垂直和短距起落飞机的飞行原理

垂直起落飞机的飞行原理主要依赖于三种升力产生方式：首先，通过偏转发动机喷管改变气流方向；其次，利用专门的升力发动机提供升力；最后，这两种方法的结合，即同时使用升力发动机和主发动机。在起飞和着陆过程中，垂直起落飞机并不依赖常规飞机的机翼升力，而是依靠动力装置（如旋翼、螺旋桨或风扇）产生的推力升...

垂直和短距起落飞机在飞行中是由固定翼产生的升力来平衡飞机的重力，这一点它与常规飞机相同，而与直升机靠旋翼克服重力是不同的；但在起飞和着陆时，垂直起落飞机不靠机翼的升力，而是直接由动力装置或动力装置带动的旋翼、螺旋桨、风扇产生升力，实现垂直起落。在这一点上，它与常规飞机不同，而与...

起降时飞机处于机头向上的直立位置，起飞后转为水平飞行，着陆时又转为直立位置。 美国1954年研制的XFY-1型垂直起落飞机就采用飞机转向方案。在动力装置转向方案中，飞机处于水平位置而让动力装置转向。其中旋翼转向方案是让旋翼轴转90°。推进螺旋桨可以单独转向或者和机翼一起转动。 涡扇-涡喷转向一般都...

飞机转向是一种常见的机动策略，通过调整推力状态实现飞机的起降和水平飞行转换。例如，美国在1954年研发的XFY-1型垂直起落飞机，就采用了飞机转向的原理，即在起降时飞机处于直立状态，起飞后转为水平，着陆时再恢复垂直状态。在动力装置转向方案中，飞机保持水平，动力装置则进行旋转。旋翼转向方案是让旋翼...

垂直起落飞机起飞和着陆时不靠机翼升力，而是直接由动力装置或由动力装置带动的旋翼、螺旋桨、风扇产生向上的升力，实现垂直起落。这里推力不是用来使飞机前飞，而是直接用来克服重力，所以叫推力升力。短距起落与常规起落相似，只是滑跑距离很短,它由高度增升的机翼提供升力,或由推力的垂直分量和机翼共同...

垂直起落飞机由垂直推力状态转为水平推力(巡航飞行)状态，或由水平推力转为垂直推力状态，通常有4种换向方案：①飞机转向；②动力装置转向；③推力转向；④复合推力。又有4种提供垂直和水平推力的装置：①旋翼；②推进螺旋桨；③涵道风扇；④涡轮风扇-涡轮喷气（涡扇-涡喷）。可组成 4×4个组合，从而...

垂直/短距起落飞机可使飞机发动机的喷口向下旋转，利用发动机推力的反作用力产生向上的推力实现起飞。所以这些飞机可以采用垂直起飞的方式。如直升机可以利用旋翼的高速旋转而获得升力实现起飞；滑跑起飞是飞机利用飞机和甲板结构，同时借助迎向风力自滑跑加速实现起飞的一种起飞方式。垂直/短距飞机是利用控制...

垂直起落飞机是一种能够在垂直和水平飞行之间灵活转换的特殊机型。其转换过程可通过四种基本的换向策略实现：第一，飞机通过改变航向进行转换；第二，动力装置自身转向以适应不同飞行状态；第三，推力方向的调整；第四，复合推力的运用，即结合两种推力方式。这些飞机的动力装置包括旋翼、推进螺旋桨、涵道风扇...

飞行员调整喷口的方向和角度，便可改变飞机的飞行姿态。这种飞机在一起35×35米大小的空地便可起降，对作战条件要求较低，适应性特别强。“鹞”式飞机有一个致命弱点就是时速只有1000千米，属高亚音速飞机，无法在空中进行高速格斗作战。而一般作战飞机都达1倍音速以上。由于垂直起降时受自身重量限制，挂载...

垂直起落飞机是一种可以垂直起飞和着落的固定翼飞机。多数垂自起落飞机兼有短距离滑行起飞和着落能力。它的这种特性，便干讯速出击，临散隐断或坚急转移，使飞机的地面生存力及机动能力得到提高。通常可装备在航空母舰、巡洋舰和驱逐舰等舰艇上，用以提高舰艇的防空能力和突击能力。从外表看，它要比歼击...