特斯拉杀手Lucid Air有多少含金量?
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发布时间：2022-05-12 16:44
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时间：2023-10-14 03:33
517英里（超过800公里）EPA续航、9.9秒四分之一英里加速时间、113千瓦时电池组，可接受超过300 kW功率的快速充电能力，20分钟内增加300英里的续航里程，这些每一项吊打特斯拉的性能数据，核心是它54.6至115万元的售价，比保时捷Taycan 便宜，但比Model S贵。
文丨AutoR智驾?晓雨
Lucid Air的发布有点万众瞩目的样子，尽管在此之前，它详细性能数据都已经公布了，517英里（超过800公里）EPA续航、9.9秒四分之一英里加速时间、113千瓦时电池组，可接受超过300 kW功率的快速充电能力，20分钟内增加300英里的续航里程，这些每一项吊打特斯拉的性能数据，在发布之前已经让电动汽车爱好者们满满地*了。
那它在太平洋时间9月9日下午4点的发布会还得再说点啥呢？
售价。
以及上市交付时间。
做为前最知名的造车新势力Lucid Motors是由前特斯拉高管罗林森Peter Rawlinson创建领导的，贾跃亭和北汽集团都曾是它的投资人，不过现在都已经把股份甩卖了。
Lucid宣布了四个版本的Air，将于2021年和2022年分别发布。
最初，在2021年第二季度，Air Grand Touring和Air Dream Edition的促销价分别为$ 139,000和$ 169,000。
然后在2021年第4季度，Air Touring车型的起价为95,000美元。最后，在2022年，Lucid将提供最实惠的汽车版本，简称为Air。这款飞机的启动成本将低于80,000美元，并且未提供其性能或范围的其他详细信息。
Lucid Air将有四个版本：基础版base Air的价格为8万美元(约546464万元人民币)；Air Touring为9.5万美元(约648926元人民币)；Air Grand Touring为13.9万美元(约949481元人民币)；Air Dream Edition为16.9万美元(约1154405元人民币)。
售价8万美元起，低于保时捷Taycan
看到这一报价和上市时间是不是有些失望。
以最便宜的基础版来计算，人民币售价也高达54.65万元，即便这款售价最便宜的车型上市时间却最晚，尚到等到2022年，而其最主令特斯拉忌惮的续航里程，在这个版本上依然没有确定。
Lucid表示，Lucid Air系列主打车型将是空中旅行版(Air Touring)和空中旅行版(Air Grand Touring)两款车型。
Air Touring的功率为620 hp，而Air Grand Touring的功率为180 hp，总功率为800 hp。
Air Grand Touring车型将提供最远的行驶里程832公里，但是这两款车型的售价一个高65万人民币，一个接近95万人民币，上市时间最晚也要等到2021年年中。如果是中国消费者来选择，再加上关税，其性价比会大大折扣。
不过，美国对电动汽车也有税收减免，Dream Edition版，联邦税收减免后售价将变为161500美元起，盛大旅行版联邦税收减免后售价低于100000美元。
具体售价可见下表：
目前它的预订已经对美国和加拿大以及欧洲和中东部分国家的客户开放，预订限量生产的Dream Edition需支付$ 7,500 USD的可退款押金。所有其他版本都需要支付1,000美元的押金，这笔押金也可以退还。
从这个角度而言，其对特斯拉的影响暂时可以忽略，在12天之后，特斯拉电池日上，马斯克也许会在电池续航和充电效率上扳回一局。
不过单纯从售价而言，对于美国消费者，Lucid Air这样的售价相比保时捷Taycan 的起售价103800美元、特斯拉Model S的起售价74990美元并非全无胜算，从定价上对保时捷的伤害会更大一些，以其高出一大块的续航来看，对Model S也保持着优势。
即便有这些瑕疵，但外界对Lucid Air的赞誉依然远超保时捷Taycan，并认为是第一辆超越特斯拉，特斯拉的电动汽车。
“Taycan被认为只是电动保时捷。保时捷开发了一款电动汽车，以达到自己的标准，而不是其他任何汽车公司的标准，这就是保时捷的方式。”
而Lucid是由特斯拉Model S的首席工程师着手开发一种电动轿车，该轿车将更高效，更舒适，充电更快，更省气，拥有更多的内部容积和行李空间，并且速度更快，空气阻力更低，行驶里程比特斯拉Model S更长。
下面我们就来详细地介绍一下发布的这款车型的信息：
内部数字驾驶舱
Lucid Air的驾驶舱内部结构“反映了下一代自由形式显示器如何优雅地集成到机舱的设计架构中的*，提供了一种与车辆软件和以人为本的用户界面进行交互的美观而无缝的方式。”
驾驶员前方是一个巨大的34英寸弧形玻璃5K显示屏，感觉像漂浮在仪表板上。此外还有一块中控屏，?这块中控屏可以伸缩，屏下是一个储物箱。这个设计不错吧？
除了数字显示外，还有多种高度触觉的，精密研磨的物理控制器，包括方向盘上的带肋涡轮，音量控制滚轮和用于调节气候控制系统的合金拨动开关。
此外，Lucid与亚马逊合作打造了Aira内置高级版本。
车主可以使用亚马逊推出的Alexa系统进行导航、拨打接听打电话和消息传递、流媒体以及智能家居控制，也可以将商品添加到购物车或待办事项清单。
该系统还将允许车辆调节气候系统。同时具备OTA空中升级以更新添加更多功能。
这种合作与中国自主品牌与阿里斑马系统或者天猫精灵的合作模式。
整个车顶都是玻璃的，可以提供充足的自然光，这点与特斯拉极为相似，这种设计可以通过增加乘客的头部空间并增加机舱的宽敞性来优化机舱的空间。有数据显示，由于Lucid的“太空概念”架构，它拥有同级车型中最大的客舱以及所有车辆中最大的行李舱空间：26.1立方英尺（739升）的空间行李空间。
相比之下，梅赛德斯S级轿车的后备箱空间为18.7立方英尺（529升），可以说这主是纯电动架构的优势，更大的车内空间。
外观
Lucid的太空概念架构不仅包括电动传动系统和电池组的小型化，而且还将客舱向前和向后延伸，使Air拥有独特的外观。
“对于这种尺寸的轿车，Lucid Air的比例非常独特，因为您的引擎盖很短，机舱很长，行李箱也很短。”Lucid Motors设计副总裁Derek Jenkins表示。
Lucid表示：“空间概念”为Lucid Air带来了微妙的差异化设计，它不依赖任何传统的汽车模式，而是提供了一辆看起来完全与众不同的漂亮汽车。
Lucid Air在设计上确实惊艳了汽车爱好者，极其光滑的车身其阻力系数仅为0.21比特斯拉Model S的阻力系数为0.24还要低三个点。
Lucid Air 梦想版将配备21英寸的AeroDream车轮或较小的19英寸的车轮，可提供EPA额定续驶里程可以多增加38英里。
电池和充电
Lucid被称为特斯拉杀手，最核心的技术即是其电池技术，这也许与Lucid是Formula E赛车电池技术的独家提供商有关，Lucid设计并制造了所有Formula E汽车使用的电池组，同时Lucid还为Formula E赛车提供电池管理系统。
Lucid Air使用的电池模块与Formula E中使用的电池模块略有不同，它为Air车型进行了优化，Lucid的首席执行官Peter Rawlinson称这两个不同的模块为“近亲”。
Lucid Air车型电池有22个模块，每个模块的能量存储量略高于5 kWh，加起来下组成了高达113 kWh的电池组，这比特斯拉在Model S中使用的100 kWh电池组要大得多。
其电池系统采用924伏系统，这是目前所有生产EV电池组的最高电压。
113千瓦时的大型电池组，加上行业领先的效率，Lucid Air Grand Touring Edition的EPA额定续航里程达到惊人的517英里续航里程，合832公里。
但高续航有时也会意味着更长的充电时间，为此Lucid Air可以接受超过300 kW的充电功率，这一数字超过了保时捷Taycan的270 kW和Tesla Model 3和Y 250 kW的功率。
Lucid Motors首席执行官兼首席技术官Peter Rawlinson谈及Lucid的电池和动力总成技术时表示：“我不能太强调所有这一切都是100％是*性的技术。但它100％是内部生产的。”
这样的充电功率每分钟充电可以增加20英里(32公里)的续航里程，并在20分钟内补充300英里（483公里）的续航里程。
不过需要注意的是，以300 kW进行充电，车主需要找到一个可以提供那么多功率的DC快速充电站，而在美国，这种充电站还不多，当然中国也不多。
美国充电服务商Electrify America网络目前在美国拥有约350个发电站，可提供300 kW的功率，目前每个月都会部署更多的超高速DC快速充电器，基础设施正变得成熟。
Lucid Air车型一个让人眼睛一亮的功能是具有车辆到电网的双向充电能力。Lucid Air车主可以在停电期间使用其车辆为房屋供电，甚至可以为潜在的离网度假物业提供完全电力。
对于家庭充电，Lucid Air可以使用交流充电设备以高达19.2 kW的功率充电。Lucid将提供一个80安培的“联网家庭充电站”，它将提供汽车可以接受的19.2 kW功率，并且还可以与空中通信，并允许车辆到家庭的双向功率流。
对于中国消费者而言，通过这一功能在野外烧烤听音乐更为现实一些。
半自动驾驶功能
据Lucid Motors宣称Lucida Air将成为首款将先进传感器套件，高分辨率LIDAR，驾驶员监控系统和完全冗余的平台相结合的电动汽车，作为所有车型的标准装备。
在早期外媒采访报道中称，Lucida Air搭载了125线的激光雷达。
巧合的是，今年年初中国的一家激光雷达企业也发布了一款125车规级固态激光雷达。该激光雷达使用MEMS微振镜技术，具备极高的稳定性与可控制性，在25°的垂直视场角拥有125线的扫描效果，线束上媲美目前全球已发布中，最高线束（128线）的机械式激光雷达。
值得一提的是，该激光雷达帧率从10 FPS提升到15 FPS，能够降低目标运动导致的点云失真影响，提高目标识别的准确率和目标跟踪精度，并且在多传感器融合系统中能够提升系统响应速度。
Lucid的DreamDrive技术套件支持19种安全、驾驶和停车辅助功能，这些功能将在生产开始时即包含在车型中。
另外八个功能预计将在以后通过OTA更新进行部署。
Lucid Air售卖时提供L2级自动驾驶功能，但是经过后续开发可实现L3级自动驾驶功能。
DreamDrive提供的主要智能驾驶功能如下：
安全：
环视监控、盲点显示、交叉交通保护、交通标志识别、自动紧急制动、提醒分心或昏昏欲睡的驾驶员
驾驶：
全速公路辅助（自适应巡航控制和车道居中）、交通驶离警报、大灯辅助
自动泊车：
自主停车辅助、抽出控制、机动舒适制动
高性能版本
一个额外的好消息是在上周Lucid Motor首席执行官和首席技术官介绍了Air的后传动系统，该系统装有两个驱动单元，能够为后轮提供1300马力。这证实了该公司正在开发Air的三电机性能版本的传闻。
*测试期间的清醒空气三马达性能模型
考虑到双电机Air Dream Edition的功率为1,080 hp，可以在10秒内进行四分之一英里的比赛，可以想见三电机“性能版”的功能一定更为惊人。罗林森（Peter Rawlinson）已经承诺“Lucid Air 性能版”车型将在2021年末推出。
国外媒体猜测这一车型将打破所有量产车的记录，实现接近9秒四分之一英里的加速度。如果达到这一速度它将击败特斯拉的跑车Roaster。
*Rawlinson展示Lucid Performance版本的后驱动单元
罗林森（Rawlinson）解释说，Air极为紧凑的发动机可用于多种用途。它们不仅允许能够并排容纳两个驱动单元的极其紧凑的设计，而且它们比任何竞争对手的电机都更小，更轻。
他进一步解释说，Air的动力总成实际上接近竞争对手的2.5倍，这允许提供更多的内部空间和更轻的车身重量，从而增加效率和行驶距离。
罗林森甚至宣称Lucid的技术远远优于包括“行业领先者”在内的当前任何电动汽车。
他说，任何人都可以通过使用巨大的电池组来增加“哑巴续航范围”。但Lucid的效率比任何其他电动车都要好得多，它们具有17％的效率优势：“比起最接近的竞争对手，我们的汽车在一定距离上的能耗要少17％”。
Lucid的技术“类似于Lucid的电池技术在成本效益方面的突破，其价值可达到20％，并且今天就可以使用。”
如果Lucid Air确实达到了Lucid宣称的517英里EPA范围额定值，它将比目前的行业领导者效率更高。
例如，Model S在402英里处达到EPA等级，并具有100 kWh的电池。这是4.02英里/千瓦时（15.42千瓦时/ 100公里）的效率等级。Air Grand Touring可以以113 kWh的电池组行驶517英里，相当于4.58英里/千瓦时（13.55 kWh / 100公里）。
SUV车型缺席了
略让人失望的是，北京时间今天凌晨Lucid Air发布活动没有发布Air平台的Lucid SUV的任何消息。不过该车的一些概念图片在网上已经可以找到了。
在这里我们也一道发布一些这一车型的图片信息。
Lucid Air有没有让你感到惊喜？
可以对于国外的电动汽车爱好者而言，因为还要等到明年，这一车型显得有些遥远，最令人失望的一点是他们并没有表示是否要卖到中国市场。
特斯拉杀手是一个被很多造车者用过的称号，目前Lucid Air似乎更接近它。
在美国市场，Lucid也在打造直营体验店，其工厂也在按部就班地进行。但显然它目前尚没有布局中国市场的进展。
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