诸洋*队首领德克碑和税务司日意格。这两位法国人说：大致不差，“惟轮机须从西洋购觅，乃臻捷便。因出法国制船图册相示，并请代为监造，以西法传之中土。”左宗棠知道中国在造船技术方面远不如西洋，允之。德克碑于1864年9月交卸了常胜军司令职，于1865年1月奉左宗棠之命回法国购买机器和雇觅洋匠。 U:]b&I
1866年6月25日左宗棠上奏清廷，提出大规模的设厂自造轮船的主张。他说： 5 Vm |/
“如虑机器购雇之难，则先购机器一具，巨细毕备，觅雇西洋师匠与之俱来。以机器制造机器，积微成巨，化一为百。机器既备，成一船之轮机即成一船，成一船即练一船之兵。比及五年，成船稍多，可以布置沿海各省，遥卫津沽。由此更添机器，触类旁通，凡制造*炮、*、铸钱、治水有适民生日用者，均可次第为之。” Fi{~UOZg
左宗棠的设造船厂的意见，很快于1866年7月14日（同治五年六月初三日）得到清廷的“所陈各条，均着照议办理”的批准上谕。左宗棠随即派按察使福建补用道胡光墉（雪岩）主持作择地、购器、雇匠等建厂工作。 $ 1(u.Ud
正当左宗棠积极进行船政局筹建之始，与捻军相配合的西北*起义正蓬勃发展着。清王朝调左宗棠去西北**起义，并于1866年10月14日下达了陕甘总督的任命。左乃推荐“熟悉洋务”并能“久于其事”的沈葆桢为船政大臣。 96F:%|yG
沈葆桢于1867年初接到清廷下达的总理船政的任命。7月17日（同治六年六月十六日）正式到任接办，并于是日启用“总理船政关防”。在接办前，左宗棠已基本上做好了筹备工作，除筹集资金外，还定福州罗星塔马尾山后为厂址，并制定五年计划、与洋员签订合同。船政局筹建工程于1866年12月23日破土动工，进展颇快，到1867年沈葆桢上任时，基建工作大体完成了框架。经过船台、船坞、厂房、住所、办公房、学堂等工程的建造和机器装配，各阶段的5—6年的努力经营，到1874年建成了一所以造船为中心的规模宏大，设备齐全大型机器工厂。 ;? ;D (%L
马尾造船厂建造之初，其规模和所要达到的水平如何？左宗棠都有明确计划和见解。他明知自造轮船困难极大：一无制作的器具，二无合格的师匠，三无识洋字、谙洋算和通晓洋书之人堪随洋技师学习，等等，但还是坚定他说，“借不如雇，雇不如买，买不如自造”。自造的目标要做到不依靠别人就能造成船只。那就是要从轮机到各部件均自我为之。他说： k=Ef)'
“至自造轮机成船，较买见成轮船多费至数倍，即较之购买见成轮机配造成船，亦费增过半。所以必欲自造轮机者，欲得其造轮机之法，为中国永远之利，并可兴别项之利，而纾目前之患耳。” p'k stiB
他认为，造船厂不是买西洋的轮机等件来装配成船，而是要用自制的轮机造成轮船；马尾船政局基本上是按照左氏的规划进行筹建的，并且在5年以后也基本上实现了他的目标。 OJ UM Y<5
经过船台、船坞、厂房、住所、办公房、学堂等工程的建造和机器装配，各阶段的5—6年的努力经营，到1874年，福建船政已经成为了一所以造船为中心的大型机器工厂，它规模既宏大，机器设备也很齐全。船厂的机构主要有：核对处、稿房处、会计处、支应处、文案处、绘事院、船政局衙门，以及健丁营、水师营、艺圃和前后学堂等。车间则有锯木、铸铁、锻铁等13个厂，具体情况说法不一，兹据日意格1875年出版的《福州船政局》简述于下：铁厂。包括锤铁与拉铁西厂，占地4190平方米。锤铁厂有7000公斤大汽锤1个，6000公斤双锤1个，2000公斤单锤1个，1000公斤单锤1个，300公斤铁锤2个，又有锻铁炉16个，再热炉6个。拉铁厂。拥有再热炉6座，轧机4台，设有100马力的发动机1座，此厂昼夜开工，每年能轧铁3000吨。 PR|Trnd&D
水缸厂，占地2400平方米。厂屋分三部：中间大厂房，两边小厂房。厂内装有15马力的发动机一座，用以推动鼓风炉并运转两厂的机器。 JF{,;&sj
轮机厂。占地2400平方米。厂中装有30马力的发动机1座。拥有年产500马力蒸汽机的能力。 1r~lh#_8
合拢厂。占地800平方米。厂的上层设有绘事楼，以供工程师绘制机器图像。 ~|uCZ.;o
铸铁厂。占地2400平方米。厂内拥有15马力的动力设备和铸铁炉3座，每月能铸件90吨。 'oT} jI
钟表厂。占地720平方米。厂分三部，一为时表制造部，一为望远镜制造部，一为指南针制造部。能制造经纬仪，船用罗盘和精密度较高的光学仪器。 fwq|8^S@
打铁厂。占地2160平方米。*修造船舶所需要的各种小型铁件。厂中安设了44座化铁炉，又有3个3000公斤的汽锤。此外，还有一个占地510平方米的*修造船舶所需要的小件装配物和铁锁等物的小厂。 Bw_Ih|y,w
转锯厂。占地1020平方米；其旁有木器模型厂，占地1440平方米，专为船用部件制造木模。 d|o"QYX
造船厂。由三个船台组成。拥有一架能起重40吨的起重机，还有1座铁船槽。铁船槽能容龙骨长达100米、排水量达1500吨的船只。此船槽系法国进口的拉拨式船槽，设备尚属先进。“万年清”号船后来上槽修理，仅花了2小时就修理完毕。 WuNu}Ibl}m
最后，在局厂之外，建了一座砖窑，制造普通的砖和耐火砖。砖窑旁另有灰窑，制造石灰。 i\ Vpp8<B
船政局全部用地计约600亩，各工厂、储藏所、煤栈等共占三分之一。 d0=nAZZ
以上是马尾船政局70年代的造船厂及主要车间设备。这些机器包括车、刨、钻、压、碾、旋、拉、锯各类机床，设备较为完整。一位英国人在参观船厂后说：“这个造船场和外国任何其他造船场并没有多少区别。”船政局不但能与西方一些造船厂媲美，而且大大超过了当时正拼命向西方学习的日本造船工业的水平。日本于我国咸丰年间最先在长崎创办铁厂，尚未造船。1865年始在横滨创办铁局和横须贺铁厂。后者设铁厂一，舰渠二，船厂三，但规模是无法与马尾船政局相比拟的。 |gVO Iq
船政局开创之初的船槽，也即浮船坞，可修150马力之船。但后来所造之船已达2200多吨，决非旧日船槽能够胜任，必须要有石底船坞。因而在1887年，于船厂附近罗星塔青洲地方着手兴造了一个大船坞。船坞通长38丈，宽10丈，深2丈8尺，船坞前临大江，坞口潮平，计深三丈有奇。此船坞的创设因费绌而中途停工，后再续造，直至1893年8月才完工。这个船坞可容北洋海军的最大铁甲船。“从今以后北洋海军的船舰可以不必每年送往香港或上海去进行修理了。”
