请问汽车换大的轮胎可不可以?

发布网友 发布时间：2022-04-21 20:28

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热心网友 时间：2023-04-21 22:14

理论上可行，“大”，有两个定义，一是胎宽，二是胎高，都相当于“变大”了。但这样的改装行为，一是交通法规不允许，二是影响汽车的售后服务与汽车新三包法相关条款，缺乏保障。

所以，这样的行为不建议！按交通安全法规相关标准要求，不建议对车辆涉及安全部位或部件进行任何形式的改装、改型等“升级、改装”的行为。

扩展资料

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。

乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。

1882年，德国工程师威廉海姆.戴姆勒开始进行内燃机的研究。他发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动机。

这种发动机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动机汽车。

特别是1886年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有l．5马力的发动机，时速达18公里。

参考资料：百度百科-汽车

热心网友 时间：2023-04-21 22:14

理论上可行。

“大”，有两个定义，一是胎宽；二是胎高。都相当于“变大”了。但这样的改装行为，一是交通法规不允许，二是影响汽车的售后服务与汽车新三包法相关条款，缺乏保障。所以，这样的行为不建议！

按交通安全法规相关标准要求，不建议对车辆涉及安全部位或部件进行任何形式的改装、改型等“升级、改装”的行为。

扩展资料：

汽车更换轮胎注意事项：

1、换胎时应将好胎放在后轮

一直以来，很多车主都认为，前轮是驱动轮和转向轮，因此，换胎时，他们会将新轮胎或磨损较小的轮胎放在前轴，将另外两条磨损比较多的轮胎放在后轴。但是，有业内专家指出，这种做法也会潜藏安全隐患。　

专家指出，为了获得更好的操控性，应将新的轮胎安装在后轮上。由于后轮不是转向轮，为了保证行车安全，将新的或者磨损相对较小的轮胎安装在后轮上，可以确保车辆在紧急制动或者急转弯时，获得更好的抓地力，以降低车辆失控的风险，尤其是在湿滑路面上，保证车辆拥有更好的行驶性能。

2、车辆长期拉货不宜使用轿车轮胎　

部分车主经常将家轿的后排空间腾出来运货，与此同时，他们一直使用原来配套的轮胎，却忽视了轮胎可能存在的变化。专家指出，配套家轿系列的轮胎产品，对于载重量有严格的规定，如果一味往车里塞货物，却没有更换相应同型号尺寸、载重量较高、适用于货运的轮胎，很可能导致胎体在长期使用中出现各种变形现象，缩短轮胎正常的使用寿命。 

3、具有特殊标记符号的轮胎切记“配对”

部分豪华车型的轮胎上面有特殊的标记符号，常见的如“*”、“MO”、“N 3”、“R P”、“D T”等。这些都是轮胎配套商应汽车制造商的要求，为区分规格、花纹相同但内部结构或胎面配方不同的轮胎，在胎身上施加的特殊标记。车主需要更换其中具有这类特殊标记的轮胎时，必须确保在同一车轴上也安装具有相同特殊标记的轮胎。

4、更换轮胎并非要等“光头”时

曾经有消费者连轮胎需要更换都不知道，他们竟然以为轮胎可以用到车辆报废为止。这样的消费者毕竟是极少数。但也有部分车主，仍然不了解何时有必要更换轮胎。在他们看来，轮胎磨到胎面光滑时，才是换轮胎的时候。其实，一旦发现轮胎磨损的更换指示记号出现，就应立即更换轮胎。

正常来说，胎纹深度若少于1.6毫米时，必须更换轮胎。胎面磨损指示标记位于胎面花纹沟槽的底部，高度为1.6毫米（法定的最小沟槽深度）。如果胎面橡胶花纹块磨损到与这些凸起的标记一样的高度，就应该立即更换轮胎。而且，最好在达到如此程度的磨损之前就更换轮胎。否则，在湿滑路面上使用磨损的轮胎，车辆将发生“水飘现象”。

此外，如果轮胎有刮伤或扎钉现象，情况严重的也必须更换。而且，如果轮胎有偏磨或变形现象，也需要及时更换。

热心网友 时间：2023-04-21 22:15

　　理论上可行，“大”，有两个定义，一是胎宽；二是胎高。都相当于“变大”了。但这样的改装行为，一是交通法规不允许，二是影响汽车的售后服务与汽车新三包法相关条款，缺乏保障。所以，这样的行为不建议！

　　按交通安全法规相关标准要求，不建议对车辆涉及安全部位或部件进行任何形式的改装、改型等“升级、改装”的行为。

　　特定情况下，对于一定范围（如加宽）理论上虽然可以，也并非不能行驶，但是，对于不熟悉的车主难以掌控，特别是如以上讲的通过加宽、加高形式的“改大”则很有可能与其他部件相触干涉（扰），导致不能行驶或引发事故的可能。车辆的轮胎出厂前都是经过严格的安全、性能等方面多项测试下才配置的。一项不达标或合格（如尺寸、胎宽等）均有可能引发其他不良后果！车企也不会采用与车辆其他参数相匹配（最佳）的产品。

　　A、燃油的经济性（加宽或加高）；如油耗增大。

　　B、摩擦阻力加大（加宽）；

　　C、仪表显示异常，如速度等级变化带来的仪表显示参数不准，可造成诸多安全或违规后果。

　　D、由于摩擦阻力的加高（或加宽），需要提供更多的动能传递，导致发动机工作长期在“超负荷”下运行，加速发动机件的磨损，而导致提前磨损加剧、损坏甚至报废的可能。

　　E、由于胎宽的变化（加宽或加大），对制动系统有较大影响，在原有制动系统条件下，有效制动距离可能变长、制动系统发热量急剧增大......这些将导致部件的早期磨损、损坏，且由于有效制动距离变长而带来更多的不安全因素。

　　F、如果想改大（升级）轮胎的直径，重心的上移，车辆不稳定！再者，改大后其他许多地位随之要改动（变化），包括悬挂系统、减振系统都有可能需要重调整或更换，带来极不安全“隐患”，有的反会造成部件间的相互干扰，连行驶都成问题！

　　G、因汽车生产厂家设计的车型有诸多不同，还有可能引发诸多方面“安全隐患”的可能。具体则应以实车作参考再行分析。

　　所以，对车辆轮胎的加大加宽所谓“改装”或“升级”行为，是不提倡或禁止的。

热心网友 时间：2023-04-21 22:15

热心网友 时间：2023-04-21 22:16