什么的发明推动船体结构的优化设计和水运发展?
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发布时间：2022-05-14 08:39
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时间：2023-10-11 20:04
横隔舱的造船结构是我国造船技术的重大发明之一。 后世造船,船体无论如何分舱,但都沿用了中国古代造船 借分舱抗沉和加固横向强度的设计原理。
对军舰来说，多体船最大的优点是抗风浪稳定性好，甲板面积较单船体大了很多，可以放置更多的设备。
确定是浸润面积增大，航速略有影响，转向也受影响。
更重要的一点，多船体的抗沉性太差，损管不好搞。
正常船体，内部是核心舱，把装甲带装在靠近中心的位置。
而双船体，只能靠两边的船体来保护中心，看起来厚度增加了，其实装甲带也随之外移。
最重要的是，单船体一侧受损进水之后，封舱，对侧注水可以有效的抑制船体侧倾。
但是多船体因为较船体中心较远，一侧大量进水很难保持平衡，再加上靠外的装甲，拉长了力臂，很容易翻船。倾斜到一定角度，就算不沉这船也没有什么作战能力了。
所以主力舰艇各国很少有用多船体的，一般就是一些不需要抗线的辅助船采用。
什么的发明推动船体结构的优化设计和水运发展?
横隔舱的造船结构是我国造船技术的重大发明之一。 后世造船,船体无论如何分舱,但都沿用了中国古代造船 借分舱抗沉和加固横向强度的设计原理。对军舰来说，多体船最大的优点是抗风浪稳定性好，甲板面积较单船体大了很多，可以放置更多的设备。确定是浸润面积增大，航速略有影响，转向也受影响。更重要的...
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