发布网友 发布时间:2022-05-16 06:47
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热心网友 时间:2023-08-03 12:22
近日,奔驰旗下的梅赛德斯-奔驰技术集团(MBtech Group)正式退出与北汽合资的北汽德奔技术中心有限公司。
据悉,该合资公司于2015年正式成立,北汽与奔驰双方持股比例为51:49,目前企业信息显示的占股比例已经变为100:0。
其实股权的变动早在今年5月份完成,现在才公布出来相信是已经完成全面的退出,根据现有的信息,外方高管已经完全退出北汽德奔的董事会,目前该公司管理层已全部改成中方领导。
除此以外,该公司注册资金还从原来的1000万增资到目前的6902.5316万元,注册资金的增加意味着流动资金的增加,证明北汽并没有由于奔驰的退出而放弃北汽德奔这个公司,而且还准备继续发展。
其实细分下去就能发现,北汽德奔的成立主要是负责北汽高端车的技术研究和高端车平台、车型开发工作,看到这里大家都明白了,其实这个公司主要负责的就是BJ90 这款车。
说到BJ90这款车,出了名的换壳车型,单从外观看就有一种浓浓的奔味儿,当然这不能称作为山寨,只能说咱买了版权,像咋用都行。
当然既然拿了老款GLS的平台来打造,要用到奔驰的东西哪还有这么少,不管是发动机、变速箱还是底盘部分,BJ90都是完全沿用了老一代GLS的东西。
虽然说是最贵国产SUV,但是换个角度想想不到100万就能买到奔驰品质的4.0T V8发动机,可能覆盖件装配精度方面匹不上奔驰,但是同款硬件的GLS当年是要卖到将近160万元,这样一看是不是很有性价比。
不过有一百万预算买车的人哪会去因为性价比放弃品牌而去选择BJ90?
从它的销量也可以看出来,市场上对这款车型并不买单,不过这款车造出来更多的用意是*用车。
回到最初的问题,奔驰技术的退出会对北汽这个品牌有什么影响呢?
很明显,奔驰技术的退出最受影响的就是BJ90、 BJ80的后续更新,一方面是奔驰旧平台的使用权问题,其次就是外观设计是否侵权,BJ90外观的原创度还好,但是看看BJ80的外观,大家就明白是咋回事了。
另一方面,北汽集团的新车也会收到影响,例如BEIJING最近推出的新车X7,按照官方的宣传这款车型也采用了奔驰的技术。
除此以外,北汽旗下一些冷门品牌也会明目张胆的用到奔驰的外观设计,就例如恰巧很像smart的大猫,吉姆尼混血G级的豹。
奔驰技术的退出对以上几款车型的后续发展肯定有一定的影响,原来对待这些外观抄袭可能会睁一只眼闭一只眼,但之后就不好说了。
不过从北汽未来发展的方面来看,影响的程度也不会太大。
多生孩子好打架是北汽集团的发展信条,不过品牌这么多,真正能给北汽集团带来效益的,就只有北京奔驰和北汽新能源。
就拿2019年的财务报表数据来说,北汽集团旗下盈利两巨头分别为北汽奔驰和北汽新能源,其中北京奔驰营业总收入为1551.54亿元,同比增长14.58%;毛利为422.15亿元,而北汽新能源的销量达到了10.4万辆,在自主业务板块当中的销量占比达到了62.5%。
但是新能源车卖得这么好,但是综合上燃油车我们可以看到,自主业务板块北京品牌的营业总收入为196.07亿元,同比增长17.87%;毛利为-47.28亿元,亏损规模比2018年同期扩大34.47%。
所以从盈利的方向我们也可以看到,北汽之后的发展大方向大致就两方面——奔驰和新能源。
北汽德奔所负责的,更多是北汽自主品牌的高端燃油车型,奔驰技术的退出,可能对目前在售的燃油车有些影响,但是说句老实话,不管奔驰技术存在与否,北汽的燃油车也是个亏钱的玩意儿,所以对未来发展的影响,可以说为零。
目前就北京奔驰的情况来说,北汽和奔驰还是十分甜蜜的,它们之间不仅商业方面有合作,在股权上也有交叉持股,但是黑天鹅事件的到来,大家的日子都不好过。
首先是奔驰,在疫情之下利润收窄,每一分钱都要满打满算,北汽德奔的存在似乎已经成为了一个累赘,预期花钱去扶持北汽BJ90这个难成气候的车型,倒不如把钱放到更有投资潜力的地方。
其次就是北汽新能源,2020年8月,北汽新能源的产量仅为82辆,同比大幅下降98.03%;销量为2132辆,上年同期为10705辆,同比下滑80.08%;1-8月累计销量为18841辆,同比下降78.68%。
这种成绩相对今年国内新能源市场发展的大好趋势而言,是背道而驰的,也有消息称。2019年北汽新能源的销售成绩中,对公销售的比例达70%,依赖*采购,缺少对个人客户的发展是北汽新能源目前的最大的短板之一。
所以对于北汽集团而言,需要解决的不是对奔驰技术的挽留,更多的是对个人客户的挖掘,单靠*采购和北京奔驰这个摇钱树来过日子,不是长久之计。
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