特斯拉线圈能电死人吗?

发布网友发布时间：2022-05-16 05:45

共5个回答

热心网友时间：2023-10-12 22:16

一般情况下不会

①高频，通常情况下特斯拉线圈的放电频率越有几百至上千MHz，很高了，高频高压电流具有趋肤效应，只从导体的表面留过。将特斯拉线圈称为人造闪电是不对的—闪电是一次强脉冲放电，也就是直流电，威力极大。而特斯拉线圈是高频交流电。小功率（几十瓦）的线圈可以直接摸电弧，大功率的身上穿个屏蔽服就没事了（当然摸之前最好买了保险）。不穿的话，通常也不会致命，皮肤重度烧伤是没跑的了。
②功率。用蓄电池或电脑电源供电的基本没危险—极限输出功率就在那里。市网供电的……操作时最好有人陪同，以便帮你打120。不过我还真没见圈内哪哥们被自己的线圈给劈重伤的。烧伤倒常有。
像红警那样的，直接把人劈成灰，理论上是可行的（圈内有句话：钱有多少，弧就拉多少）。不过那功率家里的市电可能都扛不住……住在发电厂附近，你还认识发电厂负责人+一个不怕死的电工的话，还可以一试，

无线传输能量方法很多[1]，太阳能就是一个。特斯拉做过贡献的有两种。

第一种其实就是电磁感应，即两个线圈之间传输能量。高中物理应该学过，变压器就是这个原理，但是变压器的线圈有铁芯。特斯拉线圈[2]能达到超高压，因为线圈绕得比较松，使得线圈产生的磁场可以逃出线圈，直接发生作用，不用担心高压破坏芯体。
特斯拉线圈因此曾被用于发射商用无线电波，但后来被放弃。有两个原因[3]：天线承受高压不能适应恶劣天气，电波带宽过大导致频道间干扰。现在的设备更精确更省电。

然后是地球传导输电。我先介绍无线通讯和无线输电的区别[1]：前者关注信息，接收的能量只需足够将信号与噪音区别开就行；后者则是关注能量传输的效率。听广播时，电台和收音机都各自耗用能量，这不是能量传输。
特斯拉早的Wardenclyffe塔[4]，主要目的是无线电通讯，次要目的是验证无线输能的概念。这个输能的原理[5]是将地球看作导体，让低频电磁辐射在其中形成共振，另外利用低空大气层传输一部分能量，并结合高空大气层形成回路。
关于大气的那部分设想，我们一直在用来传输电波信号。如果要传输能量，那么同上，先解决干扰问题。关于地球自己的驻波，特斯拉只是设想，没看到大规模成功的实验。后来我们知道[6]离子层和地球表面的确形成了波导，但要利用他来有效传输能量，需要Q值达到10^6，但实际只有个位数，所以此路不通

热心网友时间：2023-10-12 22:16

特斯拉线圈是一种高频高压广谱电磁波辐射装置，所产生的高频电流流过人体的时候，由于强烈的趋服效应只流过人体表面，所以中低功率的特斯拉线圈是电不死人的。但是当特斯拉线圈功率非常大的时候，电流会把人体表面少缴，也就是外焦里嫩，呵呵

热心网友时间：2023-10-12 22:17

可以的，因为它的电压非常大。
这是一种分布参数高频串联谐振变压器，可以获得上百万伏的高频电压。传统特斯拉线圈的原理是使用变压器使普通电压升压，然后给初级LC回路谐振电容充电，充到放电阈值的，火花间隙放电导通，初级LC回路发生串联谐振，给次级线圈提供足够高的励磁功率，其次是和次级LC回路的频率相等，让次级线圈的电感与分布电容发生串联谐振，这时放电终端电压最高，于是就看到闪电了。通俗一点说，它是一个人工闪电制造器。在世界各地都有特斯拉线圈的爱好者，他们做出了各种各样的设备，制造出了眩目的人工闪电，十分美丽。
原理
其原理是使用变压器使普通电压升压，然后经由两极线圈，从放电终端放电的设备．特斯拉线圈由两个回路通过线圈耦合．首先电源对电容C1充电，当电容的电压高到一定程度超过了打火间隙的阈值，打火间隙击穿空气打火，变压器初级线圈的通路形成，能量在电容C1和初级线圈L1之间振荡，并通过耦合传递到次级线圈．次级线圈也是一个电感，放顶罩C2和大地之间可以等效为一个电容，因此也会发生LC 振荡．当两级振荡频率一样发生谐振的时候，初级回路的能量会涌到次级，放电端的电压峰值会不断增加，直到放电。
用途
特斯拉线圈不仅仅是被用在游戏或艺术方面，更可贵的是它拥有重大意义的用途，比如利用特斯拉线圈可以实现电能的无线传输，且该方式传输效率高、对生态破坏性小，但是实际应用中还存在诸多困难和障碍，还无法将其应用到实际电力输送中。闪电是一种大气放电现象，闪电发生时释放巨大的能量，其电压高达数百万伏，平均电流约2×105A。据估计，地球每秒钟被闪电击中的次数达到45次．一次闪电所产生的能量足以让一辆普通轿车行驶大约290～1450km，相当于30～144L汽油产生的能量。而对闪电的利用却是相当困难的，这是因为闪电发生时间短至几十毫秒，很难被捕捉到。而特斯拉线圈则是捕捉闪电的可能性工具之一。

热心网友时间：2023-10-12 22:18

近日，“特斯拉线圈”事件在网络上疯传，致使众多智能锁用户惶恐不安。今天小编就来和大家一起由浅入深的剖析一下，您家的智能锁是否安全：

首先，大家可以先问一下“度娘”：

Q：特斯拉线圈为什么能破解智能锁？

A：特斯拉线圈产生的强电磁脉冲攻击智能锁芯片之后，会造成芯片死机并重启，而有的智能锁默认重启后自动开锁，所以特斯拉线圈能秒开智能锁。

那么您家的智能锁重启后默认是开锁还是上锁呢？获得答案的方式很简单：您只需要将智能锁电池取下后重新安装，就可以导致智能锁重启，此时您检查一下您家的智能锁处于什么状态：

如果智能锁重启后处于开锁状态，那小编建议您趁早换把锁吧；
如果智能锁重启后处于上锁状态，这说明特斯拉线圈的攻击对您家的锁是无效的。

看完上面的分析，也许大家觉得这事挺简单，但是要做到在任何情况下，智能锁都不会误开锁，研发攻城狮们就要设计的天衣无缝、滴水不漏。下面就来看看志云科技的攻城狮们是怎么做到的吧：

注：以下内容忒技术，需要您的耐心呦！

智能锁的开锁和上锁是通过电机驱动实现的，电机是通过芯片来控制的，志云智能锁使用了美国TI公司的DRV8838芯片来控制电机，该芯片功耗低、驱动能力大、抗干扰能力强，通俗的说就是省电、劲大、稳定。如下图所示，该芯片有3个控制信号输入端，分别为nSLEEP、EN和PH，只有这3个控制信号同时为高电平时才可以解锁，这就大大的提高了可靠性。此外，在芯片DRV8838的内部还为这3个控制信号设计了下拉电阻，这样在智能锁重启过程中，3个控制信号可以稳定的保持在低电平状态，从而智能锁也就不会出现误开锁了。

仅仅选用一款高质量的电机控制芯片还是远远不够的，特斯拉线圈攻击也仅仅是诸多电磁干扰中的一种，志云科技的攻城狮们在研发过程中缜密的考虑了静电放电干扰和射频电磁场辐射干扰等EMC事项，采取了有效的防护手段，并根据GB/T 17626电磁兼容试验国家标准对产品进行了全方位的测试；志云智能锁不仅硬件方面设计的坚不可摧，软件方面也设计的无懈可击，志云科技的攻城狮们针对智能锁在受到强电磁干扰时程序可能跑飞的小概率事件也采取了有效的保护手段，无论程序跑飞到哪里，都不会出现误开锁现象。上述技术属于志云科技的保密信息，在此就不详细剖析了。

综上，志云智能锁是绝对安全的，粉丝们尽可以放心购买和使用。当然本次“特斯拉线圈”事件也着实让粉丝们长了见识，记得有句广告语是：不看广告看疗效

热心网友时间：2023-10-12 22:18

肯定是可以的。不过需要多一点能量。