路特斯国产SUV:吉利玩票or玩真的?
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发布时间：2022-05-12 19:48
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热心网友
时间：2023-10-20 05:52
作为曾经跟法拉利、迈凯伦、保时捷等知名跑车品牌齐名的路特斯，自从被吉利收购之后似乎有些销声匿迹。但实际上，在吉利的运作之下，路特斯正在一步一步“重回巅峰”。目前，路特斯已经落户武汉，首款国产路特斯SUV定名为Lambda，计划2022年在吉利武汉工厂正式投产。
此前，有媒体已经曝光了路特斯Lambda的外观专利图，结合最新曝光的项目投资信息，这款“国产”最大牌、最豪华的SUV已经初现端倪。我们照例先来看外观，已有外媒根据外观专利图，制作了接近实车的渲染图。从整体风格上来讲，路特斯Lambda基本上与兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX这类中大型尺寸的豪华轿跑型SUV相似。车顶掀背式的线条非常醒目，营造出Lambda动感的车身。然后前脸部分也有路特斯标志性的家族元素，比如盾形格珊的设计，还有狭长的大灯。而尾部虽没有渲染图来展现，但从专利图上可以看出Lambda没有采用像DBX那样的贯穿式尾灯，也没有用自家纯电超跑Evija那种极具科幻感的设计。从Lambda的尾部上我们看到了很多传承之处，尤其是那两颗立体感极强的圆形尾灯，跟Evora、Elise、Exige等路特斯跑车家族的尾灯设计有着异曲同工之妙。
格调有了，工厂也找好了，那吉利国产路特斯到底是想玩玩票还是来真的？其实两种可能性都想得通，其一，路特斯这个品牌虽说在超跑界有名，但始终相对小众，即便是在其集齐Evora、Elise、Exige三大跑车的鼎盛时期，其年销量不过千余台，指望吉利推出一款国产的路特斯SUV就能搅动整个豪华中大型SUV市场，显然不是太容易。但其二，路特斯之前就有个很好的例子，那就是保时捷。今年上半年，受到疫情影响，只有4家主流的欧美车企实现了盈利，其中就有法拉利和保时捷。而保时捷是这4家车企中盈利最高的，达到12.3亿欧元。保时捷为什么就能赚钱？这显然跟它们一早就识时务地推出SUV车型有很大的关系。要知道，在2002年推出卡宴之前，保时捷的财政状况已经捉襟见肘。
如果要走保时捷的路，吉利和路特斯胜算几何？下面我们再来细品一下路特斯国产的首款SUV。从目前公布的信息上看到，路特斯Lambda的车身长宽高分别为4900/2017/1625mm，轴距2999mm，尺寸与宝马X6相当，略小于兰博基尼Urus和阿斯顿·马丁DBX。并且，Lambda提供4座和5座车型，有燃油、混动和纯电三种动力总成。作为一个销声匿迹后准备再度崛起的跑车品牌，路特斯国产后将首款车型定位在中大型SUV肯定是没错的，但比较让人担心的是路特斯现在的动力系统部分。
从前，路特斯的动力主要来自于丰田的2GR 3.5L引擎，然后再通过自己的调校，比如极限高转或者添加机械增压系统来压榨动力。但被吉利收购之后，加上丰田这台3.5L引擎已有较长年头，未来Lambda上的动力总成肯定不可能再沿用3.5L机械增压的方式。而根据最新的信息，路特斯Lambda将采用沃尔沃SPA架构，也就是V90、S90、XC90的平台，所以燃油版车型预计将搭载沃尔沃那台Drive-E 2.0T引擎！如果要扯到路特斯这个品牌的文化内涵上，沃尔沃SPA平台显然跟这个英国跑车贵族格格不入。毕竟，路特斯的中置后驱平台打造出的跑车，其性能和操控曾经让保时捷都感到胆寒。并且，路特斯在F1历史上也多次获得车队和车手冠军，赛车血统如此浓厚的路特斯怎么能被一个横置前驱平台所禁锢？
前面看渲染图，以为路特斯要跟兰博基尼、阿斯顿·马丁“正面刚”，结果却认怂了？实际上，要拼性能的话，路特斯是“押宝”在了纯电四驱上，而且先期曝光的项目图也是纯电车型。具体来看，纯电Lambda将搭载双电机，前电机的最大功率为100kW，后电机的最大功率为450kW，系统综合最大功率550kW“秒”了兰博基尼Urus，非SVJ版的“大牛”在动力上也奈何它不得。从曝光的参数上看，路特斯Lambda的双电机峰值扭矩达到710Nm和1140Nm，估计Lambda应该还有个类似“超增压”的“狂暴模式”。而且，Lambda还会搭载主动后轮转向功能，后轮尺寸最大将达到315/35 R22，从这些细节上已经能嗅到一台新能源“猛兽”的气息了。至于续航，纯电路特斯Lambda标称续航579km，但并未说明采用的是哪种测试标准。不过，似乎续航对路特斯这个品牌来说并不是最重要的。
鹏友说
路特斯落户武汉工厂，我们看来是“国产”，但放在全球范围的维度来看，路特斯品牌的含金量依旧不可小觑，而且未来路特斯Lambda也会销往全球市场。去年路特斯发布的纯电超跑Evija，起售价170万英镑，限量130台。中国分了5台名额，售价2188万人民币。该车第一年的产量早就已经预订一空，由此可见路特斯在全球依旧有着不少富豪拥趸。实际上，路特斯Lambda对标的不止是像Urus、DBX这样的超跑品牌对手，它更重要的对手反而是宝马X6、X5包括iX5，还有奔驰GLE、保时捷卡宴以及特斯拉Model X这样更加“大众化”的车型。目前，唯一比较担心的是，路特斯的“赛车血统”在Lambda上还能剩几成？而且，把路特斯Lambda交由沃尔沃SPA平台生产，能否保证Lambda的造车工艺？毕竟，路特斯的性能、操控以及车身空力设计要求都会比沃尔沃高一截，肯定不能把Lambda造成一台换标的沃尔沃XC90吧。但是，沃尔沃的辅助驾驶系统以及精致的用料做工又是“手工跑车”路特斯所不具备的，如能在首款国产路特斯SUV上形成互补，当然是最好不过的了。
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