亲们,你们是如何看待新日汽车级锂电池,保5年 用10年?

发布网友 发布时间：2022-05-15 06:26

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热心网友 时间：2023-10-11 16:00

新日汽车级锂电池，保5年 用10年，对于我们消费者来说意味着买到了一台高性价比汽车级锂电车。新日汽车级锂电池有1500次充放电循环寿命，普通铅酸电池只有300次循环寿命，如果按照我们平时2-3天充一次电来算，新日汽车级锂电池能用10年，而市面上普通铅酸电池2年就需要更换，在使用寿命这块，新日汽车级锂电池要大大高于普通铅酸电池。10年里面需要换4组单价约500块的铅酸电池。所以说如果入手新日汽车级锂电车，基本上是一次消费就省下了2000块，差不多是一辆电动车的价格了，性价比极高。

热心网友 时间：2023-10-11 16:00

骑了这么多年电动车，新日是头一家能承诺“保5年 用10年”的品牌，我都要给这个品牌点一个大大的赞了。这么长的质保承诺，说明产品质量过关。其实有时候大家买电动车会陷入低价格带来的短暂性价比盲圈，没考虑到长期使用的需求，或许也是被其他品牌的电动车伤到了，觉得电动车也就只能骑那么两三年，所以会忽略使用寿命和质保的重要性。超长使用寿命是新日汽车级锂电车的一大优势，正常情况下骑个10年也没啥问题，虽然可能会说这个价格要比铅酸电动车高，但从长远来看这可是节约了大几千的换电、甚至是换车成本的啊，这笔账算下来，当然还是新日汽车级锂电车好一点啦。

热心网友 时间：2023-10-11 16:01

其实就是把用在汽车上的锂电池转化、优化，用到了两轮电动车上，从技术方面看算是一种创新吧。新能源汽车的各项技术已经算是比较成熟了，所以在锂电池的应用上，安全性、稳定性都会比较有保障。之所以说是技术创新，主要是因为两轮电动车的空间小，再加上成本方面的因素，锂电池技术一直都没怎么发展起来，现在新日是把汽车上的技术直接放到两轮车上，这个空间*首先就要打破，而且同时还要保持汽车级标准应用，我觉得其实挺难的，能做到确实也是因为实力强。
我会比较关注新日汽车级锂电池 “4重汽车级标准”，据百度介绍，它这个技术一是解决了安全性的问题，二是让电池更耐用，而且还有了5年质保。总归看下来，感觉以后买车有更多更好的选择了。

热心网友 时间：2023-10-11 16:01

新日汽车级锂电池可是上了《科技日报》的，作为科技迷、技术党，科技日报是我日常都会关注的权威媒体，能上榜，实力是毋庸置疑了，而且，他还有央视网的专题报道。清华大学的两位专家教授还对新日的汽车级锂电技术大加赞许，可以说是真实力了。平时我们买电动车，最关注的就是续航和安全了，新日锂电车的续航力在汽车级锂电池的作用下，续航是铅酸电动车的3倍，不仅跑的远，而且还不用经常充电了，很省事儿。还有就是平时大家都比较关注的锂电车的安全问题，也正是这个原因，新日才会花大力气去研发把汽车级锂电技术用在两轮车上，成熟的汽车级标准可以保障用车、用电安全的，即使遇到一些极端情况也不怕电池发生安全隐患。还有一个就是质保了，5年的质保承诺应该算是很硬核了吧。最后一句，谁能拒绝一辆能骑10年的电动车啊，哈哈哈。

热心网友 时间：2023-10-11 16:02

就说说新日汽车级锂电池的续航力吧，判断续航力的一项指标是能量密度，能量密度说白了就是电动车的续航能力。咱们都知道新国标对电动车的重量有要求了，要想满足要求，电池太大太沉肯定不行，有的厂商就只能减小电池的体积，续航能力自然大大下降，很多消费者就不爱买国标车了。但是新日汽车级锂电池的汽车级电芯，能量密度是普通铅酸电池的3倍，也就是说相同体积下蓄电能力是普通铅酸电池3倍，续航自然也就是3倍了。续航长久，充电次数少，骑着肯定省心了。