修建青藏铁路的利弊
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发布时间：2022-05-16 16:52
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时间：2023-11-02 13:02
*地区自然资源丰富，有得天独厚的自然风光和人文景观，草场、天然林、野生动植物资源丰富，有国家级自然环境保护区，是著名的旅游胜地。随着国民经济的持续发展，90年代后，*步入快速发展的新阶段。“九五”期间，*GDP年均增长11％，同期进藏客货运量持续增长，且增长率均大于GDP的增长。经济发展对交通运输的需求越来越迫切。
目前，进出藏主要依靠公路和航空运输，已有的青藏、川藏、滇藏、新藏公路，对加强*地区与祖国内地的联系，促进*经济社会发展，发挥了重要作用。但由于特殊自然环境的*，目前四条公路只有青藏公路能保持常年畅通，承担了进出藏客货运输的80％左右。随着西部大开发战略的实施，*以公路为主体的格尔木至拉萨主通道已不能满足经济发展的需要，建设铁路运输通道势在必行。
青藏铁路从青海格尔木到*拉萨，全长1118公里。途经青海省的望昆，翻越唐古拉山，进入*自治区，经安多、那曲、当雄，到达自治区首府拉萨市。铁路建成后，在货运方面，将为*交通增加经济、快速、运能大、全天候的运输通道；在客运方面，将适应旅游业快速增长的需要，为广大游客提供更加方便、安全、舒适、价廉的运输方式，大大提高这一地区的客货综合运输能力。
总之，青藏铁路的修建，将进一步改善青藏高原的交通条件和投资环境，促进*资源开发和经济的快速发展，对加强内地与*的联系，促进藏族与各民族的经济、文化交流，增进民族团结，造福沿线人民将发挥重要的作用。
对自然生态环境可能有一定的破坏.
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时间：2023-11-02 13:03
弊,让*也加快拉大穷富差距,破坏原有经济体,让*的坏蛋走出老窝,破坏社会安定.
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时间：2023-11-02 13:03
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时间：2023-11-02 13:04
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时间：2023-11-02 13:05
