车闻|分手快乐 和奔驰分道扬镳后的北汽,翻身还是“凉凉”?
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发布时间：2022-05-16 06:47
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时间：2023-10-14 04:41
百年奔驰，毁于北汽。想必你我都不是第一次听到这句话。我们暂且不提北京奔驰这频频出现的质量故障问题，就单单是 北京BJ80这神似奔驰GLS的外观设计，都够奔驰憋火的了。而至于戴姆勒和北汽之间的博弈，向来都存在，而近日这场博弈，似乎有了眉目。虽然一场关于北汽和戴姆勒（奔驰母公司）之间的股权纷争还未有结果，但是一家有关 “奔驰技术”的股权变更却已尘埃落定。
北汽独享技术福利，现实不及预期
据资料显示，北汽德奔是北京北汽德奔汽车技术中心有限公司的简称，由北汽与MBtech Group (梅赛德斯-奔驰技术集团)于2015年成立，双方股权比例为51:49。众所周知，在中国汽车行业，类似的合资技术中心并不多，其中以通用汽车和上汽集团共同投资设立的“泛亚汽车技术中心”最为知名。不过，“泛亚”与“北汽德奔”有着本质的不同，前者核心是为国际品牌提供产品开发，而后者则完全为自主品牌提供专业化的技术服务。
根据当时的官方介绍，北汽德奔的定位是负责北汽高端车的技术研究和高端车平台、车型开发工作，是落实与戴姆勒全面技术合作的平台和主体，致力于成为世界一流的整车设计工程技术中心。同时，北汽德奔还将帮助北汽吸收并升级SAAB技术平台。简言之，北汽德奔就是通过戴姆勒技术，来帮助北汽推出高端产品。
如此好的技术输入的机会怎么能错过？北汽自主越野车板块的旗舰车型BJ90，便是基于奔驰上一代GLS打造，该车还配备了GLS的同款动力总成。奔驰还将上一代E级车V212平台及前后车桥有关核心技术许可给北汽使用。另外，北汽自主当前的主力车型BEIJING X7也出自北汽德奔。但是，多年的“拿来主义”并没有让北汽扭转困局，势头完全被其他自主品牌如比亚迪、新势力的蔚来汽车等碾压。
同时，好景已经过去。据悉，北汽德奔股权已发生变更，奔驰技术公司已退出合资公司。北汽德奔由北京汽车股份有限公司（简称北汽）100%全资控股，并在原来1000万元注册资金基础上增资至6902.5316万元。与此同时，工商变更当日，北汽德奔外方高管悉数退出董事会及监事会，如今监事、理事、董事、总经理等已全部换成中方。也就是说北汽接下去在有关车桥方面的相关核心技术上面会受到奔驰公司的*。
奔驰储备更多人力物力用于电动化转型
另外，此次奔驰技术的退出，或许也与奔驰电动化转型有关。目前电动化浪潮席卷，各家车企都在电动赛道上发力，奔驰自然也不例外。前不久奔驰发布了全新战略，再次明确将业务重心放在全系产品及各细分市场的电动化和汽车软件等领域。并且戴姆勒股份公司董事会*、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会*康林松还表示，梅赛德斯-奔驰将全面释放旗下各子品牌的潜力，这也当然包括奔驰技术集团。
另一方面，由于车市下行压力以及疫情的影响，戴姆勒在今年第二季度营收下降了30%，息税前亏损达到16.8亿欧元，开源节流势在必行。回过头看看北汽德奔，原本双方的合作建立在互利互惠的基础上，但这两年北汽的业绩以及内部变动的情况，可以预见戴姆勒投入了巨大的人力物力并没有得到预期的好处，而此次奔驰技术的退股，可以说是甩开了一个“包袱”，全身心的投入到电动化和利润较高的领域。
同手机数据显示，Beijing汽车今年1-8月累计销量为33156辆，平均月销刚过4000辆；北京越野累计销量10006辆；北汽昌河累计销量更是只有7204辆；北汽新能源也仅仅为18830辆。一直以来，北汽意欲借戴姆勒技术、平台完成自主向上，但随着奔驰技术的退出，其自主转型之路，怕是要“凉凉”。
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